科技部部長萬鋼出席“上海牌”燃料電池轎車移交儀式等

科技部部長萬鋼出席“上海牌”燃料電池轎車移交儀式

由上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司、同濟(jì)大學(xué)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司等共同研發(fā)的首批三輛“上海牌”燃料電池轎車樣車，日前在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心正式移交給上汽集團(tuán)燃料電池汽車事業(yè)部，由整車企業(yè)對其作下一步的工程化開發(fā)試驗(yàn)。科技部部長萬鋼出席交接儀式并致辭，上海市副市長胡延照等出席交接儀式。

據(jù)上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理章桐介紹，“上海牌”燃料電池轎車項(xiàng)目自2006年3月啟動，在“十一五”國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)支持下，基于上汽自主品牌榮威車型，通過改制和集成新一代燃料電池轎車動力系統(tǒng)平臺而成功研發(fā)。2006年12月首輛樣車問世，隨后又有兩輛樣車誕生。與第三代燃料電池轎車“超越三號”相比，“上海牌”燃料電池轎車的整車動力性能更加強(qiáng)勁、高效，其0至100公里加速度由19秒減至15秒，一次性充氫連續(xù)行駛里程從230公里延至300公里以上，最高時(shí)速從120公里升至150公里。此外，它的集成化程度更高，整車的穩(wěn)定性、可靠性也得到進(jìn)一步提升。

萬鋼說，在我國《應(yīng)對氣候變化國家方案》發(fā)布之際，由整車企業(yè)對節(jié)能環(huán)保的燃料電池轎車作進(jìn)一步試驗(yàn)開發(fā)，這是科技界、企業(yè)界應(yīng)對氣候變化的具體行動，標(biāo)志著燃料電池轎車在邁向產(chǎn)業(yè)化的道路上又上了一個(gè)新的臺階。他希望整車企業(yè)、高校、零部件企業(yè)持續(xù)攜手合作，推動我國節(jié)能與新能源汽車事業(yè)不斷發(fā)展壯大。

氫能源的突破—— 第一臺氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火成功

近日，我國自主研制的第一臺高效低排放氫內(nèi)燃機(jī)在重慶長安汽車集團(tuán)成功點(diǎn)火。高效低排放氫內(nèi)燃機(jī)是國家“863”計(jì)劃惟一立項(xiàng)的氫燃料重點(diǎn)項(xiàng)目，它的成功點(diǎn)火標(biāo)志著我國氫內(nèi)燃機(jī)研究技術(shù)獲得了突破性的進(jìn)展，為氫內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)悉，氫燃料與汽油特性差異巨大，真正的氫內(nèi)燃機(jī)必須根據(jù)氫燃料的特性研究開發(fā)，而不是汽油機(jī)的簡單改造，因此氫內(nèi)燃機(jī)是一種新型的內(nèi)燃機(jī)。氫燃料內(nèi)燃機(jī)的工作原理是用氫代替汽油，直接在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)燃燒，驅(qū)動汽車行駛。我國自主研制的高效低排放氫內(nèi)燃機(jī)是一種新型的內(nèi)燃機(jī)，它與傳統(tǒng)的汽油機(jī)和柴油機(jī)相比，具有高效率、低排放、低成本、適應(yīng)性好等突出優(yōu)點(diǎn)，對于減少環(huán)境污染，應(yīng)對能源危機(jī)具有十分重要的意義。此前，我國已經(jīng)在氫燃料電池的研發(fā)方面取得巨大突破，由同濟(jì)大學(xué)研發(fā)成功的氫燃料電池汽車主要測試數(shù)據(jù)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。氫燃料電池是我國氫能源利用的另一種方向，與氫燃料內(nèi)燃機(jī)不同，氫燃料電池的工作原理是由氫燃料產(chǎn)生熱能，向電池充電，以電力驅(qū)動汽車行駛。

積極推動可再生能源發(fā)展已成為世界共識。在以氫為能源的“氫經(jīng)濟(jì)”時(shí)代中，氫燃料汽車必將扮演十分重要的角色。目前，世界各國都非常重視氫動力的開發(fā)。世界主要汽車公司都在氫動力方面做出探索，德國寶馬汽車公司投資近20億歐元，開發(fā)出六代氫內(nèi)燃機(jī)，目前已經(jīng)具備批量生產(chǎn)氫內(nèi)燃機(jī)汽車的能力，福特、克萊斯勒都推出了氫內(nèi)燃機(jī)車輛，馬自達(dá)汽車公司研制的氫燃料轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)已具備產(chǎn)業(yè)化能力。

