淺析快速消費(fèi)品的物流成本管理

　　摘要：經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展必然引起信息與商品全球流動的增長，而這種增長趨勢又必然要求相應(yīng)的物流設(shè)施的提升。因此，有關(guān)專家預(yù)言：21世紀(jì)將是物流的世紀(jì)。這一點(diǎn)在快速消費(fèi)品領(lǐng)域又表現(xiàn)的尤為明顯，其物流的成本管理必然將成為眾多快速消費(fèi)品企業(yè)研究的核心問題。本文針對快速消費(fèi)品物流成本管理問題進(jìn)行了簡單的探討。
　　關(guān)鍵字：快速消費(fèi)品物流成本管理
　　
　　 在中國，隨著個人消費(fèi)的不斷升級，絕大多數(shù)快速消費(fèi)品都呈現(xiàn)出良好的上升趨勢，使得快速消費(fèi)品行業(yè)是目前競爭激烈市場中相對利潤率最豐厚、銷售規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的一個行業(yè)。這個行業(yè)與廣大消費(fèi)者最息息相關(guān)，客戶群的廣度是其他行業(yè)難以比擬的；而客戶分布和消費(fèi)習(xí)慣的差異，造成價(jià)值讓渡系統(tǒng)的復(fù)雜多樣。
　　一、快速消費(fèi)品行業(yè)的概述及特點(diǎn)
　　 快速消費(fèi)品指消費(fèi)品消耗較快、需要不斷重復(fù)購買的產(chǎn)品，典型的快速消費(fèi)品包括日化用品、食品飲料、煙草等；有些時(shí)候，快速消費(fèi)品也被稱為“包裝消費(fèi)品”，顧名思義，產(chǎn)品經(jīng)過包裝成一個個獨(dú)立的小單元來進(jìn)行銷售。與快速消費(fèi)品概念相對應(yīng)的是“耐用消費(fèi)品”，通常使用周期較長，一次性投資較大，包括家用電器、家具、汽車等。
　　快速消費(fèi)品行業(yè)的特征可以概括為以下幾點(diǎn)：
　　高頻率消費(fèi)的產(chǎn)品，使用時(shí)效短，擁有廣泛的消費(fèi)群體，對于消費(fèi)的便利性要求很高；
　　產(chǎn)品質(zhì)量很容易被銷售者直接感受和判斷，而且對消費(fèi)者的二次購買行為和忠誠度有決定性的影響。
　　行業(yè)集中度逐步上升，競爭難度加大。
　　二、快速消費(fèi)品物流成本管理的現(xiàn)狀
　　物流成本的界定模糊。美國將物流成本分為庫存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來；運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)輸與區(qū)域間卡車運(yùn)輸，其他運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸、國際國內(nèi)運(yùn)輸、油氣管道運(yùn)輸?shù)?，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用；而另外一部分物流管理費(fèi)用在美國是按照歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出來的。
　　 設(shè)備落后導(dǎo)致效率低下。目前我國的大部分物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)體制下的倉儲業(yè)，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展而來，在設(shè)備更新下缺乏資金，無論是硬件的購買還是軟件的開發(fā)應(yīng)用都難以施行，以至設(shè)備落后，機(jī)械化水平低，計(jì)算機(jī)應(yīng)有很有限，倉儲管理自動化程度低，從而造成效率低下。
　　 成本支出大，浪費(fèi)嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國物流成本占GDP的20%，而發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的10%左右，一些實(shí)力強(qiáng)大的跨國公司，如沃爾瑪、麥當(dāng)勞，其物流配送的成本只有其商品銷售價(jià)格的5%左右。減少浪費(fèi)，節(jié)約成本，是提高物流企業(yè)競爭力的重要途徑。
　　 競爭混亂，社會資源浪費(fèi)嚴(yán)重。我國既有發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對較高的大企業(yè)，也有一些小規(guī)模的下游企業(yè)，這就造成社會競爭主體的混亂多樣。多樣的主體使社會難以形成物流網(wǎng)絡(luò)及普遍的企業(yè)聯(lián)盟。我國的資源有限，混亂的主體間過度競爭嚴(yán)重浪費(fèi)社會資源，成為制約我國物流發(fā)展的一個主要瓶頸。
　　三、改善快速消費(fèi)品物流成本的應(yīng)對策略
　　 針對以上問題，首先要樹立成本控制意識，明確關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過合理管理、核算，優(yōu)化作業(yè)流程，減少或消除不必要的作業(yè)程序和費(fèi)用開支，制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，達(dá)到提高效率、降低成本的目的。從在措施上，建議從以下幾個方面把握降低物流總成本的基本途徑：
　　 界定物流成本的核算。物流成本的計(jì)算還是比較復(fù)雜的，具有一定的隱含性。在傳統(tǒng)上，物流成本的計(jì)算總是被分解得支離破碎、難辨虛實(shí)。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本；流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中。因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來。任何人都無法看到物流成本真實(shí)的全貌，了解其可觀的支出。希望政府部門以法規(guī)的形式來規(guī)范物流成本的核算。
　　 強(qiáng)化采購分析以控制物流成本。采購分析是控制企業(yè)物流成本的重要環(huán)節(jié)，普通而言，快速消費(fèi)品企業(yè)通常要用銷售額70%來進(jìn)行原材料的采購。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足客戶的需要。因此，快速消費(fèi)品企業(yè)在運(yùn)做之初就必須意識到：作為整個供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)，采購分析對于企業(yè)成本的控制是相當(dāng)重要的。
　　 通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。
　　 利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本?企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫存，降低成本。
　　 借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
　　 對商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。
　　 快速消費(fèi)品行業(yè)如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
　　
　　作者單位：沈陽化工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
　　 （編輯 雨露）
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