直擊中國航空第一槍誕生全程

研制背景

記者(以下簡稱“記”)：首先請您談一談建國以來，我國裝備使用的航空機(jī)槍是什么型號的?其特點(diǎn)是什么?有什么不足之處?

申工(以下簡稱“申”)：在新型航空機(jī)槍誕生之前，我國沒有自己研制航空機(jī)槍，一直裝備的是仿制蘇聯(lián)的A—12．7mm航空機(jī)槍，該槍是1940年代的產(chǎn)品，我國仿制的型號稱為1959年式12．7mm航空機(jī)槍。 A-12．7mm航空機(jī)槍(59式航空機(jī)槍)采用導(dǎo)氣式工作原理，槍機(jī)橫動式閉鎖方式。開閉鎖時，槍機(jī)框做縱向運(yùn)動，而槍機(jī)做垂直于槍膛軸線方向的上下運(yùn)動。槍上有反跳鎖裝置，用于減輕槍機(jī)框復(fù)進(jìn)到位撞擊機(jī)匣而產(chǎn)生的反跳。供彈方式為彈鏈供彈，屬凸輪傳動單程輸彈，單程進(jìn)彈。供彈機(jī)構(gòu)由輸彈機(jī)構(gòu)和推彈、退殼機(jī)構(gòu)兩部分組成。輸彈機(jī)構(gòu)用來把供彈口處的槍彈輸送到進(jìn)彈口，由供彈撥桿、供彈筒體、送彈板、受彈器蓋、卡鏈齒、壓彈板、阻彈齒等組成。由于槍機(jī)橫動，不能靠槍機(jī)運(yùn)動來完成退殼和推彈動作，故另外設(shè)有推彈、退殼機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)由推彈除殼器、加速臂、除殼引導(dǎo)器、加速限制板、壓板等組成。為了進(jìn)行首發(fā)裝填和退彈，配有氣壓式裝彈機(jī)構(gòu)。發(fā)射機(jī)構(gòu)為電動發(fā)射機(jī)，可以連發(fā)。擊發(fā)機(jī)構(gòu)為擊鐵簧擊針式。擊發(fā)、發(fā)射機(jī)構(gòu)中有電動扣機(jī)組，用以操縱機(jī)槍的射擊，其上還裝有電信號接觸點(diǎn)，用于接通和斷開射擊控制器上的機(jī)槍射擊信號燈、余彈計數(shù)指示器及氣壓裝彈指示器。

A-12．7mm航空機(jī)槍(59式航空機(jī)槍)的射頻較高，約800—1100發(fā)／分。二戰(zhàn)時期，主要裝備在雅克—11螺旋漿式戰(zhàn)斗機(jī)上，主要對付空中目標(biāo)。

該槍存在以下幾點(diǎn)不足：

(1)首發(fā)啟動系統(tǒng)采用壓縮空氣作為動力源，部隊地勤保障時，把空氣壓縮到氣瓶里，將壓縮空氣瓶掛在航空機(jī)槍的旁邊。準(zhǔn)備射擊時，電控打開氣閥，釋放壓縮空氣，產(chǎn)生的壓力推槍機(jī)框向后，實現(xiàn)首發(fā)啟動。一般一瓶壓縮空氣能夠使用3—5次。地勤保障比較困難，而且氣瓶容易泄壓，不能長期儲存。

(2)機(jī)槍系統(tǒng)質(zhì)量較大，59式航空機(jī)槍不含氣瓶時全槍質(zhì)量為30kg，氣瓶為5kg。一般人可能不知道，飛機(jī)的載重量每增加1牛頓，其升力就要增加10牛頓。59式航空機(jī)槍的質(zhì)量相對來說比較大，對飛機(jī)影響較大。

(3)發(fā)射鋼殼彈故障較多，只能發(fā)射銅殼彈。銅彈殼資源較貴，而且目前國內(nèi)已經(jīng)不生產(chǎn)銅殼彈了。

(4)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工制造比較困難。

(5)采用閉膛待擊，容易引起自燃。另外59式航空機(jī)槍的生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)多年，要想全面恢復(fù)生產(chǎn)非常困難。

記：航空機(jī)槍的戰(zhàn)術(shù)用途如何?我國為什么要研制新型航空機(jī)槍?