早在2005年，長安就開始?xì)鋬?nèi)燃機(jī)的研究，并正式獲得國家“863”計(jì)劃立項(xiàng)。長安汽車集團(tuán)總裁徐留平表示，長安氫內(nèi)燃機(jī)的成功點(diǎn)火，標(biāo)志著長安的氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，長安汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新又取得了新的成果，更重要的是，將對中國汽車工業(yè)新能源的開發(fā)利用和中國節(jié)能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展起到積極的推動作用。

GNSS技術(shù)打破國外壟斷

“中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位（GNSS）企業(yè)正以其快速的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)能力，在國際舞臺拔得頭籌?！苯眨萍疾繃疫b感中心主任張國成在京舉行的GNSS高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成果發(fā)布會上說，短短幾年，我國GNSS應(yīng)用技術(shù)打破歐美壟斷，實(shí)現(xiàn)了由自主創(chuàng)新，到成果產(chǎn)業(yè)化，再到參與國際競爭，取得了可貴的進(jìn)步，表明中國的GNSS企業(yè)已經(jīng)踏上自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化之路。

GNSS產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全球化的競爭時(shí)代，世界強(qiáng)國都在建立自己的GNSS系統(tǒng)，SONY、NOKIA等世界大企業(yè)紛紛進(jìn)軍GNSS領(lǐng)域，提前占位要來分羹。我國的GNSS應(yīng)用產(chǎn)業(yè)起步較晚，但起點(diǎn)很高，從上個(gè)世紀(jì)80年代發(fā)展至今，中國企業(yè)的制造技術(shù)已經(jīng)可以與發(fā)達(dá)國家同臺競技。作為我國GNSS產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)航者——合眾思壯在GNSS專項(xiàng)領(lǐng)域，已經(jīng)掌握了各項(xiàng)GNSS核心技術(shù)，研發(fā)并生產(chǎn)出6大系列自主品牌的GNSS產(chǎn)品。會上，合眾思壯公司還與東南亞最權(quán)威的測量機(jī)構(gòu)之一——馬來西亞測量師協(xié)會達(dá)成了GNSS產(chǎn)品的批量采購協(xié)議，獲得合作金額至少1000萬美元的批量訂單。這是我國第一款自主研發(fā)，自己制造的高精度一體化網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在與國際三大知名品牌同臺競爭中脫穎而出的。 合眾思壯公司總裁郭信平表示，在高精度測量領(lǐng)域，從最早的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀，歐洲憑借先進(jìn)的精密機(jī)械和光學(xué)技術(shù)，統(tǒng)領(lǐng)了測量技術(shù)發(fā)展的一個(gè)時(shí)代。自GPS技術(shù)誕生并應(yīng)用到測量領(lǐng)域，美國以先進(jìn)電子技術(shù)優(yōu)勢，同歐洲共同形成了全球測繪的技術(shù)和市場的壟斷格局，即使在亞洲技術(shù)相對發(fā)達(dá)的日本，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在歐美身后。

我國已成知識產(chǎn)權(quán)大國 發(fā)明專利數(shù)量世界第四

全國政協(xié)副主席、中國工程院院長徐匡迪日前表示，中國要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，必須通過科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化，而保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)是增強(qiáng)我國科技創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家的迫切需要。

徐匡迪說，中國政府已經(jīng)把保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)提升到促進(jìn)科技創(chuàng)新、建設(shè)創(chuàng)新型國家的重要戰(zhàn)略保障的高度，并努力加以落實(shí)。中國政府今年將出臺國家知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，以及一些配套的政策措施，進(jìn)一步從國家層面推動知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、應(yīng)用和保護(hù)。同時(shí)，越來越多的企業(yè)、科研院所和大學(xué)在努力實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新的過程中，自覺運(yùn)用知識產(chǎn)權(quán)制度保護(hù)創(chuàng)新成果，特別是重大的科學(xué)技術(shù)研究開發(fā)項(xiàng)目，都把申請、保護(hù)和運(yùn)用知識產(chǎn)權(quán)作為一項(xiàng)重要任務(wù)。

