舊夢(mèng)今圓，御風(fēng)而行

當(dāng)說到私人飛機(jī)這個(gè)話題時(shí)，遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍眼睛里依然在放光，“那種感覺特別好，自由自在”。坐在他的對(duì)面，你能感覺到他此刻的放松，盡管西裝革履穿得相當(dāng)正式，右手卻已經(jīng)抬至胸口在比劃著節(jié)奏，模仿鳥兒在飛翔?！拔視?huì)在房子中間飛，就像一只鳥兒一樣，好玩得不得了”。

飛天的夢(mèng)想，人類自古已有之。

“衣袂飄飄，御風(fēng)而行……”先祖?zhèn)兊馁碓缚缭搅寺v史長河，如今已觸手可及，不再是什么稀罕事兒。飛機(jī)，已經(jīng)是我們生活之中不可缺少的交通工具，但要是在“飛機(jī)”前面加上個(gè)定語“私人”，這個(gè)話題仍然不免讓人浮想聯(lián)翩。沒錯(cuò)，它就像個(gè)符號(hào)，串聯(lián)著財(cái)富、品位還有神秘……

對(duì)于私人飛機(jī)的既有者們來說，它到底又意味著什么?不少擁有或者坐過私人飛機(jī)的人都會(huì)不約而同的想到“像鳥兒一樣自由”。除了不用掐著時(shí)間趕去機(jī)場(chǎng)，心急火燎的等著換登機(jī)牌，不再像馬戲團(tuán)一樣在眾目睽睽之下被安檢等諸多讓人不爽的原因之外，更最要的是，私人飛機(jī)帶給他們操縱的無限快感，甚至包括飛翔的高度與節(jié)奏。

飛機(jī)，不再是便捷的交通工具，它就是一個(gè)私人的玩具、一個(gè)圓夢(mèng)的玩具。

駕照：飛天通行證

隨著對(duì)飛行駕照“解禁”，私人開飛機(jī)已成為現(xiàn)實(shí)。在以前，人們想都不敢想的事，也逐漸成為了時(shí)尚。一些飛行駕照的航空機(jī)構(gòu)也應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)了解，培訓(xùn)考取一本私用飛行駕照的費(fèi)用為10萬元，考取商用飛行駕照的費(fèi)用高達(dá)48萬元。在學(xué)飛期間，每一位學(xué)員都配備一名專職教練員，針對(duì)學(xué)習(xí)的飛機(jī)型號(hào)，進(jìn)行單獨(dú)訓(xùn)練。高額的費(fèi)用，極少的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，“學(xué)飛”帶給人們憧憬和神秘感，究竟什么人在考飛行駕照呢?

“只要體檢合格，任何人都可以考取飛行駕照。”一位培訓(xùn)師稱，“飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T?！?/p>

“學(xué)費(fèi)超過10萬元，兩個(gè)月至半年的學(xué)習(xí)時(shí)間，這樣的奢侈課程并不是誰都可以輕易嘗試的?！眹鴥?nèi)某航空培訓(xùn)基地教練員付劍雄談到“學(xué)飛”需付出高昂的學(xué)費(fèi)，卻沒必要擔(dān)心生源。因?yàn)樵诮粌赡陜?nèi)，來他們基地考照的學(xué)員成倍增長，許多外地的學(xué)員慕名而來，都表示出很高的興趣。這些學(xué)員包括私企老板、航空發(fā)燒友、公司白領(lǐng)、在校大中專學(xué)生。大部分學(xué)員來自先富起來的商界人士或是從小就有飛行夢(mèng)以及追趕時(shí)尚潮流的年輕人。

40歲剛出頭的學(xué)員康哲峰說：“我是個(gè)很有激情的人，現(xiàn)在生活好了，隨著私家車的普及，飛機(jī)以后也會(huì)逐漸進(jìn)入民間，早點(diǎn)學(xué)會(huì)咱也不落伍嘛!”青島一家私營公司老板蔡先生目前已經(jīng)飛行近20小時(shí)，在教練的陪同下可以獨(dú)立飛行。蔡先生說他圈子里的朋友許多都考了飛行駕照，自己也是被朋友“忽悠”進(jìn)來的。開始本來是想玩玩，沒有想到一段時(shí)間的接觸后竟愛上了飛行。對(duì)于高額的學(xué)費(fèi)，蔡先生只是希望考下飛行駕照，先行體驗(yàn)“飛天”的快樂，至于購買私人飛機(jī)還得從長計(jì)議。

玩家：一生難忘的經(jīng)歷

“我會(huì)在房子中間飛，就像一只鳥兒一樣，好玩得不得了”。

即使是在凌晨兩點(diǎn)，經(jīng)過了無數(shù)撥人輪番轟炸之后，每每說到私人飛機(jī)這個(gè)話題時(shí)，遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍的眼睛里依然在放光，“那種感覺特別好，自由自在”。盡管張躍穿得西裝革履相當(dāng)正式，右手卻已經(jīng)抬至胸口開始比劃節(jié)奏，模仿鳥兒飛翔。坐在張躍的對(duì)面，能夠感覺到他那一刻的放松，