申：近幾年來，隨著我國直升機(jī)裝備的發(fā)展，在考慮火力配備時，航空機(jī)槍是機(jī)載武器系統(tǒng)中的重要一環(huán)，需要用航空機(jī)槍完成許多重要的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。航空機(jī)槍與導(dǎo)彈、機(jī)炮、火箭等武器配合形成大、中、小口徑的梯次進(jìn)攻火力，共同組成機(jī)載武器的強(qiáng)大突擊火力系統(tǒng)。航空機(jī)槍既可攻擊人員，壓制敵火力點(diǎn)，又可攻擊輕型裝甲車、油庫、雷達(dá)站、飛機(jī)等有防護(hù)的目標(biāo)，在機(jī)載武器系統(tǒng)中具有質(zhì)量輕、攜彈量多、射速高、初速高、系統(tǒng)復(fù)雜程度低、故障率低、維護(hù)方便、費(fèi)效比低等特點(diǎn)，在殺傷有生目標(biāo)，尤其是活動、分散目標(biāo)以及壓制敵火力點(diǎn)等方面具有其他武器不可替代的作用。航空機(jī)槍作為面殺傷武器之一，在武裝直升機(jī)對地面目標(biāo)的壓制射擊中起著不容忽視的作用。不僅陸航部隊急需，而且武警部隊、公安反恐維穩(wěn)部隊同樣急需。

基于上述種種原因，陸航部隊迫切需要一種新型航空機(jī)槍，要求結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、射頻在500—700發(fā)／分之間。

研制總體情況

記：新型航空機(jī)槍的整個研制過程持續(xù)了多長時間?

申：研制過程自1999年底開始，歷時5年10個月，研制單位嚴(yán)格按《常規(guī)武器裝備研制程序》完成了論證階段、方案階段、工程研制階段(分為初樣機(jī)和正樣機(jī)兩個循環(huán))、設(shè)計定型階段4個階段的研制工作。

記：每個階段的工作重點(diǎn)是什么?

申：論證階段的重點(diǎn)是提出戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，論證的方法是在分析需求、搜集國內(nèi)外技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，提出初步總體方案，然后進(jìn)行部件、原理樣機(jī)的試制。通過試驗驗證，確定戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)。

早在1995年，中國兵器工業(yè)第二O八研究所(以下簡稱“208所”)和216廠就已開始了對新型航空機(jī)槍的立項及方案論證工作，研制項目組參考陸航部隊現(xiàn)使用的59式航空機(jī)槍的結(jié)構(gòu)原理，充分利用現(xiàn)有技術(shù)儲備進(jìn)行了多個總體技術(shù)方案的論證，設(shè)計了3種不同結(jié)構(gòu)、不同原理的方案，試制出3種原理樣機(jī)：第一種樣機(jī)是在59式航空機(jī)槍的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，改進(jìn)之處是降低了射頻，改閉膛待擊為開膛待擊；第二種是在某車載機(jī)槍的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，主要改進(jìn)了供輸彈系統(tǒng)，第三種是在某重機(jī)槍的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。通過對這3種原理樣機(jī)的摸底試驗，確定了新型航空機(jī)槍的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，開始轉(zhuǎn)入方案研制階段。

方案階段的工作重點(diǎn)是選擇并確定新型航空機(jī)槍的總體技術(shù)方案。在這個階段共設(shè)計了4個不同結(jié)構(gòu)、原理的方案，其中的3個方案是論證階段方案的完善和細(xì)化，另外一個是參考某高射機(jī)槍結(jié)構(gòu)原理而設(shè)計的，系統(tǒng)配置比較全面。通過對這4個方案進(jìn)行綜合分析，項目組淘汰了其中一個方案，另外3個方案各具特色，各有利弊。2004年4月召開了方案審查會，根據(jù)專家意見，將第一方案和第二方案的技術(shù)優(yōu)勢組合，形成了最終設(shè)計方案。