徐匡迪說，進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國科技創(chuàng)新的步伐明顯加快，新的自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)量如雨后春筍般迅速增加，知識產(chǎn)權(quán)中科技創(chuàng)新含量最高的發(fā)明專利的申請和授權(quán)數(shù)量都快速增長，目前中國發(fā)明專利的數(shù)量僅次于美國、日本和歐盟，居世界第四位，已經(jīng)成為世界知識產(chǎn)權(quán)大國。隨著我國企業(yè)日益走向世界，也越來越重視運(yùn)用知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)自己的利益。近年來涌現(xiàn)出一批勇于創(chuàng)新、業(yè)績驕人，并且高度重視知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，例如華為技術(shù)公司，屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的上海振華港機(jī)，中國最大的鋼鐵企業(yè)寶鋼，成為中國企業(yè)自主創(chuàng)新的佼佼者。

我國成為第4個(gè)能自主建造超大集裝箱船國家

我國擁有完全獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的一艘8530TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）超大型集裝箱船前日在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司順利出塢。這意味著中國成為繼韓國、日本、丹麥之后，第四個(gè)能夠自主設(shè)計(jì)、建造超大型集裝箱船的國家。

這艘8530TEU超大型集裝箱船是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，為中海集運(yùn)公司建造的5艘同類型船舶中的第一艘。船身總長334米，兩柱間長320米，型寬42.8米，型深24.8米，載重量10.1萬噸，航速27節(jié)。整艘船能實(shí)現(xiàn)一人駕駛。與以往國內(nèi)建造的集裝箱船不同，此船是目前國際航運(yùn)市場中具有先進(jìn)水平的第六代超巴拿馬特大型集裝箱船，且擁有完全獨(dú)立的自主知識產(chǎn)權(quán)。在開發(fā)設(shè)計(jì)中，滬東中華進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。僅以船艙口圍、抗扭箱分段等為例，大量應(yīng)用68mm的高強(qiáng)度鋼板。這種超厚度高強(qiáng)度鋼在中國造船生產(chǎn)中是首次應(yīng)用，其坡口切割、焊接工藝技術(shù)要求非常之高。滬東中華成功攻克了8530TEU船的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，使其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面達(dá)到當(dāng)前的國際先進(jìn)水平。

大型集裝箱船因其技術(shù)含量高，能夠適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)全球化及貨物集裝箱化的快速發(fā)展需求，已逐步成為當(dāng)今國際航運(yùn)市場的主角。到目前為止，滬東中華已手持9艘8530TEU超大箱集裝箱船訂單，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2011年。

管道焊接射線數(shù)字化檢測與評估系統(tǒng)問世

日前，管道焊接射線數(shù)字化檢測與評估系統(tǒng)技術(shù)在中國工程物理研究院應(yīng)用電子研究所問世。該技術(shù)居國際領(lǐng)先地位，打破了國外對我國相關(guān)技術(shù)封鎖，具有廣泛的石油管道工程應(yīng)用前景。該所自籌資金，立項(xiàng)攻關(guān)。歷時(shí)一年半，采用基于平板探測器的技術(shù)路線，研發(fā)出全新的管道焊接射線數(shù)字化檢測與評估系統(tǒng)（RDEES）。今年初，該系統(tǒng)在某油氣管公司進(jìn)行實(shí)地試用，收到較好效果。

在由四川省科技廳組織召開的成果鑒定會上，專家們認(rèn)為，RDEES系統(tǒng)為國內(nèi)首次研制成功，針對石油及天然氣輸送管道施工焊縫的數(shù)字化無損檢測的實(shí)際需求，綜合運(yùn)用無損檢測技術(shù)、自動控制技術(shù)和軟件技術(shù)，完成了全系統(tǒng)的技術(shù)路線研究、工程設(shè)計(jì)、集成調(diào)試和工程試用。其綜合運(yùn)用數(shù)字化成像、軟件開發(fā)和數(shù)據(jù)庫評估技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化無損檢測，提高了數(shù)據(jù)采集的速度和可靠性；設(shè)計(jì)、開發(fā)了計(jì)算機(jī)輔助評片系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了便捷、安全的數(shù)據(jù)分析、存儲和查詢，降低了評片人員的勞動強(qiáng)度；檢測效果滿足管道焊接射線檢測相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的檢測要求；提高了檢測效率，確保了檢測結(jié)果的可靠性、客觀性、完整性、準(zhǔn)確性。同時(shí)減小了現(xiàn)場輻射劑量及其影響范圍，有利于環(huán)境保護(hù)，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

