飛機——影響歷史的武器

20世紀初，飛機剛剛出現(xiàn)，著名的航空先驅杜黑就預言:在未來戰(zhàn)爭中，空中力量將對整個戰(zhàn)爭起到決定性的作用。

飛機到底能不能決定一場戰(zhàn)爭的結局？杜黑的預言應驗了嗎？

從無差別轟炸的“越戰(zhàn)”，到地毯式覆蓋的海灣戰(zhàn)爭，再到精確打擊、定點清除的科索沃戰(zhàn)爭以及以后歷次“反恐”打擊行動，飛機的作用、地位對于現(xiàn)代戰(zhàn)爭來說是不言而喻的。但在飛機誕生之初，對它日后在軍事領域的用途到底能夠有多大，大多數(shù)人還是抱以置疑的態(tài)度。不過，在當時就有一位叫杜黑的人預言，在未來的戰(zhàn)爭中，空軍將成為最終的決定力量（圖1）。

（1）杜黑（1869～1930），意大利軍事理論家，制空權理論的倡導者。先后畢業(yè)于都靈炮兵工程學校和陸軍大學，“一戰(zhàn)”中服役于意大利陸軍，戰(zhàn)后以少將銜退役出任航空部部長，后辭職專事著述。杜黑很早就注意飛機在軍事上的應用，第一個比較系統(tǒng)地提出空軍建設和作戰(zhàn)的理論，撰有《制空權》、《未來戰(zhàn)爭的可能面貌》、《扼要的重述》等著作。其中《制空權》流傳較廣，主要論述涉及空中戰(zhàn)爭、空軍的組織、制空權、獨立航空與輔助航空、軍用航空與民用航空等內容。杜黑的理論，對兩次世界大戰(zhàn)之間各國的空軍建設，尤其對轟炸機的發(fā)展曾有過重要影響。實踐證明，他的一些觀點直到今天仍然值得重視

那么，空軍的力量到底是在什么時候、又是如何在戰(zhàn)爭中得以體現(xiàn)的呢？央視《百科探秘》特地將宋心之和李克峰兩位專家請進了自己的演播室，結合典型戰(zhàn)例與廣大對這一話題感興趣的朋友們一起聊聊。

主持人:提到空軍的發(fā)展，雖然杜黑很早就大膽預言“空中力量將在未來的戰(zhàn)爭中起到決定性作用”，但這一預言究竟到何時才得以為實踐所證實，又是由誰來完成的呢？

宋新之:杜黑的預言為大量實踐所證實應該是在“二戰(zhàn)”中。當然了，既然是世界大戰(zhàn)嘛，參與實踐者肯定不在少數(shù)，但在世界范圍內，美國無疑是杜黑理論最重要的實踐者。因為當時凡是有戰(zhàn)火的地方，幾乎都能看到美國飛機的身影。

主持人:那么有沒有什么特別能說明問題的戰(zhàn)例呢？

李梅火攻——摧枯拉朽玉石俱焚

宋新之:當然有，就像李梅火攻。那是在第二次世界大戰(zhàn)末期。太平洋戰(zhàn)場上的美國人付出極大代價、歷盡千辛萬苦，于1944年8月在反攻中總算打下了塞班島，從而為自己的B29“空中堡壘”遠程轟炸機找到了一個轟炸日本本土最理想的前進基地；同時，美國參謀長聯(lián)席會議也根據戰(zhàn)局的發(fā)展制定了在日本本土登陸的計劃。鑒于當時日本當局困獸猶斗，號召國民進行“一億人齊玉碎”的本土決戰(zhàn)，因此美軍預測如要占領日本，將可能付出傷亡一百萬人的代價，這對美國人來說是不能容忍的天文數(shù)字。所以美國決定加緊對日本的轟炸和海空封鎖，就是用杜黑的理論來消弱日本的戰(zhàn)爭能力、摧毀日本人的抵抗意志。

主持人:這個計劃是如何實施的，為什么后來又從以炸為主改為以燒為主了呢？

宋新之:1945年1月，晝間精確轟炸戰(zhàn)術的倡議者和積極鼓吹者柯蒂斯·李梅少將被任命為21轟炸機部隊司令，此前他的這套戰(zhàn)術曾在歐洲戰(zhàn)場取得過驕人的戰(zhàn)績。但是，這次在日本他卻遇到了難題。因為日本軍事工業(yè)的結構和布局與德國完全不同，主要由散布在居民區(qū)的小作坊生產零部件和預制作,再送到大工廠進行組裝。所以，晝間高精度轟炸無法摧毀星羅棋布的小作坊，因此也就無法有效打擊日本的軍事工業(yè)。于是，李梅根據得到的日軍防空能力差、東京等大都市房屋密集且消防能力極其薄弱等情報，命所屬B—29全部換上燃燒彈，甚至為了加大載彈量將飛機的尾炮塔都拆除了。這樣，讓日本人喘不過來氣的更為沉重的空中打擊就開始了（圖2）。