總體方案確定后，設(shè)計試制了3挺原理樣機(jī)，在靶場進(jìn)行綜合摸底試驗。通過試驗認(rèn)為方案原理可行，關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)突破，2001年1月，航空機(jī)槍通過方案審定，完成了方案階段的研制工作，開始轉(zhuǎn)入工程研制階段。

工程研制階段進(jìn)行了初樣機(jī)和正樣機(jī)兩個循環(huán)的研制。初樣機(jī)階段歷時10個月，完成了初樣機(jī)設(shè)計、4挺槍及多套補(bǔ)充零件的試制。這個階段主要是針對一些問題進(jìn)行大量技術(shù)攻關(guān)，如零件破損、散布精度大、火藥彈啟動不可靠等。進(jìn)行了多次專項試驗、系統(tǒng)試驗和補(bǔ)充壽命試驗，解決了高溫自燃、零件破損、首發(fā)啟動和電器系統(tǒng)動態(tài)參數(shù)不合理等技術(shù)問題。2001年底，通過了初樣機(jī)鑒定。

正樣機(jī)階段歷時近一年，完成了正樣機(jī)設(shè)計、10挺槍零件的設(shè)計及3挺槍的裝配。這個階段出現(xiàn)了斷殼問題，由于在方案樣機(jī)和初樣機(jī)階段都沒有出現(xiàn)斷殼問題，相關(guān)零件尺寸沒有做過更改，所以這個問題一時難以查清，經(jīng)過大量試驗分析，終于查清問題所在，在進(jìn)行了多次技術(shù)攻關(guān)試驗、專項補(bǔ)充試驗之后，斷殼問題終于得到了徹底解決。2002年11月通過了正樣機(jī)鑒定，認(rèn)為該產(chǎn)品性能已經(jīng)達(dá)到戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求，可以轉(zhuǎn)入設(shè)計定型階段。

設(shè)計定型階段歷時兩年多，包括3類試驗：一是機(jī)槍的地面設(shè)計定型試驗，二是機(jī)槍與吊艙的匹配性試驗；三是空中試飛試驗。

這個階段完成了設(shè)計定型槍的裝配調(diào)試，首先通過了國家靶場地面的設(shè)計定型試驗，解決了機(jī)槍與吊艙匹配性試驗出現(xiàn)的卡彈問題，2005年8月，通過了空中試飛試驗，全面達(dá)到了研制總要求，同年9月2日，通過了設(shè)計定型審查。同年9月28日，批準(zhǔn)設(shè)計定型。

試驗情況

記：請介紹一下每個階段都做了哪些試驗?

申：為驗證設(shè)計的正確性，考核武器性能，暴露存在的問題，攻克技術(shù)難關(guān)，研制人員在研制過程中進(jìn)行了大量系統(tǒng)試驗和專項試驗，方案階段和工程研制階段共射彈6萬余發(fā)，其中特種彈4600多發(fā)，火藥彈800余發(fā)。

方案階段主要試驗有：原理樣機(jī)摸底試驗、散布精度攻關(guān)試驗和首發(fā)啟動技術(shù)攻關(guān)試驗。試驗?zāi)康氖强己薗JK99—12．7—1型航空機(jī)槍總體技術(shù)方案是否切實可行，火藥彈首發(fā)啟動、機(jī)槍散布精度等關(guān)鍵技術(shù)的解決措施是否確實有效。試驗項目主要有配用槍彈初速、膛壓檢查、槍械靜態(tài)測量、動態(tài)測試、100m精度試驗、環(huán)境模擬試驗、常溫壽命試驗、電擊發(fā)機(jī)勤務(wù)使用強(qiáng)度及火藥彈啟動試驗等。試驗結(jié)果表明火藥彈首發(fā)啟動機(jī)構(gòu)功能能夠?qū)崿F(xiàn)，提高精度的技術(shù)途徑正確有效，航空機(jī)槍總體方案原理可行，主要技術(shù)性能已接近指標(biāo)要求。根據(jù)原理樣機(jī)試驗結(jié)果，經(jīng)專家評定，確定了總體技術(shù)方案。