張躍屬于國內(nèi)最早一撥接觸私人飛機(jī)的“玩家”。在媒體集體關(guān)注到私人飛機(jī)現(xiàn)象的時(shí)候，張躍儼然已經(jīng)成為“骨灰級(jí)”了。當(dāng)年幫他引進(jìn)飛機(jī)，擔(dān)任航空部經(jīng)理的楊笑儂現(xiàn)在已經(jīng)成了中國通用航空網(wǎng)的執(zhí)行總裁。雖然飛翔的夢(mèng)想是早就有了，但買私人飛機(jī)卻并非蓄謀已久，張躍稱之為純屬偶然。97年在美國用過別人的私人飛機(jī)后，湖南人敢為天下先的性格在他身上更是體現(xiàn)得淋漓盡致，壓根兒沒有考慮“露不露富”那么多，遂發(fā)話“對(duì)，我也買一架”?；蛟S沒想到，他這次拍板竟讓自己成了國內(nèi)第一架私人飛機(jī)的擁有者。當(dāng)然現(xiàn)在也有種說法稱李林海先生是第一個(gè)完全以私人名義購買的，言下之意是張躍的身份還有遠(yuǎn)大空調(diào)董事長之職，不能算真正意義上的私人飛機(jī)。

彼時(shí)的張躍已經(jīng)開始“玩”私人飛機(jī)了。“長沙大大小小的橋洞我都飛過”，美術(shù)專業(yè)畢業(yè)的張躍，顯然很樂意談著穿越橋洞時(shí)的技術(shù)細(xì)節(jié)?！笆紫瓤礃蚨吹拇笮?，高度和寬度，一般都有8米。得要留出螺旋槳通過時(shí)需要的空間，再讓飛機(jī)貼著水面，盡可能的低……”。雖然說者如同冷靜的戰(zhàn)士，講得一臉的平靜甚至透著些作戰(zhàn)時(shí)的興奮，但這種致命的挑戰(zhàn)讓聽者已經(jīng)心驚肉跳了。

“藍(lán)天的感覺特別好，那么大的天隨便飛在天上，我自由得跟鳥一樣，鳥怎么飛，我就可以怎么飛?！憋w行圓了雒小平(陜西茂源實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長)的藍(lán)天夢(mèng)，平時(shí)在工作上不開心時(shí)，他就開著直升機(jī)在天上“玩”。在一次練習(xí)海平面上的飛行中，雒小平追著一只海鳥飛了有20分鐘，“它飛到哪我就跟到哪，結(jié)果把小鳥累得沒勁兒，一頭扎到海里去了!”

上海一私企老板李林海在他45歲的時(shí)候，以400萬人民幣購進(jìn)了他的羅賓遜私人飛機(jī)。輕輕一掀操縱桿，10余米長的螺旋槳快速轉(zhuǎn)動(dòng)起來。幾分鐘后，這架1噸重的黑色羅賓遜直升機(jī)在天空中，印下了一個(gè)蜻蜓般的身影……這是李林海第一次駕駛這架飛機(jī)，“我飛起來了!飛呀……我立刻有了一種孩子般的激動(dòng)。”

俱樂部：夢(mèng)想在這里起飛

當(dāng)下國內(nèi)的私人飛機(jī)俱樂部還屈指可數(shù)，熱愛飛行的人們被冠以“飛迷”的稱號(hào)。

其實(shí)，這些新興的富豪們更愿意用“愛好”來形容他們對(duì)私人飛行的迷戀。前沿私人飛行總會(huì)——就是一批富豪型的飛行發(fā)燒友在上海集結(jié)成一個(gè)俱樂部，也是全國第一家私人飛機(jī)俱樂部。作為雒小平朋友的李林海也加入了這個(gè)飛行俱樂部，國內(nèi)首個(gè)購買私人飛機(jī)的他也有了另一個(gè)頭銜： “前沿私人飛行總會(huì)經(jīng)理”。這些發(fā)燒友們分布在全國各地，還會(huì)定期舉行聚會(huì)。并分成公爵、侯爵、伯爵、子爵4個(gè)級(jí)別，侯爵會(huì)員的會(huì)內(nèi)資產(chǎn)就必須達(dá)到1000萬元人民幣以上，其個(gè)人資產(chǎn)在1億元以上。之所以會(huì)選擇這種購買飛機(jī)的方式，可以為自己提供安全，舒適的空中時(shí)光，確保隱私不受侵犯。

