Ｌｕｘｕｒｙ是一種文化

牛建綏

Luxury（奢侈）是一種文化現(xiàn)象。

世界各國對奢侈的追求是孜孜以求的。在法國，不論什么階層，對奢侈享受都有一種復(fù)雜、奇怪、說不清道不明的感情。神往與反感兩者兼而有之。無家可歸的人在飯店門前求乞，有錢會花的人在飯店里面付1000法郎吃一頓，這是不是適當(dāng)？同一個法國人既會說“適當(dāng)”，也會說“不適當(dāng)”。一個勃良第老鄉(xiāng)每月節(jié)省100法郎，在年底到酒店一頓花掉。他要跟天天上那兒的富人得到同樣的款待。法國人認為節(jié)儉固然是美德，奢侈也是每個人的生活權(quán)利。

但豪華并不等于精致。素有法國第一廚師之稱的貝爾納·路瓦佐為不同層次、不同口味的顧客準(zhǔn)備各種宴席。他說：“奢侈如果只是一味追求豪華，奢侈必死無疑?！泵逼鋵嵉母呒夛埖陸?yīng)考慮的是質(zhì)量，做不到這點，再貴也不高級。

今天就是最富的人也不再一擲千金無吝嗇。八十年代那種奢靡相尚的做法已成為趣味低劣的標(biāo)志。以前領(lǐng)班和酒吧總管只是向顧客推薦最貴的菜、最貴的酒，這種陋習(xí)使顧客存了戒心，反而使飯店業(yè)務(wù)受到損害。以前，戛納電影節(jié)期間，在飯局上決定影片交易；今天現(xiàn)代化通訊方法使全球任何角落的談判、買賣都可以在電腦、傳真機前解決。也就扼殺了這一種文化現(xiàn)象。

不可否認的相對衰落叫法國人不得不認真思考，采取了各種復(fù)興措施。措施之一就是減少出售許可證和對生產(chǎn)各環(huán)節(jié)加強監(jiān)督。以前許多著名的法國公司以皮爾·卡丹為榜樣，對制造商有求必應(yīng)，毫不猶豫地把自己的商標(biāo)牌子賣給他們，貼在一切可以賣出去的產(chǎn)品上。這種濫賣制造許可證的做法也對真正的名牌產(chǎn)生不利影響。

奢侈品也是一種文化現(xiàn)象，需要時間的積累，素養(yǎng)的熏陶。不是花了大錢就能提高品位。名牌不等于雅致，不代表情趣。名牌也有上中下之分。

法國汽車工業(yè)的名聲是絕對創(chuàng)造不出一輛精品車的。汽車收藏家習(xí)慣坐英國車(美洲豹)，不然就是坐德國車(寶馬、奔馳)。十幾年以前，標(biāo)致汽車公司董事長兼總裁賈克·卡爾韋對本公司的605型新車非常得意，親自掛電話對一位著名企業(yè)家說：“你可以放棄德國回到法國來了，我們的605型車決不會輸給寶馬和奔馳。”企業(yè)家同意試試，3天以后，他把車子還給尊敬的卡爾韋先生，只說了四個字：“比得可笑”。現(xiàn)在叫大家驚訝的是雷諾公司居然在名貴車方面取得突破，薩弗蘭·巴加拉車在性能和外型上可以與寶馬、奔馳、美洲豹一較長短了。

到底什么叫名貴車？雷諾公司的奧古斯丁·達希古說：“應(yīng)該昂貴和高不可攀。駕駛?cè)私佑|到的部件都是貴重材料做的，如皮和木頭。塑料是絕對禁止使用的?！辟徺I這類車子的又是些什么人？企業(yè)巨頭、外省顯貴、政治人物，但是坐這類車的人很少是自己掏錢買車和養(yǎng)車的。自有公司、事務(wù)所、黨派、市政府、中央和省市議院提供給他們。這些特殊人物也決不會體會這些名車的優(yōu)點和良好性能。因為他們自己不開車，都由司機代勞。他們享受不到開好車的樂趣，但是要的是坐名車的派頭。雷諾公司為了滿足這個派頭研究了40年，終于成功了。

當(dāng)今手表業(yè)風(fēng)行的自然不是大量生產(chǎn)的塑料電子表，也不是金殼上鑲鉆石的珠寶表，而是旋轉(zhuǎn)機械表。所以叫旋轉(zhuǎn)機械表，是在某些名貴表的機芯上再加一組不銹鋼組件，其重量僅比半克多一點。

一只塑料電子表值300法郎，一只機械表值3000法郎，一只旋轉(zhuǎn)機械表值30萬法郎。這三種表最準(zhǔn)的還是300法郎的電子表。價值30萬法郎的旋轉(zhuǎn)機械表肯定沒有機械表耐用，也不見得更準(zhǔn)。1993年，旋轉(zhuǎn)機械表擁有約5000名狂熱信徒，在他們眼中重要的不是性能而是工藝。世界鐘表迷俱樂部中最多的是意大利人。

他們花這樣的代價圖的是什么？日內(nèi)瓦鐘表大師佛蘭克·繆勒說：“奢侈就在于它的與眾不同。”

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奢侈品(Luxury)在國際上被定義為“一種超出人們生存與發(fā)展需要范圍的，具有獨特、稀缺、珍奇等特點的消費品”，又稱為非生活必需品。箱包類的全球頂級品牌路易威登，曾是拿破侖皇后的專寵。夏奈兒、迪奧、紀(jì)梵希、歐米伽等品牌旗下更是擁有諸如戴安娜王妃、麥當(dāng)娜、奧黛麗·赫本、舒馬赫等眾多國際重量級人物。迅速富起來的中國人正在以各種各樣的方式，實現(xiàn)著自己心目中的奢侈夢想。