從供應(yīng)鏈看動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟

　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟應(yīng)該包含三個(gè)要點(diǎn)：虛擬性、動(dòng)態(tài)性和聯(lián)盟。參考《國家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語》中對虛擬物流和物流聯(lián)盟的定義，虛擬性是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置：動(dòng)態(tài)性是指隨著時(shí)間不斷變化；聯(lián)盟是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織組成。由此，可以得出對動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的定義，即兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織在特定的時(shí)間內(nèi)為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流資源共享與合作。
　　具體講，動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟是指多個(gè)具有互補(bǔ)資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、優(yōu)勢互補(bǔ)等目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的條件下，利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，建立的松散管理的合作伙伴關(guān)系。
　　
　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的優(yōu)勢
　　
　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟具有生命周期，當(dāng)物流目標(biāo)確定后，聯(lián)盟開始形成和運(yùn)作；當(dāng)目標(biāo)完成后，聯(lián)盟自動(dòng)解體。動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的這種組織方式有四點(diǎn)優(yōu)勢：
　　第一，物流資源的共享能夠使動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的整體規(guī)模迅速擴(kuò)大，競爭力大大提高，同時(shí)能夠擴(kuò)大在業(yè)內(nèi)的影響力。第二，由于它的動(dòng)態(tài)性，能夠?qū)崿F(xiàn)對市場機(jī)遇的快速響應(yīng)，迅速有效地配置資源，為客戶提供更全面、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。第三，動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的組織方式引入了競爭機(jī)制，有利于標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。聯(lián)盟的成員不斷變化，只有那些符合聯(lián)盟合作標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)才有更多機(jī)會(huì)參與合作，這就迫使企業(yè)不斷地向聯(lián)盟的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)靠攏。第四，動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的資源整合能夠帶動(dòng)供應(yīng)鏈之間的合作。物流企業(yè)往往服務(wù)于某一條或幾條供應(yīng)鏈中的企業(yè)，因?yàn)楫a(chǎn)品的產(chǎn)量、銷量，客戶需求等因素都在不斷變化，大部分供應(yīng)鏈中的物流資源往往不能被充分利用或者不能滿足需要，這些物流資源正在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛晌锪髌髽I(yè)管理。物流企業(yè)通過結(jié)成聯(lián)盟，能夠整合不同供應(yīng)鏈中的物流資源。
　　
　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟形成和運(yùn)作中的問題
　　
　　物流企業(yè)能否結(jié)成動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟以及聯(lián)盟能否有效運(yùn)作，關(guān)鍵在于有沒有組織者，即誰能夠承擔(dān)組織和管理聯(lián)盟的責(zé)任。此外，風(fēng)險(xiǎn)控制和利益分配問題也不容忽視。
　　
　　1．組織問題
　　誰來充當(dāng)組織者，誰來控制聯(lián)盟的運(yùn)作，這類似于供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的問題，不妨參考成為核心企業(yè)的四個(gè)基本要求，概括來說就是：規(guī)模、信譽(yù)、信息化與物流一體化程度、對需求的掌控能力。這四項(xiàng)基本要求在這里仍然適用。那么，目前的物流行業(yè)中是否存在符合或接近上述要求的物流企業(yè)，這樣的物流企業(yè)又有哪些特征呢?
　　按照《物流企業(yè)分類評估指標(biāo)》，可將物流企業(yè)分為三種類型，即運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型?！段锪髌髽I(yè)分類評估指標(biāo)》提出了對三種類型物流企業(yè)的基本要求和等級評估指標(biāo)。前者是物流企業(yè)的基本條件，不符合這些條件就不是物流企業(yè)，后者是對物流企業(yè)綜合能力的評估，不能達(dá)到等級劃分的要求，但只要滿足前者提出的要求，就是物流企業(yè)，許多中小物流企業(yè)就是這種情況。標(biāo)準(zhǔn)對三類物流企業(yè)的評估覆蓋了經(jīng)營狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平等六個(gè)方面。其中，對綜合服務(wù)型物流企業(yè)的基本要求最高，有18項(xiàng)評估指標(biāo)。比較來看，綜合服務(wù)型物流企業(yè)最符合現(xiàn)代物流對物流企業(yè)的要求，因此這類企業(yè)以其較高的綜合素質(zhì)以及物流方案設(shè)計(jì)和實(shí)施的能力，最有可能充當(dāng)起動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的組織者的角色。并且，只有圍繞綜合物流型企業(yè)建立起來的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟才能夠更有效組織和利用聯(lián)盟資源，在為客戶提供全方位物流服務(wù)的同時(shí)讓聯(lián)盟迅速成長。
　　
　　2．風(fēng)險(xiǎn)問題
　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)是指由于動(dòng)態(tài)物流組織內(nèi)部和外部環(huán)境的不確定性因素，導(dǎo)致聯(lián)盟的客戶以及成員企業(yè)發(fā)生損失的可能性。風(fēng)險(xiǎn)可分為兩大類：一類來自于物流組織外部的風(fēng)險(xiǎn)，包括市場風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等；另一類來自于物流組織內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)，包括能力風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)行流程風(fēng)險(xiǎn)等。
　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟作為一種現(xiàn)代物流管理模式，在其醞釀、組建、運(yùn)行及解體等不同階段都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在市場、法律環(huán)境還不完善的情況下，聯(lián)盟成員間容易出現(xiàn)互不信任和不規(guī)范的行為，從而導(dǎo)致動(dòng)態(tài)物流管理模式的中途失敗，給企業(yè)帶來不可挽回的損失。動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟要力圖對可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測、識(shí)別、評估、分析，并在此基礎(chǔ)上有效處置風(fēng)險(xiǎn)，以最低成本實(shí)現(xiàn)最大的安全保障。
　　
　　3．利益分配問題