我國積極發(fā)展應(yīng)對氣候變化科學(xué)技術(shù)

隨著全球氣候變暖對人類社會經(jīng)濟(jì)生活的影響日益明顯，我國正在積極發(fā)展減緩和適應(yīng)氣候變化的相關(guān)科學(xué)技術(shù)，為應(yīng)對全球氣候變暖提供強(qiáng)有力的科技支撐。

我國政府一直高度重視針對氣候變化的科學(xué)研究。近年來，發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快氣象事業(yè)發(fā)展的若干意見》、國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要等都將發(fā)展應(yīng)對氣候變化的科學(xué)技術(shù)作為重點(diǎn)納入其中。剛剛發(fā)布的《中國應(yīng)對氣候變化國家方案》更是提出中國應(yīng)對氣候變化必須堅(jiān)持依靠科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新的原則。

在氣候變化基礎(chǔ)科學(xué)和適應(yīng)領(lǐng)域，我國組織實(shí)施了“全球氣候變化預(yù)測、影響和對策研究”“全球氣候變化與環(huán)境政策研究”“中國重大氣候和天氣災(zāi)害形成機(jī)理與預(yù)測理論研究”“中國陸地生態(tài)系統(tǒng)碳循環(huán)及其驅(qū)動機(jī)制研究”“中國氣候與海平面變化及其趨勢和影響的研究”等一系列重大科技項(xiàng)目研究。

目前，我國已具備比較完善的基本大氣要素觀測網(wǎng)，初步建立了區(qū)域大氣本底觀測及其環(huán)境監(jiān)測試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星觀測系統(tǒng)也在逐步完善。此外，我國還積極參與應(yīng)對氣候變暖的國際科技合作。今后還將重點(diǎn)研究開發(fā)大尺度氣候變化準(zhǔn)確監(jiān)測技術(shù)、提高能效和清潔能源技術(shù)、主要行業(yè)二氧化碳、甲烷等溫室氣體的排放控制與處置利用技術(shù)、生物固碳技術(shù)及固碳工程技術(shù)等，為減緩和適應(yīng)氣候變化提供有力的科技支撐。

神七宇航服能扛200多度高溫保障太空行走

日前，我國“神舟七號”成功開發(fā)出航天員艙外服面料。據(jù)介紹，該面料采用高級混合纖維制造而成，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，該面料具有高強(qiáng)度、耐高溫、抗撞擊、防輻射等特性，可滿足宇航員出艙要求。目前，首批300平方米宇航員艙外服面料正在生產(chǎn)之中。據(jù)悉，“神舟七號”計(jì)劃在2008年發(fā)射，屆時(shí)，中國的航天員將身穿國產(chǎn)的艙外航天服首次實(shí)現(xiàn)太空行走。

2008年，我國將進(jìn)行“神七”發(fā)射，它與“神五”、“神六”最大的不同是不僅人數(shù)要上升到3人，更重要的是要首次進(jìn)行太空行走，每名宇航員可能都會被要求在“戶外”行走幾十分鐘。據(jù)專家介紹，航天員所穿的航天服按照功能可分為艙內(nèi)用航天服和艙外用航天服。艙內(nèi)航天服也稱應(yīng)急航天服，當(dāng)載人航天器座艙發(fā)生泄漏，壓力突然降低時(shí)，航天員及時(shí)穿上它，接通艙內(nèi)與之配套的供氧、供氣系統(tǒng)，服裝內(nèi)就會立即充壓供氣，并能提供一定的溫度保障和通信功能。航天員一般在航天器上升、變軌、降落等易發(fā)生事故的階段穿上艙內(nèi)航天服，而在正常飛行中則不需要穿著。

“楊利偉、費(fèi)俊龍和聶海勝所穿的就是艙內(nèi)用航天服?！饼嬛普f，“而由于神舟七號要實(shí)現(xiàn)太空行走，執(zhí)行艙外任務(wù)的航天員所穿的艙內(nèi)用航天服將接受更大的考驗(yàn)，所以在研制上需要實(shí)現(xiàn)更多的技術(shù)突破?！?/p>

