洋物流“樹上開花”

　　
　　摘要：
　　嘉里大通總裁汪煒城在收購大通成功之后毫不諱言，“嘉里如果要親自打通120個(gè)站，至少需要60年。而大通恰有120個(gè)站。我們這是花錢買時(shí)間。”
　　我們看到洋物流風(fēng)光滿場(chǎng)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)看到這現(xiàn)象背后的聰明。
　　
　　孫子兵法“并戰(zhàn)計(jì)”第二十九計(jì)是“樹上開花”，兵書里邊解釋道：“借局布勢(shì)，力小勢(shì)大。鴻漸于陸，其羽可以為儀也。”此招像極了洋物流對(duì)中國(guó)物流企業(yè)所采取的各自擊破戰(zhàn)法。
　　在美國(guó)的華爾街流傳著這樣一句話：“世界上唯一的一塊肉就是中國(guó)了?！痹谥袊?guó)人還在驚叫“狼來了”的時(shí)候，外資公司已經(jīng)非常清楚自己在中國(guó)要做什么了。
　　在過去五年間，洋物流巨頭對(duì)國(guó)企和民營(yíng)物流企業(yè)采取的是完全不同的戰(zhàn)術(shù)，對(duì)于擁有壟斷資源，實(shí)力雄厚的國(guó)企，加之開放之初不允許獨(dú)資的特殊政策，幾大洋物流巨頭都采取和國(guó)企合資合作的方式落地。同時(shí)一直窺伺著民營(yíng)物流企業(yè)資源，尋求兼并的機(jī)會(huì)。
　　洋物流企業(yè)這種兩條腿走路的擴(kuò)張方式，讓開放后的洋物流企業(yè)發(fā)展的比人們想象的還要快。而他們采取的方式有時(shí)驚人地相似，比如UPS先是與中外運(yùn)“結(jié)婚”，待到羽翼豐滿后，2004年斥資1億美元與中外運(yùn)揮手告別，辦理了“離婚”手續(xù)。緊接著收購一些物流公司，迅速搶占23個(gè)大城市的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
　　這種“結(jié)婚”之后“離婚”，并穿插著“并購”序曲的演繹方式一直在洋物流企業(yè)和國(guó)企、民營(yíng)物流企業(yè)三方之間進(jìn)行著。嘉里大通總裁汪煒城在收購大通成功之后曾經(jīng)毫不諱言：“嘉里收購大通有幾個(gè)好處或者說是幾個(gè)目的。第一是網(wǎng)絡(luò)，我們花了4年時(shí)間，才建了7個(gè)站。如果要打通120個(gè)站，至少需要60年。而大通有120個(gè)站。第二是大通的生意。大通本身是盈利的，不是虧損的企業(yè)，同時(shí)還擁有戴爾等重要客戶。第三是20年的努力，大通在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了很高的品牌知名度，我們是花錢買時(shí)間?！?br/>　　而FedEx也幾乎用同樣的手法，一舉拿下大田在國(guó)內(nèi)550個(gè)城市的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。FedEx起家時(shí)以航空為主，由于缺乏地面的支持，通過收購多家公司后迅速地建立了地面網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)業(yè)額呈直線上升。
　　可見，在中國(guó)，蝸牛爬行般前進(jìn)的時(shí)代已經(jīng)過去，國(guó)際巨頭在沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也給中國(guó)物流企業(yè)帶來的深刻的教育。中國(guó)物流企業(yè)缺少創(chuàng)新模式和劣質(zhì)的客戶服務(wù)是是中國(guó)物流企業(yè)沉沒的硬傷。我們?cè)谀硞€(gè)論壇看到200多號(hào)網(wǎng)友對(duì)上海國(guó)內(nèi)某知名物流企業(yè)的惡評(píng)多達(dá)53多頁，從這里我們可以窺見國(guó)內(nèi)物流公司一斑。中國(guó)物流企業(yè)不缺服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一些大中的物流公司經(jīng)過多年的積累已經(jīng)在很多城市設(shè)立的分公司或者服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，包括中國(guó)郵政近幾年不斷的加大改革創(chuàng)新的力度，前進(jìn)之路非常艱難，依然被國(guó)際巨頭蠶食著快遞市場(chǎng)。長(zhǎng)期靠壟斷經(jīng)營(yíng)的中國(guó)郵政在開放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下不得不進(jìn)行價(jià)值再造。
　　就在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)以為近水樓臺(tái)先得月，從奧運(yùn)物流這塊巨大的蛋糕中可多分一杯羹之際，卻傳來北京奧組委選擇了UPS等外資物流作為2008北京奧運(yùn)會(huì)物流和快遞贊助商的消息，這一發(fā)生在家門口的較量結(jié)果再次讓中國(guó)物流企業(yè)集體失語！
　　開放最晚的市場(chǎng)，往往是發(fā)展速度最慢的行業(yè)。我們希望中國(guó)物流企業(yè)能夠在開放的市場(chǎng)環(huán)境中，積極的融入到時(shí)代發(fā)展的前沿，學(xué)習(xí)國(guó)際巨頭先進(jìn)的運(yùn)做模式、管理理念和營(yíng)銷策略，縮小差距，夯實(shí)根基，為中國(guó)的物流業(yè)樹立起一面大旗。