（2）圖組:“火燒東京”這幕大戲的總導演李梅少將及他的王牌道具B－29轟炸機和燃燒彈

主持人:那燒的效果到底如何，奇招有沒有見奇效呢？

李克峰:當時美軍的燃燒彈主要是凝固汽油彈和鋁熱劑炸彈。鋁熱劑炸彈的燃燒溫度是非常高的，能達2000℃以上。當它燃燒后僅靠熱輻射就能引燃一大片，而且用水滅火這種普通的消防手段對它是很難起作用的。至于李梅火攻的戰(zhàn)果，曾有過一個較詳細的統(tǒng)計：1945年1月～8月，美軍共出動飛機33041架次，用光了基地所存的16萬噸燃燒彈，轟炸了日本98個城市。日方死亡約33萬人，傷約48萬人，有224萬幢建筑物被毀，800萬人無家可歸，使日本的軍工生產幾乎陷于癱瘓（圖3）……

（3）火攻過后，一片焦土

主持人:應該說杜黑的制空權理論提出后，就在戰(zhàn)爭中為人們大規(guī)模地應用了，但好像結果并不盡然。比如抗美援朝戰(zhàn)爭時，美國軍力在當時世界上是不可一世的，而戰(zhàn)爭初期的志愿軍不僅沒有空軍，甚至連防空武器都奇缺，但美國的空中力量并沒能對戰(zhàn)爭的結局起到決定性的作用，也沒能改變戰(zhàn)局的走向。這又是為什么呢？

“絞殺戰(zhàn)”——機智化解 全力應對

隨著志愿軍入朝參戰(zhàn)，驕橫不可一世的美軍在連吃幾次大虧后也漸漸清醒過來。通過分析美國人發(fā)現(xiàn)：盡管延長攻擊時間對于中國人來說無疑將獲取更大的戰(zhàn)果，但中國人仍把每次攻擊的時間限定在1個星期左右，即所謂的“星期攻勢”。對此美國人經分析后認定，這是中國后勤補給能力有限決定的。因此，美軍針對中朝軍隊的后方設施及補給線發(fā)動了大規(guī)模的戰(zhàn)略轟炸，并稱之為“絞殺戰(zhàn)”。

宋新之:美國人對轟炸目標先作了詳細的調查，一是炸你的整個交通系統(tǒng)，讓你糧食、彈藥都接濟不上。比如平壤以北的一個三角地區(qū)，這里是多條重要鐵路的匯集地，志愿軍后勤部門的火車晝夜不停地從這里通過。因此美軍對這一帶共投彈36000多枚，轟炸密度達平均每2平米地面就扔下一顆炸彈;再是炸北朝鮮的水壩系統(tǒng)。美軍對轟炸時機選擇上也頗費了一番心思，專門選在秧苗插下去還沒長牢的時候炸。這樣插下的秧苗被潰堤的水沖走，再補插已經過了農時。美國人的目的是要徹底摧毀北朝鮮的糧食供應;三是炸機場。當志愿軍空軍從無到有，經過戰(zhàn)爭的鍛煉已經具備了一定的實力，并在一定的空域對美軍的空中優(yōu)勢構成了挑戰(zhàn)，形成了所謂的“米格走廊”時，美軍非常擔心志愿軍的機場前推、戰(zhàn)線南移，所以不停地去轟炸志愿軍的前線機場（圖4）。

（4）圖組:美軍用于“絞殺戰(zhàn)”的主要裝備——F－84戰(zhàn)斗轟炸機群以及它們對中朝軍隊后方目標狂轟濫炸的情景

李克峰:美軍還有一招就是派遣大批特務穿插過來，不僅為飛機指點轟炸目標以便于美機不分晝夜進行高強度轟炸，還兼帶搞破壞，給中朝軍隊的后方制造混亂。因此對于中朝方而言，肅清特務的行動是始終伴隨著反“絞殺戰(zhàn)”而進行的。一直到1952年的6月，隨著派過來的特務基本被肅清，美軍的“絞殺戰(zhàn)”也就收場了。

