標(biāo)志４００７　獅王第一次越野

ＮＥＯ

盡管只是基于三菱歐藍(lán)德這個(gè)性能普通的越野平臺(tái)，但法式造車藝術(shù)卻使4007擁有性能之外的魅力。

歐洲各大廠家正在爭(zhēng)先恐后地進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。德國(guó)人顯然先行了一步，無論是奔馳、寶馬還是奧迪，都已經(jīng)有了這個(gè)市場(chǎng)的暢銷貨色。法國(guó)人起步落后了很多，但這并不能說明他們就甘于寂寞。借助和三菱的合作，標(biāo)致終于通過4007向世人展示了法國(guó)人對(duì)SUV的理解。盡管4007只是基于三菱歐藍(lán)德這個(gè)性能普通的越野平臺(tái)，但法式的造車藝術(shù)卻使它擁有了性能之外的極大魅力。

“4”代表了4007在標(biāo)致產(chǎn)品中的等級(jí)地位（居于607之下，與407屬于一個(gè)級(jí)別），“00”表明這是一臺(tái)不同于其他標(biāo)致轎車的SUV類產(chǎn)品（類似的還有1007，這是一臺(tái)不屬于轎車類的標(biāo)致品牌小型MPV），“7”解釋了它屬于標(biāo)致品牌的第七代產(chǎn)品。

獅子的自信

4007與三菱合作的SUV與歐藍(lán)德共用平臺(tái)，三菱提供智能四驅(qū)技術(shù)與整體平臺(tái)、標(biāo)致提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。所以我們會(huì)在4007上讀到大量歐藍(lán)德的外觀特征，比如A柱、C柱、第三排車窗，都給人似曾相似的感覺，尤其是的尾部，十分“歐藍(lán)德”。但只需要看一眼那近乎夸張的“大嘴”設(shè)計(jì)，任何人都不會(huì)懷疑，這是一輛流淌著標(biāo)致血液的車。甚至由于相比轎車前臉的面積加大，超大號(hào)的標(biāo)致式大開口進(jìn)風(fēng)口柵欄更顯得霸氣十足——拋開4007的標(biāo)致基因，也許法國(guó)人心目中的越野車必然擁有這樣囂張的氣質(zhì)。

當(dāng)然，法國(guó)人的藝術(shù)氣質(zhì)不會(huì)允許他們僅僅用這樣粗淺的手法來詮釋他們對(duì)越野車的理解。精致的鍍鉻件充分了顯示法國(guó)人駕御細(xì)節(jié)的能力，加上深色車身涂裝的對(duì)比，隆起的車鼻強(qiáng)調(diào)的動(dòng)力性，以及20寸合金輪圈所強(qiáng)化的“全地形”特性，它們產(chǎn)生的綜合觀感便是讓人只能從4007囂張的外形中讀出粗獷而不是粗俗。而這，也正是法國(guó)人敢于將這樣一臺(tái)如此雷同于三菱歐藍(lán)德的SUV掛上獅王標(biāo)志的信心和實(shí)力所在。

冠軍基因

三菱品牌一向有些崢嶸不顯，其實(shí)三菱在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)——特別是四驅(qū)技術(shù)方面，仍然具有傲視全球業(yè)界的實(shí)力。4007以長(zhǎng)期參加世界汽車?yán)惖娜釲ANCER EVO所采用的電控四驅(qū)技術(shù)為核心，底盤和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)都是全新開發(fā)的。前懸掛為麥弗遜式配有直徑22mm的防傾桿、后懸掛為多連桿式配20mm防傾桿；前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)分別為直徑302mm和294mm的制動(dòng)盤，前制動(dòng)卡鉗采用雙活塞；225/55 R18和215/70 R16的輪胎分別提供給注重公路/越野路面性能和著重強(qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的具有不同需求的消費(fèi)者。

