渡江河進攻作戰(zhàn) （上）

渡江河進攻作戰(zhàn)，是指軍隊對憑借江河實施防御之敵的進攻作戰(zhàn)。其目的是奪占江河及江河岸灘附近的地區(qū)，為軍隊渡過江河創(chuàng)造條件。我國是一個多河流的國家，流域面積在100平方公里以上的河流就有 5000多條，其總長度超過12萬公里，因此研究渡江河作戰(zhàn)具有現(xiàn)實意義。

江河地理環(huán)境特點及影響

江河的地理特點比較獨特，對軍隊實施渡江河作戰(zhàn)的影響也比較大。

（1）地理環(huán)境特點

江河因流經(jīng)地形的變化而不盡相同

山地江河位于群山狹谷之間，兩岸陡峭，河谷狹窄，地勢險要，河床較直、支流較少，河岸河灘或窄或無，河面較窄，水深流急，底質(zhì)多為卵石、礁石。

丘陵地江河通常是傍山依谷，河谷明顯，河床多彎，支流較多，河面、岸灘寬窄不一，水深不規(guī)則，流速較緩，底質(zhì)較硬。居民點多分布于江河分叉處。

平原地江河，兩岸地形平坦，地勢開闊，交通方便，無明顯河谷，河床彎曲，支流很多，河面較寬，兩岸通常有堤壩和較寬的岸灘，水流平緩，底質(zhì)多為泥沙。

江河受季節(jié)氣象影響較大

大部分江河，尤其是東南沿海地區(qū)的江河，在夏秋多雨季節(jié)，以及遇到臺風、暴雨時，洪水暴漲，水位劇升，流量驟增，河面變寬，流速增大。而在冬春干旱季節(jié)，水位降低，流量減少，河面變窄，流速緩慢，有時甚至干涸。寒區(qū)江河在嚴冬季節(jié)還會結(jié)冰封凍。

江河與公路、鐵路相交處和靠近居民點處通常有橋梁、渡口

江河附近的公路、鐵路，多沿河谷修筑，基本走向多與江河平行。公路、鐵路與江河相交處和靠近居民點處通常有橋梁、渡口。江河沿岸的集鎮(zhèn)大多位于重要渡口和水陸交通樞紐附近。

（2）地理環(huán)境對渡江河作戰(zhàn)的影響

江河障礙難以克服

江河，特別是寬大江河，一般河寬超過300m。寬闊的水面，較快的流速，較深的水位，加上河中有大量的淺灘、沙洲和河岔（支流），有時還具有水流復雜、流線多的特點，對渡江河進攻作戰(zhàn)的工程保障影響較大。主要表現(xiàn)在：一是，既設橋梁易遭敵破壞或火力控制，修復利用困難，同時，所需器材、兵力多，時間長，目標明顯，不便偽裝，易遭敵各類武器的襲擊和破壞。在霧天進行門橋漕渡時，觀察、判斷方位和往返?？看a頭困難；二是，河底若為泥沙，渡口進出路的構(gòu)筑和岸、淺灘的克服均較困難；三是，當風力達到4級時，浪高可達0.4～0.5m，給門橋漕渡和浮橋架設帶來不便。

軍隊暴露在岸邊和水面上的時間長，易遭敵各種火力殺傷

在渡江河的過程中，軍隊將因無良好的地形隱蔽，使所有兵力和器材均暴露在江河岸邊和水面上，難以機動規(guī)避與隱蔽，人員傷亡、武器裝備和物資損耗將非常嚴重。

受器材的限制，部隊只能分批渡江河，逐次投入戰(zhàn)斗

渡江河器材分為制式器材和就便器材。部隊建制內(nèi)的制式器材可以克服寬 100m左右的江河，而且作業(yè)簡便、迅速，但通行能力有限。對于寬超過200m的江河，則需在舟橋部隊的統(tǒng)一保障下才能漕渡。作戰(zhàn)中，部隊還需要一定數(shù)量的班用橡皮舟、沖鋒舟等輕便器材及民用船只的輔助。由于受器材的限制，部隊只能分批渡江河，陸續(xù)上岸，逐次投入戰(zhàn)斗。

情況變化快，指揮協(xié)同復雜，保障困難

渡江河進攻作戰(zhàn)，各兵種部（分）隊在水面和江河兩岸的協(xié)同比一般作戰(zhàn)復雜。部隊通常是在敵火力威脅下行動，既要克服江河障礙，又要上岸進攻；在同一時間內(nèi)，有的已上岸進攻，有的正在漕渡，還有的在裝載上船，想要保持行動的協(xié)調(diào)性、一致性比較困難。同時，由于受江河障礙的阻隔，機動不便，給保障增大了難度，且部隊在漕渡和上岸時的傷亡、損耗較大，因此，戰(zhàn)斗保障、后勤和裝備保障任務將十分艱巨和困難。

