實(shí)例分析公路瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

趙元祿

(黔南州交通建設(shè)公司)

1 實(shí)例分析公路瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)16.646 km，為二級(jí)公路，原路面在長(zhǎng)期運(yùn)行中遭到破壞，因此，決定對(duì)其改建。該項(xiàng)目的建成對(duì)改善當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

1.2 公路瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.2.1 總體施工方案

經(jīng)過(guò)分析研究，某公路工程決定采用如下施工方案:(1)上面層采用3.5 cm 細(xì)粒式瀝青混凝土(AC－13C)，下面層采用5cm 中粒式瀝青混凝土(AC－20C)。瀝青混合料技術(shù)要求符合二級(jí)公路技術(shù)要求。(2)瀝青下面層與路面基層噴灑透層油，透層油選用乳化瀝青(PC－2)，用量采用0.7～1.5 L/m2。(3)瀝青層之間施工時(shí)應(yīng)設(shè)粘層，粘層瀝青采用乳化瀝青(PC－3)，用量為0.3～0.6 kg/m2。

1.2.2 測(cè)量放樣和準(zhǔn)備工作

確保做好路面的測(cè)量放樣工作，為接下來(lái)的施工工序就做好準(zhǔn)備。首先，直線上一般相隔10 m，設(shè)置一個(gè)鋼筋樁;若是平曲線，則隔5 m 設(shè)置一個(gè)鋼筋樁，且鋼筋樁的位置應(yīng)處在中央隔離帶上，且與其攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度保持一定的距離，一般為20 cm。其次，進(jìn)行水平測(cè)量，其要點(diǎn)為:在對(duì)鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量的同時(shí)，對(duì)攤鋪層進(jìn)行標(biāo)高，掛鋼絲繩，在攤鋪機(jī)進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，作為其基線。在鋪筑下面層的中粒式瀝青混凝土以前應(yīng)清潔基層表面，澆灑透層后再施工。對(duì)于瀝青面層各層如果施工時(shí)間間隔較長(zhǎng)，下層受到污染，攤鋪上面層前應(yīng)清潔表面后澆灑粘層油后再鋪筑。

1.2.3 水泥穩(wěn)定碎石施工

水泥穩(wěn)定碎石施工主要運(yùn)用攤鋪法進(jìn)行施工，攤鋪時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:(1)按照松鋪系數(shù)調(diào)整攤鋪厚度，然后進(jìn)行均勻攤鋪。在攤鋪機(jī)和運(yùn)料車保持10～30 cm的距離，攤鋪機(jī)在前，邊攤鋪邊卸料，兩者速度應(yīng)保持協(xié)調(diào)一致;對(duì)攤鋪不符合標(biāo)準(zhǔn)的路段，采取整平或者整形措施進(jìn)行補(bǔ)救。(2)在碾壓時(shí)，按照相關(guān)碾壓技術(shù)數(shù)據(jù)，如碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，進(jìn)行碾壓施工;施工時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求選擇壓路機(jī)。某工程先用YZ14 光輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，速度為1.5～2 km/h，然后用YZ18 的振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)進(jìn)行碾壓，速度為2.5～3 km/h，碾壓4～6 遍，這兩種碾壓方式的后輪重疊1/2輪寬，最后進(jìn)行光面施工。

1.2.4 瀝青混凝土路面施工

瀝青混凝土路面施工是整體路面施工的重要組成部分，施工時(shí)應(yīng)注意:(1)拌和施工。在施工前，做好準(zhǔn)備工作，調(diào)試拌和設(shè)備，使之處于良好的運(yùn)行狀態(tài);拌和時(shí)，使材料拌和均勻，且根據(jù)材料的配比，酌情增加水量，同時(shí)采取措施，防止拌和時(shí)，揚(yáng)塵影響周圍居民的生活環(huán)境。(2)攤鋪及碾壓施工。在材料進(jìn)行充分拌和后，進(jìn)行攤鋪及碾壓施工。攤鋪前，對(duì)攤鋪機(jī)械進(jìn)行檢查和測(cè)試，防止因機(jī)械出現(xiàn)問(wèn)題而影響施工質(zhì)量;攤鋪時(shí)，攤鋪均勻，且對(duì)松鋪厚度和混合料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證其符合施工要求，如混合料的最佳含水量是1%～2%，在實(shí)際施工時(shí)，其含水量要稍微高些，以彌補(bǔ)水分損失。攤鋪后，進(jìn)行碾壓施工，采用兩臺(tái)機(jī)械同步碾壓，一般機(jī)械前后相隔8～10 m，避免出現(xiàn)接縫。如果在實(shí)際施工時(shí)出現(xiàn)接縫，則應(yīng)將接縫切成橫向斷面，且其斷面應(yīng)垂直于路面中心線。在碾壓完成的路面上，如果機(jī)械需要“掉頭”操作，應(yīng)在路面上鋪設(shè)砂礫保護(hù)層，一般厚度在10 cm 左右，防止路面遭到破壞。