來自LANCER EVO的智能四驅(qū)系統(tǒng)借由車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、前后輪速差傳感器以及加速度傳感器提供的數(shù)據(jù)，由ECU對(duì)離合器進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在四個(gè)車輪上的合理傳輸。它可以讓4007在三種驅(qū)動(dòng)模式中進(jìn)行動(dòng)力傳輸切換：兩輪驅(qū)動(dòng)——在沒有牽引動(dòng)力損失的情況下（比如干燥公路路面），動(dòng)力會(huì)傳輸給兩個(gè)前輪，以提供更好的經(jīng)濟(jì)性；自動(dòng)模式四驅(qū)——由ECU自動(dòng)控制扭矩在前后輪之間的分配，在不同路面狀況下為前后車輪提供最佳牽引力；鎖止四驅(qū)模式——當(dāng)車輛處于牽引狀態(tài)時(shí)，在自動(dòng)四驅(qū)模式下強(qiáng)制將50%扭矩傳遞給后輪。從而使4007擁有良好的通過性。

不同于歐系四驅(qū)的高技術(shù)路線，也不同于美系四驅(qū)的硬朗簡(jiǎn)介，日系四驅(qū)更強(qiáng)調(diào)來自實(shí)踐的高可靠性。擁有日系四驅(qū)技術(shù)的4007顯然會(huì)提供一種不同于其他歐系SUV的駕乘感受。

而4007的動(dòng)力系統(tǒng)由標(biāo)致負(fù)責(zé)提供。這是一臺(tái)PSA集團(tuán)和福特公司共同開發(fā)的具有微粒過濾系統(tǒng)的2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kw/4000rpm、最大扭矩380n.m/2000rpm，配合6速手動(dòng)變速箱。這套強(qiáng)勁動(dòng)力系統(tǒng)可以推動(dòng)重1750Kg的七座車4007實(shí)現(xiàn)200km/h的時(shí)速和9.9秒的0-100km/h加速時(shí)間，并且擁有比較經(jīng)濟(jì)的9.6L/100km城市路面經(jīng)濟(jì)油耗。

實(shí)用內(nèi)飾

來自歐藍(lán)德的成功經(jīng)驗(yàn)在4007的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。5+2型式的七個(gè)座椅能提供靈活車內(nèi)空間，在7座、5座和2座模式下他們的行李容積分別為 184L、510L和1686L，第三排座椅的可以折疊放入地板下、第二排座椅則可4/6分開放倒并在前后方向80mm距離內(nèi)滑動(dòng)。上下對(duì)開的尾門打開后，下部車門可以打開90度與行李箱地板平行。這個(gè)多出的平臺(tái)可以承托200公斤的重物，不但可以成為停車小歇時(shí)的長(zhǎng)椅還能在搬運(yùn)重物時(shí)充當(dāng)臨時(shí)置物板，車門內(nèi)設(shè)計(jì)的滑槽能讓車主將重物輕松推入行李箱地板上。

不過有別于歐藍(lán)德的是，4007的主要目標(biāo)為中高級(jí)SUV市場(chǎng)，為此，標(biāo)致為其提供了高標(biāo)準(zhǔn)裝備。安全配置包括ESP系統(tǒng)以及6氣囊，車內(nèi)裝備則包含具有花粉過濾器的自動(dòng)空調(diào)、具有MP3功能的6CD140瓦6喇叭音響（可選裝640瓦的8喇叭音響系統(tǒng)）、多功能方向盤、藍(lán)牙車載電話、具有7寸觸摸屏的GPS以及安裝于車頂?shù)?寸液晶屏DVD娛樂系統(tǒng)等。

事實(shí)上，標(biāo)致4007幾乎可以看做被法式設(shè)計(jì)重新包裝過的歐藍(lán)德。作為用戶，你不能指望能開上一輛真正全新的、完全不同的SUV。選擇三菱，標(biāo)致顯然選擇的是一種更穩(wěn)妥的進(jìn)入方式，適當(dāng)?shù)男阅堋@通常能帶來合適的售價(jià)，加上典型的法國(guó)設(shè)計(jì)所帶來的獨(dú)此一家的氛圍，其實(shí)很少把車開進(jìn)泥地的你我，還需要什么呢？