中國汽車整車物流發(fā)展研究

　　摘要：隨著中國汽車消費(fèi)的迅速膨脹，帶動了汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。為降低汽車生產(chǎn)成本，生產(chǎn)企業(yè)需要與第三方物流企業(yè)結(jié)成較為緊密的合作關(guān)系。本文分析汽車整車物流的特點(diǎn)，提出發(fā)展整車物流市場的對策。
　　關(guān)鍵詞：汽車整車；整車物流；對策
　　
　　一、問題的提出
　　
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國市場的汽車消費(fèi)迅速膨脹，這種驚人且持續(xù)的高速增長帶動了中國汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。目前，隨著汽車業(yè)競爭加劇，汽車產(chǎn)銷市場進(jìn)一步細(xì)分，各大汽車廠商紛紛精干主業(yè)，將物流外包給專業(yè)的物流公司。但長期以來，由于中國國內(nèi)汽車廠商產(chǎn)銷各成體系，汽車物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，造成運(yùn)輸車輛空載率高，運(yùn)輸成本居高不下，嚴(yán)重制約了汽車物流市場的專業(yè)化發(fā)展。因此，深入探討中國汽車物流的特點(diǎn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個企業(yè)以及從事汽車物流相關(guān)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)提供先進(jìn)的、適合中國國情的管理經(jīng)驗(yàn)，將有助于推動中國汽車行業(yè)的物流需求向社會化、專業(yè)化方向發(fā)展。
　　
　　二、汽車整車物流的特點(diǎn)
　　
　　汽車物流是指以最小的總費(fèi)用，按用戶的需求，將汽車整車從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動。它具有以下特點(diǎn)：
　　1、汽車整車物流受市場的影響較大，變化性強(qiáng)，不可控。汽車整車物流是根據(jù)各地銷售商的訂貨要求安排的，市場需求的波動很大，汽車制造廠為保證市場供應(yīng)，必須保持有大量庫存。
　　2、汽車整車物流更加強(qiáng)調(diào)“以顧客為中心”。在激烈的市場競爭中世界各大汽車公司紛紛推出了“以顧客為中心”的定制化項(xiàng)目計(jì)劃。如通用汽車公司提出了“一切為訂單而構(gòu)筑”的項(xiàng)目計(jì)劃。該計(jì)劃的核心是按照顧客個性化的需求時間內(nèi)將汽車造好，并交運(yùn)到顧客手中。
　　 3、汽車整車庫存的管理難度較大。汽車整車的體積、重量較大，占用儲存空間較大；每種車型的每一輛車都有自己的底盤號、發(fā)動機(jī)號、VIN碼，并需要一一對應(yīng)；整車按系列的不同在發(fā)車庫中分區(qū)域停放；整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同；對于不同車型的車輛長度不同，因而庫區(qū)中庫位長度可能不同，整車管理流程繁多且復(fù)雜，包括調(diào)整、檢驗(yàn)、倒車、新車準(zhǔn)備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等。
　　
　　 三、發(fā)展汽車整車物流市場的對策
　　
　　1、加強(qiáng)政府的宏觀管理力度。汽車物流是跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的供應(yīng)鏈管理，將涉及物流發(fā)展規(guī)劃，公路建設(shè)，車輛管理及專用運(yùn)輸車制造等諸多方面的問題，這些都需要政府有關(guān)部門的支持，并給予相關(guān)政策的扶植。國家或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)布局、宏觀政策等都直接影響整車物流的運(yùn)作效果。為了使我國汽車整車物流市場健康地發(fā)展，迫切需要各級政府加強(qiáng)宏觀管理，借鑒國際先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，對整車物流的發(fā)展制定統(tǒng)一的規(guī)劃藍(lán)圖。
　　2、大力發(fā)展第三方汽車物流企業(yè)。目前中國多數(shù)的物流公司，包括具有外資背景的物流公司，都將業(yè)務(wù)的重點(diǎn)放在物流網(wǎng)絡(luò)的培育上，包括通過投資或合作的方式，在全國的重點(diǎn)城市營建倉儲設(shè)施，并圍繞倉儲設(shè)施去整合運(yùn)輸資源。普遍特征是依托自有或長期包租的倉儲、運(yùn)輸設(shè)施，通過簡單的單據(jù)操作，執(zhí)行客戶或合作伙伴的倉儲和配送指令，業(yè)務(wù)多集中在銷售物流方面，以產(chǎn)品的倉儲和配送為主。真正能夠介入企業(yè)的全面供應(yīng)鏈管理，尤其是生產(chǎn)物流管理的第三方物流公司，在中國還是鳳毛麟角。
　　3、建設(shè)整車物流的全國信息平臺。建設(shè)汽車整車物流信息平臺，可有效地減少車輛空駛率，降低整車運(yùn)輸成本。目前我國物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，必須依靠政府部門的支持、企業(yè)之間的協(xié)同合作才能發(fā)展。全國汽車物流信息平臺的建設(shè)和維護(hù)可通過成立民間組織一汽車物流協(xié)會來負(fù)責(zé)，運(yùn)作模式可采取會員制的形式。吸收各汽車廠家、零配件供應(yīng)商、整車經(jīng)銷商、汽車物流企業(yè)等為會員。各會員單位可以把有關(guān)汽車零配件、整車需求、供應(yīng)及相關(guān)服務(wù)信息在網(wǎng)上發(fā)布，尋找合作伙伴。建立這樣一個全國性的汽車物流信息平臺，將有助于解決我國汽車物流特別是整車物流中的回空車問題，提高運(yùn)輸車輛的使用效率，降低汽車運(yùn)輸成本。同時，也有利于我國汽車物流企業(yè)的發(fā)展。
　　4、應(yīng)加快汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化工作主要包括：汽車運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化；物流企業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和物流企業(yè)服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化。2003年已向國家有關(guān)部門申請制訂的兩個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是《乘用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》和《乘用車銷售及售后服務(wù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)的制訂和發(fā)布，有利于進(jìn)一步規(guī)范汽車物流市場的秩序。
　　 5、提高汽車物流企業(yè)的服務(wù)水平。汽車工業(yè)進(jìn)入大規(guī)模定制時代之后，用戶處于價值鏈的最前端，企業(yè)要按用戶個性化定制需求來生產(chǎn)，而且定制的速度越來越快。中國汽車物流企業(yè)必須根據(jù)客戶需求重新設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，只有最大限度地縮短訂貨處理周期，提高整個物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度和運(yùn)作效率，才能滿足客戶的需求。
　　 作者單位：山東濰坊學(xué)院
　　 (編輯 雨露)
　　
　　 參考文獻(xiàn)：
　　[1] 熊勵.汽車工業(yè)的物流協(xié)同配送策略性研究[J].《汽車工程》，2003，(2):21-22.
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