　　收益分配是一個(gè)敏感而關(guān)鍵的問題，制訂合理的收益分配方案對動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的成功無疑是重要的。收益分配合理化，可以使整體最優(yōu)與局部最優(yōu)相一致，從而促進(jìn)聯(lián)盟的發(fā)展。
　　
　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟如何充分發(fā)揮作用
　　
　　當(dāng)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟成功組建和運(yùn)作起來之后，所要關(guān)注的問題就是如何使它在供應(yīng)鏈當(dāng)中更好地發(fā)揮作用。首先要對動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟在供應(yīng)鏈中所處的位置有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，并在此基礎(chǔ)上，考慮動(dòng)態(tài)聯(lián)盟所具有的權(quán)限和作用范圍，以及如何在這個(gè)范圍之內(nèi)，運(yùn)用自身權(quán)利更好地發(fā)揮作用。
　　
　　1．動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟在供應(yīng)鏈中的位置
　　(1)從企業(yè)的角度來看，動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟是一個(gè)擁有無限資源和無限物流能力的物流企業(yè)。它能夠在企業(yè)的各個(gè)職能部門之間，以及與企業(yè)相聯(lián)系的其它上下游企業(yè)之間發(fā)揮作用，為企業(yè)提供全面的物流一體化服務(wù)，覆蓋從設(shè)計(jì)物流解決方案到具體實(shí)施的每一個(gè)環(huán)節(jié)。而企業(yè)在享受動(dòng)態(tài)聯(lián)盟強(qiáng)大的運(yùn)作能力所帶來的高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，不需要去關(guān)心動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟內(nèi)部是如何運(yùn)作的，動(dòng)態(tài)聯(lián)盟會(huì)通過自身的運(yùn)作機(jī)制選擇最優(yōu)的路徑來達(dá)成企業(yè)的物流需求。
　　(2)從供應(yīng)鏈的角度來看，動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟是一條連接從供應(yīng)到需求的物流通道。通過動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的統(tǒng)一運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫銜接，去除了瓶頸和積壓，使物流能夠暢通無阻。另外，動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟使不同供應(yīng)鏈的物流通道彼此相連，共享流量，保證了資源的利用率，同時(shí)降低了供應(yīng)鏈的原作成本。
　　(3)從社會(huì)大范圍來看，動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟是一個(gè)覆蓋范圍無限廣闊的連接供應(yīng)到需求的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，物質(zhì)流動(dòng)于網(wǎng)絡(luò)之上，企業(yè)就是處于這張網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)點(diǎn)，當(dāng)物質(zhì)流過某一個(gè)點(diǎn)之后，就會(huì)發(fā)生某些轉(zhuǎn)化，而供應(yīng)鏈就是核心企業(yè)在這張供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)上尋找到的通路。
　　
　　2．動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟如何充分發(fā)揮作用
　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的虛擬性使其對于某一個(gè)特定的物流需求而言，具備了無限的資源和物流能力；同時(shí)由于它的動(dòng)態(tài)性，又使它能夠迅速地重構(gòu)去適應(yīng)不同的物流需求，由此，它構(gòu)造了一張?zhí)摂M的無限廣闊的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，它和供應(yīng)鏈以及企業(yè)之間是面、線和點(diǎn)的關(guān)系。
　　能夠結(jié)成一個(gè)范圍如此廣大的聯(lián)盟是物流行業(yè)的特色，因?yàn)閷τ谌魏挝锲范?，對于物流的基本需求都是一樣的，無非是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等等，只不過在物流作業(yè)上存在不同的要求，這在其它領(lǐng)域是不可能實(shí)現(xiàn)的。就目前而言，動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟所構(gòu)造的這張供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)還不能非常暢通地運(yùn)作。主要原因在于動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟不具備對網(wǎng)絡(luò)中物質(zhì)流向的決策權(quán)，這種決策權(quán)大多歸于生產(chǎn)企業(yè)或者銷售企業(yè)，而生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)僅僅是供應(yīng)網(wǎng)上的一個(gè)點(diǎn)，即使從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，他們所關(guān)注的范圍也僅僅是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的一條線，他們從自身的利益出發(fā)來安排物質(zhì)的流動(dòng)或停滯，這勢必會(huì)造成整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的阻塞或閑置。
　　動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟構(gòu)造了一張供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，如果想充分發(fā)揮它的作用，就必須全面進(jìn)行考慮，而不是僅從一個(gè)點(diǎn)或者一條線出發(fā)。這就要求賦予動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟更多的權(quán)限，尤其是對網(wǎng)絡(luò)中物質(zhì)流向的決策權(quán)。由動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟來協(xié)調(diào)總供給和總需求，由它來控制物質(zhì)的流通線路和所經(jīng)過的節(jié)點(diǎn)，只有這樣才能夠達(dá)到最佳的流通效果。
　　因此，如果要充分發(fā)揮動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的作用，那么有兩個(gè)條件是必須的，第一，要有一個(gè)運(yùn)作的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)要能夠支持動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟對動(dòng)態(tài)性和虛擬性的要求，通過這個(gè)平臺(tái)，聯(lián)盟能夠行使各項(xiàng)基本職能，共享各類信息和資源，與外界建立充分的聯(lián)系，并且以此為基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大聯(lián)盟的規(guī)模：第二，要賦予動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟對物質(zhì)流向的決策權(quán)，從而使供應(yīng)鏈圍繞動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟展開，由于動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟能夠真正從全局出發(fā)來把握供應(yīng)和需求，圍繞動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟組建的供應(yīng)鏈將會(huì)是連接供應(yīng)和需求的最佳路徑。
　　
　　(編輯　劉