我國發(fā)展綠色物流的問題與對策

宗曼華

綠色物流（environmentallogistics）的定義是：以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者。從管理學(xué)的角度講，綠色物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色需求主體和綠色供給主體，克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務(wù)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程?！熬G色物流”里的綠色，是一個特定的形象用語，它泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、計(jì)劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。

一、中國發(fā)展綠色物流存在的問題

（一）中國發(fā)展綠色物流面臨的硬件問題

1、法制建設(shè)缺乏。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。

2、技術(shù)落后，管理水平較低。發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。

（二）中國發(fā)展綠色物流面臨的軟件問題

1、人們的觀念有待改變。一方面，各級領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念有待轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對傳統(tǒng)物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更先進(jìn)的綠色物流，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此，在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。

2、利益分配上存在問題。綠色物流包含的范圍非常廣，幾乎涉及到供應(yīng)鏈上的所有成員。如何在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)以及各個環(huán)節(jié)內(nèi)的各個主體之間分配利益，存在很多現(xiàn)實(shí)的問題。具體來說，由于私人收益（成本）與社會收益（成本）的不一致，使得供應(yīng)鏈內(nèi)成員的個體目標(biāo)與供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)存在沖突。從傳統(tǒng)制造模式來看，其私人收益往往高于社會收益，而其私人成本要低于社會成本，同時現(xiàn)有的有關(guān)法律允許這種成本外部化存在，比如體現(xiàn)在排污費(fèi)的收取上，現(xiàn)有的排污費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于污染的治理費(fèi)用，因此，制造商往往選擇了直接交納排污費(fèi)的方式而不是治理其污染的方式，從而使成本外化。綠色制造的收益外化與傳統(tǒng)制造模式的成本外化使得綠色物流模式下的供應(yīng)鏈成員個體目標(biāo)與整體目標(biāo)存在沖突，往往不能使與環(huán)境相容的原則在各成員間得到遵循。

另外一個問題是，綠色物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員的知識創(chuàng)新。但是，由于在目前的情況下，創(chuàng)新收益還不能完全歸創(chuàng)新者所有，于是就存在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在創(chuàng)新動機(jī)上存在激勵不足。同樣由于上面的原因，即使某個成員實(shí)現(xiàn)了有效的創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)人的理性也會使其在一定范圍內(nèi)限制其創(chuàng)新成果的擴(kuò)散，從而其成果就不能及時有效地在供應(yīng)鏈成員間共享。

二、中國發(fā)展綠色物流的對策

（一）加強(qiáng)法律制度的建設(shè)

借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以制訂相關(guān)的政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進(jìn)行管理控制：控制物流活動中的污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府還需要建立有效的激勵約束機(jī)制，比如提高對污染源的懲罰標(biāo)準(zhǔn)與打擊力度，為綠色制造模式提供公平的競爭環(huán)境；最后，為便于量化，還需要建立合適、有效的材料、工藝、包裝等評價指標(biāo)體系與評價模型。

（二）加強(qiáng)企業(yè)之間的合作與交流

由于綠色物流包含供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，所以，對于企業(yè)來講，要解決上面的問題：首先，必須改變流通領(lǐng)域的經(jīng)營管理方式，比如選擇綠色運(yùn)輸策略、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工等；其次，必須加強(qiáng)企業(yè)之間的合作與交流，比如開展共同配送，最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率。利用Internet技術(shù)建立供應(yīng)鏈的管理信息技術(shù)支持系統(tǒng)，提高企業(yè)間信息與知識交流的效率、降低信息與知識交流的成本。

（三）加強(qiáng)消費(fèi)行為引導(dǎo)對于消費(fèi)者來說，要積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)進(jìn)行綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。然而消費(fèi)者個體比較分散，如果不聯(lián)合起來的話力量就十分薄弱，發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。而且一般消費(fèi)者對物流的認(rèn)識還很不夠，根本談不上去關(guān)心綠色物流，因而必須依靠消費(fèi)者的聯(lián)合代表——消費(fèi)者協(xié)會或建立類似的機(jī)構(gòu)來代表消費(fèi)者參與當(dāng)前的綠色物流發(fā)展。

（四）加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)

