湖南物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略模式探討

　　摘要：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度是衡量一個國家、區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合競爭力的重要標志。湖南作為中部崛起戰(zhàn)略的重要支撐，必須基于區(qū)域發(fā)展背景構建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。本文分析了湖南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境和背景，明確了湖南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略任務，并提出了湖南物流業(yè)發(fā)展的PECG戰(zhàn)略模式。
　　關鍵詞：湖南??；物流業(yè)；戰(zhàn)略模式；PECG
　　
　　一、湖南物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境分析
　　
　　為了促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和落實科學發(fā)展觀，為了形成東中西互動、優(yōu)勢互補、相互促進、共同發(fā)展的新格局，發(fā)展中部地區(qū)物流業(yè)是促進中部地區(qū)形成大市場和大流通的主要力量，能有力促進中部地區(qū)商品糧基地、重要原材料基地、能源基地的建設。
　　湖南社會經(jīng)濟快速發(fā)展，2005年GDP總量達到6473.61億元。1991-2005年全省GDP年均增長達9.9%，為區(qū)域物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了堅實的基礎。湖南城鎮(zhèn)居民生活逐步改善，2005年全年實現(xiàn)社會消費品零售總額2459.12億元，全年人均消費6245元，消費規(guī)模不斷擴大，消費方式和消費結構日趨優(yōu)化為湖南區(qū)域物流發(fā)展的帶來了新的需求。2005年，湖南省全社會貨運量達6.7億噸，貨物周轉量達1657.1億噸公里。湖南已形成以鐵路為骨架，公路為筋絡，民航、水運為補充的立體運輸網(wǎng)絡，物流基礎設施日趨完善，有助于降低物流成本，提高物流效率，擴大物流服務供給能力，促進物流業(yè)的發(fā)展。
　　
　　二、湖南物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標
　　
　　實現(xiàn)全面構造區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢環(huán)境。改善區(qū)域政策環(huán)境，統(tǒng)籌規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)布局，減少重復建設和資源浪費?？刂莆锪鳟a(chǎn)業(yè)要素投入成本，提高物流產(chǎn)業(yè)運營效率。加強物流人才和技術的不斷創(chuàng)新能力。
　　將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為區(qū)域支柱性產(chǎn)業(yè)，有效提升湖南作為核心區(qū)域的戰(zhàn)略實施能力。將現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設從企業(yè)戰(zhàn)略層面提升為區(qū)域發(fā)展社會基礎建設戰(zhàn)略層面，將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到區(qū)域經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，從而形成具有區(qū)域競爭力的現(xiàn)代物流體系，有效提升湖南作為核心區(qū)域的戰(zhàn)略實施能力[3]。加大基礎設施的投入，依托城市經(jīng)濟和骨干交通網(wǎng)，建立“一點二樞三線四圈”的內(nèi)陸城市特色的公路、鐵路、水路、航空等多式聯(lián)運樞紐體系。擴大開放，打破地方封鎖，實現(xiàn)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間、企業(yè)之間的“大通道”物流體系。配合中部地區(qū)糧食、能源和原材料基地以及加工制造業(yè)的發(fā)展，建立多功能、多品種、多形態(tài)的交易市場，建成湖南省工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、城市化發(fā)展的物流支撐體系。建成面向全省、輻射中部、聯(lián)結全國和國際市場的商品流通物流配送體系。
　　建立完備的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，促進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。強化物流產(chǎn)業(yè)的信息化和標準化，建立現(xiàn)代物流技術裝備的物流基礎產(chǎn)業(yè)體系。提高現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)服務的基本能力，提供高質量的物流服務，加快物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
　　
　　三、湖南物流業(yè)發(fā)展的PECG戰(zhàn)略模式
　　
　　所謂經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略模式是對一定戰(zhàn)略體系中那些最基本的規(guī)定性和最主要特點的高度概括。區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略模式是指區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域之間、各經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)之間以及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結構之間的總體格局。湖南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基于環(huán)境與戰(zhàn)略任務，應實施PECG發(fā)展戰(zhàn)略模式，主要包括優(yōu)先（Prioritization）、生態(tài)化（Environmental）、共同物流（Common-logistics）和全球化（Globalization）等內(nèi)容。
　　
　　1、 優(yōu)先發(fā)展
　　所謂優(yōu)先發(fā)展（Prioritization）是指基于原有經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎上，權衡國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展以及物流內(nèi)部自身發(fā)展等指標比重的基礎上，在整體產(chǎn)業(yè)分布上優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、在區(qū)域分布上優(yōu)先發(fā)展長株潭城市群與“3＋5”城市圈、在物流自身內(nèi)部中優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流服務業(yè)與裝備業(yè)，將資源優(yōu)先配置于具有相對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)、區(qū)域及內(nèi)部行業(yè)，形成發(fā)展優(yōu)勢，突出發(fā)展核心，加快發(fā)展速度，帶動整體產(chǎn)業(yè)、區(qū)域以及行業(yè)的快速發(fā)展。
　　合理配置優(yōu)勢資源，優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。實踐表明，湖南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，推動、促進了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，既解決了當?shù)氐木蜆I(yè)問題，又增加了稅收，促進了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，湖南需在均衡發(fā)展的前提下，合理配置優(yōu)勢資源，適度優(yōu)先考慮現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過培育并集中物流企業(yè)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益，促使區(qū)域物流業(yè)形成并向專業(yè)化、合理化的方向發(fā)展。
　　重點突破優(yōu)勢區(qū)域，經(jīng)濟區(qū)域的梯次發(fā)展。湖南省內(nèi)當前物流業(yè)發(fā)展較好的是長株潭城市群，該經(jīng)濟區(qū)的物流發(fā)展環(huán)境和基礎條件已經(jīng)比較成熟，應該實施優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，是湖南省物流業(yè)發(fā)展的第一梯隊。而與第一梯隊連接的將是長株潭大城市群“3+5”的部分區(qū)域：以長株潭經(jīng)濟圈為核心，1個半小時通勤為半徑，包括岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽5市。這個長株潭大城市群屬于湖南省發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的第二梯隊。在第二梯隊發(fā)展成熟后，應該逐步發(fā)展第三梯隊，也就是以懷化等六個其他地州市組成的欠發(fā)達區(qū)域。
　　重點發(fā)展優(yōu)勢行業(yè)，實施現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)分行業(yè)優(yōu)先發(fā)展。物流業(yè)內(nèi)部存在多種行業(yè)，湖南省在物流服務業(yè)和物流裝備業(yè)上較為發(fā)達，應該集中優(yōu)勢資源發(fā)展優(yōu)勢行業(yè)，推行符合比較優(yōu)勢的發(fā)展戰(zhàn)略。如果政府能夠創(chuàng)造一個良好的政策環(huán)境，引導企業(yè)進入具有比較優(yōu)勢的行業(yè)，企業(yè)就會具有自生能力，無需靠政府的各種政策性優(yōu)惠或行政性壟斷保護來生存，經(jīng)濟運行的效率就會大大地提高。
　　
　　2、生態(tài)化發(fā)展
　　所謂生態(tài)化發(fā)展模式，是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害