初樣機(jī)階段的主要試驗有：初樣機(jī)系統(tǒng)試驗、閉鎖卡鐵等零件強(qiáng)度攻關(guān)試驗、自燃試驗、初樣機(jī)壽命補(bǔ)充試驗。試驗?zāi)康氖强己顺鯓訖C(jī)的主要技術(shù)性能是否達(dá)到《研制總要求》規(guī)定的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求；研制過程中暴露的零件強(qiáng)度、自燃等技術(shù)問題是否得到解決。試驗項目主要有：靜態(tài)檢查、動態(tài)測試、射擊精度試驗、環(huán)境模擬試驗、連續(xù)射擊試驗、供彈系統(tǒng)性能試驗、自然試驗及綜合壽命試驗。試驗結(jié)果證明QJK99-12．7-1型航空機(jī)槍初樣機(jī)經(jīng)改進(jìn)后，自燃試驗合格；閉鎖卡鐵等零件強(qiáng)度滿足壽命指標(biāo)要求，其余各項技術(shù)性能也基本滿足了戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求。

正樣機(jī)階段的主要試驗有：解決斷殼攻關(guān)試驗、正樣機(jī)鑒定試驗。試驗?zāi)康氖强己藬鄽栴}是否徹底解決，航空機(jī)槍是否全面達(dá)到戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求，能否轉(zhuǎn)入設(shè)計定型階段。試驗項目除初樣機(jī)所試項目外，還增加高溫抽殼試驗、槍械與槍彈相容性試驗、勤務(wù)使用強(qiáng)度試驗等試驗項目，全面考核了航空機(jī)槍的各項技術(shù)性能。試驗結(jié)果表明：航空機(jī)槍斷殼問題已經(jīng)徹底解決，各項戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)均滿足要求，正樣機(jī)試驗合格。正樣機(jī)試驗結(jié)果是正樣機(jī)鑒定和轉(zhuǎn)入設(shè)計定型階段的主要依據(jù)。

設(shè)計定型階段的試驗分為地面設(shè)計定型試驗和空中試飛試驗兩部分，試驗?zāi)康氖强己水a(chǎn)品的性能，為產(chǎn)品設(shè)計定型提供試驗依據(jù)。

地面設(shè)計定型試驗共射彈25000多發(fā)，其中特種彈3000多發(fā)，火藥彈600多發(fā)。主要試驗內(nèi)容有：靜態(tài)檢查、動態(tài)測試、安全性試驗、精度試驗、不同射擊姿態(tài)試驗、環(huán)境模擬試驗(包括深彈坑、槍彈兼容性等)、綜合壽命試驗、勤務(wù)性試驗、電擊發(fā)機(jī)壽命試驗、火藥彈裝填機(jī)構(gòu)壽命試驗、機(jī)槍與吊艙匹配性試驗、電磁兼容試驗、可靠性試驗。其中機(jī)槍與吊艙匹配性試驗包括自燃、精度、供彈系統(tǒng)性能等試驗。QJK99-12．7-1型航空機(jī)槍經(jīng)過地面設(shè)計定型試驗，其主要結(jié)構(gòu)諸元、初速、射擊精度、機(jī)構(gòu)動作可靠性、綜合壽命、安全性、勤務(wù)性、可靠性等均滿足戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求。

空中試飛試驗共射彈1200多發(fā)，火藥彈60多發(fā)。主要試驗內(nèi)容有：靜態(tài)檢查、安全性試驗、對地攻擊性試驗、對空攻擊性試驗、對地射擊精度試驗、可靠性試驗。QJK99-12．7-1型航空機(jī)槍及吊艙經(jīng)過設(shè)計定型空中試飛試驗，其安全性、對地攻擊功能、對空攻擊功能、對地射擊精度、可靠性等均滿足戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求。

記：我們知道，一支槍的誕生要經(jīng)過無數(shù)次地反復(fù)，在將近10年的時間里，有什么事留給您比較深刻的印象?