成功研發(fā)銅鋁復(fù)合管—— 節(jié)銅率高達(dá)80%

常州高新區(qū)的江蘇興榮高新科技股份有限公司自主研制的新型銅鋁擴(kuò)散復(fù)合高效換熱管，可取代目前大量應(yīng)用的銅內(nèi)螺紋空調(diào)管材，節(jié)銅率高達(dá)80%。目前，該技術(shù)已通過中國有色金屬工業(yè)協(xié)會科技成果鑒定。

新型銅鋁復(fù)合管，利用內(nèi)層的銅與制冷劑接觸吸熱，外層的鋁作為散熱目的，采用自己的專利技術(shù)成功地實(shí)現(xiàn)了銅鋁之間的冶金結(jié)合。這種復(fù)合管的結(jié)構(gòu)主要是T2銅管的外表面均勻復(fù)合重量比為68%左右的3003鋁合金管。該復(fù)合管在銅鋁結(jié)合面全部為原子間金屬鍵結(jié)合，將兩種金屬的優(yōu)點(diǎn)完美地結(jié)合起來，具有很強(qiáng)的抗?jié)B漏能力和抗振動疲勞破壞強(qiáng)度。

據(jù)江蘇興榮高新科技股份有限公司總工程師田福生介紹，每使用1噸的銅鋁復(fù)合管可節(jié)約850公斤銅，每臺空調(diào)因此降低成本約120-150元。此外，空調(diào)中的冷凝器、蒸發(fā)器在采用銅鋁復(fù)合管以后，管材與空調(diào)的鋁翅片間不發(fā)生電化學(xué)腐蝕，長期使用不降低空調(diào)的制冷（制熱）效果，同時(shí)提高了空調(diào)的能效比。經(jīng)廣東格蘭仕空調(diào)器有限公司等企業(yè)檢測與試用，這種銅鋁復(fù)合內(nèi)螺紋管比單一銅內(nèi)螺紋管能效比提高5%。按照這一比例，根據(jù)全國現(xiàn)有空調(diào)量，每年可節(jié)約20億度電以上。目前，該技術(shù)獲專利1項(xiàng)，申請4項(xiàng)，并已申請國際PCT專利。

發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)技術(shù)突破填補(bǔ)空白

長江三峽開發(fā)總公司《三峽電廠發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)重大技術(shù)攻關(guān)并國產(chǎn)化研究》已通過有關(guān)部門驗(yàn)收。這標(biāo)志著我國具有了自主知識產(chǎn)權(quán)的大型發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了我國大型水輪發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)設(shè)備制造的技術(shù)空白。

據(jù)悉，該項(xiàng)目是為促進(jìn)大型發(fā)電機(jī)組國產(chǎn)化確定的科研項(xiàng)目之一，由能達(dá)公司在接受了西門子公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步吸收了國內(nèi)外大型發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的成熟控制技術(shù)，結(jié)合國產(chǎn)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)特色，會同有關(guān)高校組織合作，開發(fā)出的新型的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)。是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的研制成果，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，處于國際先進(jìn)水平。

該成套勵(lì)磁裝置的研制成功，將改變國外勵(lì)磁設(shè)備制造商在大機(jī)組勵(lì)磁設(shè)備供應(yīng)中形成的壟斷地位，使中國大型水輪發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)設(shè)備的研制邁上了一個(gè)新臺階，提高了中國電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的水平。據(jù)了解，今后二十年內(nèi)，我國將有約一百五十臺單機(jī)容量超過六百千萬瓦的機(jī)組將投入商業(yè)運(yùn)行，急需可靠的勵(lì)磁設(shè)備。能達(dá)公司研制出的此套大型發(fā)電機(jī)微機(jī)勵(lì)磁成套裝置，可運(yùn)用于自并勵(lì)、自復(fù)勵(lì)、他勵(lì)方式的大中型同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)，可直接用于新建機(jī)組或用于老機(jī)組勵(lì)磁系統(tǒng)改造。高性能、低成本的特點(diǎn)，將使其成為大中型勵(lì)磁系統(tǒng)的首選。