綠色物流作為新生事物，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面更廣，要求層次也更高。因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。對綠色物流人才的培養(yǎng)雖然涉及到政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)的參與，但也是企業(yè)成功實(shí)施綠色物流的基礎(chǔ)保障。政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機(jī)構(gòu)及民辦教育機(jī)構(gòu)需要共同參與，采取多種形式開展多層次的綠色物流人才培訓(xùn)和教育工作，不斷培養(yǎng)造就大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力、并有開拓精神和創(chuàng)造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業(yè)技術(shù)人員。

三、中國發(fā)展綠色物流的積極作用

（一）降低成本

物流的目的是提高效率，提高效率的目的是壓縮成本。綠色物流暗合的本質(zhì)屬性就是--資源最有效利用。對于面臨原材料日益漲價、利潤空間微化的民營企業(yè)而言，推崇循環(huán)物流，通過資源的回收再利用可以節(jié)省企業(yè)的原材料成本，減少社會消耗；通過合理設(shè)計(jì)物流流程，采用先進(jìn)物流技術(shù)和推行現(xiàn)代物流管理，可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，從而提高競爭力。

實(shí)施綠色經(jīng)營策略，構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)，不僅可以提高自身的物流效率，而且還與供應(yīng)鏈上的其它相關(guān)者，例如供應(yīng)商、分銷商等協(xié)同起來，從整個供應(yīng)鏈的角度優(yōu)化與組織物流，最終在整個經(jīng)濟(jì)社會建立起包括綠色供應(yīng)、綠色制造、綠色分銷和綠色消費(fèi)在內(nèi)的綠色物流循環(huán)系統(tǒng)，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，節(jié)省物流費(fèi)用，提高總體效率。

（二）簡化物流環(huán)節(jié)，提高效率

時間對于生產(chǎn)企業(yè)來說無疑就是生命。產(chǎn)品從產(chǎn)出到到達(dá)消費(fèi)者的時間縮短，就是使其資金流信息流產(chǎn)品流的周期縮短，這不僅有利于其資金的回?cái)n，而且降低了生產(chǎn)風(fēng)險。如綠色物流推崇效率化的配送，而合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳運(yùn)送手段，直接的一個作用就是提高裝載率，減少運(yùn)輸次數(shù)，使整個物流環(huán)節(jié)簡化而效率提高。

（三）綠色物流有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢

綠色物流的核心思想在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)厲的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立綠色物流體系，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。哈佛大學(xué)Nazli Choucri教授深刻闡述了對這一問題的認(rèn)識：“如果一個企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號，繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營……對各個企業(yè)來說，接受這一責(zé)任并不意味著經(jīng)濟(jì)上的損失，因?yàn)榉喜⒊^政府和環(huán)境組織對某一工業(yè)的要求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增強(qiáng)其競爭力。實(shí)際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達(dá)而不是障礙。”

（四）進(jìn)一步參與國際市場競爭

隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心，綠色壁壘逐漸取代傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘而興起，加入WTO后，我國在2005年取消了大部分產(chǎn)品的分銷限制，而在物流服務(wù)方面，將取消大部分外國股權(quán)限制。未來是“綠色經(jīng)濟(jì)”時代，大力實(shí)施綠色物流，將綠色消費(fèi)和綠色銷售有力銜接起來，從而增強(qiáng)自身競爭力。同時消費(fèi)者對企業(yè)的接受與認(rèn)可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)，而是越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責(zé)任感，如企業(yè)是否節(jié)約利用資源、是否對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行回收、是否注重環(huán)境保護(hù)等等，這些都成為決定企業(yè)能否進(jìn)入國際市場參與競爭的因素。

（五）獲得政府支持

綠色生產(chǎn)、綠色運(yùn)輸、綠色營銷是目前政府提倡的企業(yè)發(fā)展方向。企業(yè)在這些方面如果樹立了良好的環(huán)境意識，采取了有效的綠色管理體系，則更容易取得政府在稅收、保險、銀行貸款等各方面上的政策傾斜，比如取得政府對于積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實(shí)施資源循環(huán)利用的企業(yè)而開設(shè)的“綠色補(bǔ)貼”或稅收優(yōu)惠權(quán)；以及獲得政府具有引導(dǎo)性的采購青睞，這些對于企業(yè)穩(wěn)定長遠(yuǎn)運(yùn)營是良好的保障。

（作者單位：江西省農(nóng)科院）