2 公路瀝青路面綜合抗裂技術(shù)的應(yīng)用

2.1 半剛性基層抗裂技術(shù)

半剛性基層抗裂技術(shù)對(duì)瀝青路面抗裂具有重要作用，現(xiàn)以水泥穩(wěn)定碎石為例進(jìn)行具體分析:半剛性基層材料的結(jié)構(gòu)主要由兩部分組成。第一部分主要是指水泥砂漿層，水泥砂漿由水泥和細(xì)集料按照一定比例攪拌而成，在水泥碎石中主要起到粘結(jié)作用，因此，要求水泥砂漿的強(qiáng)度必須滿足要求，同時(shí)要求其具有良好的粘結(jié)性。第二部分即第二層，主要是指骨架結(jié)構(gòu)，這種骨架結(jié)構(gòu)是由通過(guò)粗集料緊密排列而形成的一種良好架構(gòu)，并通過(guò)砂漿的粘結(jié)作用形成一個(gè)穩(wěn)定的整體。通過(guò)這種方式形成的穩(wěn)定碎石具有眾多優(yōu)勢(shì)，如:穩(wěn)定性和耐久性好、力學(xué)性能夠達(dá)到要求，且具有良好的收縮性能，對(duì)防裂具有良好的作用。

2.2 瀝青路面面層抗裂技術(shù)

瀝青路面面層抗裂技術(shù)對(duì)防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展具有阻礙作用。這種技術(shù)主要是通過(guò)在瀝青材料中加入纖維實(shí)現(xiàn)的，這些纖維通過(guò)進(jìn)入瀝青膠漿中，限制裂縫的擴(kuò)展，同時(shí)提高裂縫和裂紋的愈合能力，在很大程度上防止了裂縫的產(chǎn)生;而且增強(qiáng)了瀝青路面的彈性恢復(fù)的能力，對(duì)車轍損害具有良好的抑制作用，能夠有效延長(zhǎng)瀝青路面的壽命。除此之外，在瀝青材料中加入纖維，增加了瀝青的用量，瀝青材料中的輕組分物質(zhì)被纖維吸附，使瀝青路面的強(qiáng)度和硬度增加，減少了溫差變化和低溫凍害對(duì)瀝青路面的損害。

3 公路瀝青路面施工注意事項(xiàng)

3.1 嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量

在施工時(shí)，施工材料的規(guī)格是根據(jù)弧度來(lái)決定的，集料的最大粒徑與厚度相同。其他方面的要求，如強(qiáng)度、粘附性等應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在寒冷地區(qū)，瀝青用量應(yīng)取高限，并可在超出高限5%～10%。

3.2 瀝青路面的噴灑方法

瀝青路面的噴灑等細(xì)節(jié)也應(yīng)注意方法。瀝青表處施工應(yīng)在安裝路緣石以后進(jìn)行，基層應(yīng)清掃干凈(一般應(yīng)做完透層或封層);檢查瀝青噴灑車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等是否完好，將一定數(shù)量的瀝青，在路上進(jìn)行試灑，確定噴灑速度、灑油量、噴油管高度。噴油管高度很重要，它是保證噴灑瀝青是否均勻的關(guān)鍵。

［1］史曉強(qiáng).淺析高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，(27):98－101.

［2］陳天南.公路瀝青路面施工技術(shù)的探討［J］.中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011，(7)65－69.

［3］劉冬.對(duì)公路路面施工技術(shù)控制的探討［J］.華章，2012，(28):98－99.