主持人:從現(xiàn)有的資料看，美軍針對中朝軍隊補給大動脈進行的戰(zhàn)略轟炸無論是持續(xù)的時間長度，還是轟炸的強度在戰(zhàn)爭史上都是非常罕見的，也確實在戰(zhàn)爭初期給中朝軍隊造成了巨大損失。但是，為什么美軍的戰(zhàn)略轟炸沒能再次應驗杜黑的預言，而且戰(zhàn)爭的走向也沒有像美軍希望的那樣改變呢？

宋新之:這個我覺得跟國家領導人的意志力和軍隊的頑強精神是密切相關的。試想：毛澤東、朱老總、彭老總都是有著豐富戰(zhàn)爭經驗，受過殘酷戰(zhàn)爭現(xiàn)實考驗的相當頑強的人，身經百戰(zhàn)、見多識廣，豈是被你美國人一番戰(zhàn)略轟炸就能嚇倒的？再有，我們的軍隊從土地戰(zhàn)爭、八年抗戰(zhàn)到解放戰(zhàn)爭，一直在與武器裝備強于自己的敵人作戰(zhàn)，而且在這個漫長的過程中創(chuàng)造了一系列以弱勝強的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術。因此應對“絞殺戰(zhàn)”，雖然在初期吃了一些虧，但很快就總結出一系列應對美軍戰(zhàn)略轟炸的辦法。

李克峰:還有一點就是由戰(zhàn)爭性質決定的人心向背的問題。比如說諾曼底登陸前，美軍炸癱了整個法國的鐵路系統(tǒng)，但法國人肯定不會幫德國人去修，而且還有游擊隊抵抗組織在那破壞?？稍诔r就不一樣了，美國人炸了鐵路，不僅有志愿軍的鐵道兵修，還有當?shù)乩习傩諑椭?；再如抓特務，在志愿軍眼里他們都是朝鮮老鄉(xiāng)，但有當?shù)爻r人協(xié)助，就不難分辨了。這就是得道多助、人心所向。

主持人:俗話說兵來將擋、水來土掩，后來我們都總結出了些什么高招讓美國人的絞殺企圖徹底破產了呢？

李克峰:解放戰(zhàn)爭時，四野就在東北成立了一個部隊叫東北護路軍，任務就是修路和肅清鐵路兩側的土匪。到了抗美援朝的時候，在當時護路軍的基礎上擴展為后來的鐵道兵。資料記載，僅在美軍“絞殺戰(zhàn)”重點“照顧”的那個三角地帶，志愿軍就投入了4個師5萬多人的鐵道兵，而且將在朝70％的高炮部隊也配備在了那里（圖5）;再就是在公路運輸上，當時我們的汽車少，經不起大量消耗，于是我們便修筑了大量的坑道倉庫并形成體系，兩個倉庫之間的距離恰好是汽車一夜的行程，保證敵機白天找不到我……

（5）圖組:志愿軍護路的高炮陣地及正在搶修被炸毀鐵路的志愿軍鐵道兵

宋新之:我們在對機場的防護上，更是和敵人斗智斗勇。你不斷來炸，我們不僅抓緊修，而且在差不多快修好的時候在修好的跑道上畫彈坑，讓美軍覺得這個機場還無法使用。此外還有水下橋，看起來橋是斷的，但汽車卻可以在水面下的橋上正常行駛……后來美軍發(fā)現(xiàn)了其中的奧妙，并將其記載了下來，說共軍太狡猾，居然在修好的跑道上畫彈坑騙我們……

李克峰:再加上抓特務等多種手段的綜合使用，到了1952年的6月，雖然美國空軍炸得還起勁，可陸軍不干了，說：落在我們頭上的炮彈是一天比一天多，你們空軍還老吹自己，說什么杜黑理論，我們在地面上能頂住，給你們集中力量，讓你們決勝，最后不但沒有效果，可這炮彈一天來得比一天多……最后，美軍自己也就不搞什么“絞殺戰(zhàn)”了。

主持人:如今回過頭來看，雖然杜黑的制空權理論在后來的戰(zhàn)爭中基本都得到了體現(xiàn)，但每次的結果卻不相同，因為其中既有技術的成份，同時也有人的因素，兩條腿走路缺一不可。古人云“前事不忘后事之師”、“溫故而知新”?，F(xiàn)在舉世公認我們國家是一個空軍大國，但我們只有經過不斷的技術發(fā)展、經過不斷的積累，才能最終成為真正的空軍強國。