新出現(xiàn)的飛行總會(huì)提供的服務(wù)，包括私人飛機(jī)的購置、托管、航線申請(qǐng)、自用公務(wù)飛行，以及為持有私人飛行駕照的個(gè)人提供娛樂性飛行駕駛場(chǎng)所，提高其駕駛輕型飛行器的技藝等。前沿是一個(gè)會(huì)員制私人飛行俱樂部，會(huì)員只擁有“產(chǎn)權(quán)式飛機(jī)”。業(yè)主按合同上的約定享有飛機(jī)的相應(yīng)產(chǎn)權(quán)，并通過相關(guān)法律文書上給予保證，簡而言之就是多個(gè)人一起共同擁有一架飛機(jī)。自然大家都能有機(jī)會(huì)“一飛而后快”了。

許偉杰作為溫州航空俱樂部有限公司的董事長，抱著一個(gè)飛行夢(mèng)創(chuàng)辦了樂清飛行俱樂部?！昂娇找恢笔俏业囊粋€(gè)夢(mèng)想，也是很多人的夢(mèng)想，當(dāng)我實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想之后，我希望讓更多人也能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想?！边@是他創(chuàng)辦飛行俱樂部的一個(gè)動(dòng)力。去年入會(huì)的20多名溫州級(jí)會(huì)員，在交納了不菲的會(huì)費(fèi)后，成為了其中的別墅級(jí)會(huì)員。該級(jí)別會(huì)費(fèi)分別是375萬元至625萬元不等，相應(yīng)地他們獲贈(zèng)一套豪華獨(dú)體別墅以及一架2座的M1l超輕型封閉式飛機(jī)，并得到一個(gè)60平方至80平方的私人飛機(jī)庫。

樂清董事長許偉杰表示，該飛行總會(huì)稱其為目前國內(nèi)首批擁有私人機(jī)庫的私人會(huì)館。盡管高額的會(huì)費(fèi)、有待完善的配套，也阻止不了人們追求飛天夢(mèng)想的腳步。

甜品亦或雞肋?

霜 霜

在中國，私人飛機(jī)對(duì)大多數(shù)人無疑是一件“頂級(jí)”奢侈品。乘坐飛機(jī)旅游或者出差雖然比較平常，但是隨心所遇地和天地融為一體，恣意飛翔的自由感覺卻不是一般人能夠體會(huì)到的。

國產(chǎn)輕型飛機(jī)中最便宜的是蜜蜂系列，價(jià)格在15萬5532萬元，浙江省的首架私人飛機(jī)杭州道元集團(tuán)董事長裘德道購買的“首相一號(hào)”私人飛機(jī)花費(fèi)了6500萬元。目前考飛機(jī)駕照的費(fèi)用因機(jī)種的不同而不同，培訓(xùn)費(fèi)用在3.5萬元到15萬不等。前期的“投資”還不只如此，據(jù)了解，私人飛機(jī)一年累計(jì)飛行200個(gè)小時(shí)，開支費(fèi)用竟達(dá)200多萬元。

如此高額的費(fèi)用，讓一些人止步于學(xué)飛階段，也讓一些富人們?nèi)缡畴u肋，取舍兩難。盡管如此，這些熱愛飛行的擁躉們還是樂此不?？駸岬刈非笾８哳~的費(fèi)用也不是唯一的瓶頸，《中國通用航空管制條例》中關(guān)于私人飛機(jī)的一些條款對(duì)私人飛機(jī)還有很多限制。目前我國境內(nèi)的領(lǐng)空并不開放，特別是對(duì)600米以下的低空領(lǐng)域管制更加嚴(yán)格。換句話說，考取飛機(jī)駕駛執(zhí)照的中國人并不等于就可以像美國人那樣，開著自己的飛機(jī)去上班。在國內(nèi)如果想過把開飛機(jī)的癮，要事先與當(dāng)?shù)睾焦懿块T聯(lián)系，進(jìn)行申報(bào)和請(qǐng)示，得到批準(zhǔn)后才能在特定的空域內(nèi)飛行。

“正因?yàn)檫@樣，很多老板擔(dān)心的是買了飛機(jī)能不能飛，而不擔(dān)心飛機(jī)的價(jià)格?！睏钚z表示，老板們?cè)诤醯牟皇菗p失，而是會(huì)否成功。其實(shí)，在美國等國家這種情況并不多見， 目前美國有飛行員64．74萬人，而在我國，飛行員都十分緊缺。去年，美國太空探險(xiǎn)公司與香港太空旅游有限公司在深圳正式簽署合作協(xié)議，太空旅游也正式登陸中國。這樣，中國游客不但可以在美國或俄羅斯親身體驗(yàn)國際宇航員生活，甚至可以到外太空遨游當(dāng)一回“天外飛仙”。但是，如果是進(jìn)行空間站軌道飛行，和嫦娥仙子來個(gè)親密接觸的話，高達(dá)2000萬美元的花費(fèi)卻難免令人有種“只能遠(yuǎn)觀而不能褻玩”的感覺。

相信在不久的將來，私人駕駛飛機(jī)低空近距離飛行可能就和現(xiàn)在開車一樣簡單。每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)心中的那個(gè)“飛行夢(mèng)”，與嫦娥、吳剛相邀廣寒宮，共飲桂花酒。