申：正樣機(jī)階段出現(xiàn)的斷殼問題，由于在方案樣機(jī)和初樣機(jī)階段都沒有出現(xiàn)過，所以當(dāng)時所有人都不清楚問題到底出在哪里，壓力非常大。而當(dāng)上級領(lǐng)導(dǎo)知道出現(xiàn)斷殼問題后，要求不管有多大困難，也要克服，必須在當(dāng)年解決問題，不能耽誤以后的工作進(jìn)程。

研制人員面對技術(shù)難關(guān)毫不氣餒，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，日以繼夜地進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。當(dāng)時我正在國外考察，回國后來不及休息，立即飛赴216廠組織并參加技術(shù)攻關(guān)，主任設(shè)計師蔣俊安當(dāng)時腿部有傷，來不及治療，仍堅持工作在攻關(guān)試驗的第一線；設(shè)計師吳永軍以不解決問題不下火線的精神，連續(xù)出差3個多月。全體研制人員面對困難，團(tuán)結(jié)一致，心往一處想，勁往一處使，積極出主意，想辦法。在技術(shù)攻關(guān)過程中，得到了廠、所領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，在試制、試驗條件方面給予全力保障。在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，經(jīng)過研制人員2個多月的艱苦工作，采取了8項技術(shù)措施，終于找到了斷殼原因和解決辦法。通過這件事說明，有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，有技術(shù)人員的共同努力，有科學(xué)的工作方法，就沒有攻不破的技術(shù)難關(guān)。

作為該項目的總師，令我感到欣慰的是在新型航空機(jī)槍的研制過程中，全體研制人員都非常努力，非常忘我，并且敢于創(chuàng)新。主管設(shè)計師柳峰主要負(fù)責(zé)火藥彈裝填系統(tǒng)部分，由于航空機(jī)槍只能遠(yuǎn)距離操控，而59式航空機(jī)槍使用的壓縮空氣的裝填方法非常復(fù)雜。他大膽構(gòu)想，使用已經(jīng)定型的23-3航炮用火藥彈進(jìn)行新型航空機(jī)槍的首發(fā)裝填。但是由于23-3航炮用火藥彈的能量非常大，不能直接用于新型航空機(jī)槍的首發(fā)裝填，于是柳峰設(shè)計了一個模擬裝置，通過這個模擬裝置，調(diào)整火藥彈啟動裝置的參數(shù)，使其滿足新型航空機(jī)槍的啟動要求。試驗結(jié)果證明，經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的火藥彈裝填裝置啟動平穩(wěn)，動作可靠。同時，柳峰通過對這一研究成果詳細(xì)地分析總結(jié)，寫就了自己的研究生畢業(yè)論文《航空機(jī)槍火藥彈裝填技術(shù)研究》，獲得了非常好的評價。在整個研制過程中，這樣的例子還有很多很多。

記：聽說該槍在設(shè)計定型以后，就參加了一次大型聯(lián)合軍事演習(xí)行動，那么該槍的表現(xiàn)如何?使用者的反響如何?

申：新型航空機(jī)槍設(shè)計定型后，隨即裝備在某直升機(jī)上參加了戰(zhàn)法實兵演練，受到了部隊領(lǐng)導(dǎo)和基層官兵的好評，廣大官兵一致認(rèn)為：新型航空機(jī)槍結(jié)構(gòu)簡單，便于操作維護(hù)；采用23-3航炮火藥彈裝、退彈，大大簡化了地勤保障的人力和物力，機(jī)槍質(zhì)量輕，射擊精度高，后坐力小，動作可靠，不僅可以裝備大型機(jī)種，也可以裝備輕型直升機(jī)，希望早日生產(chǎn)裝備部隊。 記：我們也祝愿QJK99-12．7-1型航空機(jī)槍早日裝備部隊!非常感謝您在百忙之中接受我們的采訪，同時也期待著您在未來的日子里為我國的國防事業(yè)貢獻(xiàn)更多的新式武器。

編輯／鄭雙雁