渡江河進攻作戰(zhàn)的器材

分為制式器材和就便器材兩類。制式器材是工程裝備中渡河橋梁器材的組成部分，包括舟橋器材、門橋器材、機械化橋、兩棲渡河車輛、輕型渡河器材以及輔助渡河器材等。就便器材指現(xiàn)地征集的民舟、筏以及用竹、木等材料臨時制作的各種浮游結(jié)構(gòu)物和橋梁構(gòu)件。

舟橋器材

用于架設浮橋和結(jié)合門橋的成套制式器材。主要用于保障軍隊渡江河作戰(zhàn)和機動。其特點是：陸上機動性能好，架設、撤收快；能結(jié)合多種噸位的門橋，有的能架設多種噸位的浮橋，并能方便地進行門橋渡河與浮橋渡河的轉(zhuǎn)換；使用時受江河水深和河底土質(zhì)的影響??；對岸坡和流速的適應能力有一定限度。

用舟橋器材架設的浮橋，適應的流速為2.5～3.5m/s。舟橋器材按是否兼有水陸自行能力，分為自行舟橋和非自行舟橋；按所架浮橋的載重量和用途分為輕型舟橋(載重量25噸以下)、重型舟橋(載重量40～80噸)和特種舟橋(如鐵路舟橋器材等)；按所架浮橋的橋腳舟配置形式，分為橋腳分置式舟橋和帶式舟橋。

自行舟橋的結(jié)構(gòu)特點是，將橋腳舟、上部結(jié)構(gòu)、水上推進裝置和陸上運載車輛等結(jié)合成一體，制作成一種專用的兩棲車輛——橋車。有些國家的自行舟橋有河中橋車和岸邊橋車（或稱跳板車）兩種車型，有些則只有一種車型(其橋跨結(jié)構(gòu)可代替跳板)。運用這種器材進行門橋漕渡，一般不用構(gòu)筑碼頭。自行舟橋的優(yōu)點是作業(yè)機械化程度高，省時、省力，所需作業(yè)手少。但橋車體積和自重大，結(jié)構(gòu)復雜，維修保養(yǎng)比較困難。

帶式舟橋的結(jié)構(gòu)特點是，將橋腳舟和上部結(jié)構(gòu)結(jié)合為一個整體，大大減少了構(gòu)件數(shù)量。舟甲板上鑲嵌或焊接一層防滑、抗磨損材料代替橋板，荷載直接從甲板上通過。架設浮橋時，將一個個展開的全形舟緊密地接起來，形成一條帶狀浮體，故名帶式舟橋（簡稱帶式橋）。舟上帶有跳板，在進行門橋漕渡時，一般不用構(gòu)筑碼頭。這種器材整體性好，所需運載車輛和作業(yè)手少，作業(yè)省時、省力，出現(xiàn)以后，很快得到推廣應用。

門橋器材

用兩個以上橋腳舟和其他部件結(jié)合而成的浮游結(jié)構(gòu)物。按用途分為漕渡門橋、橋節(jié)門橋、打樁門橋和錨定門橋。

漕渡門橋主要用于渡送武器和車輛過河，通常與碼頭配合使用。使用這類門橋渡河，受水位變化的影響小，門橋靠岸點有較多的選擇余地，并可迅速轉(zhuǎn)移渡口位置。

橋節(jié)門橋是浮橋的一段，兩端均有供相互連接的結(jié)構(gòu)。當用門橋架設法架設浮橋時，將預先結(jié)合好的橋節(jié)門橋逐個引入橋軸線，連接成浮橋。

打樁門橋用于架設或撤收固定橋時打樁、拔樁和運送橋梁構(gòu)件，門橋上有打樁、拔樁和起吊設備。

錨定門橋用于固定浮橋，通常在河寬、水深、流速較大的江河上使用，門橋上配有錨和固定浮橋的設備。

機械化橋

機械化橋是指由改裝的車輛載運、架設和撤收，并帶有固定橋腳的成套制式橋梁器材。主要用于在敵直瞄火力威脅不到的小河或溝渠上架設低水橋，以保障技術(shù)兵器和車輛機動。還可架成水面下橋，或與木質(zhì)低水橋及舟橋器材結(jié)合使用，架成混合式橋梁；有的可同坦克架橋車所架橋梁連接使用。一套機械化橋器材由數(shù)輛橋車組成。橋車包括橋梁構(gòu)件、基礎車、專用工具及輔助設備。

機械化橋可多跨或單跨架設。多跨架設采用分節(jié)架設，在前一橋節(jié)架設完畢后，后面一輛橋車駛上已架好的橋節(jié)，架設下一橋節(jié)。機械化橋架設、撤收迅速，機動性好，所需作業(yè)人員少，使用范圍較廣。

現(xiàn)有的機械化橋，一套器材通常架設長度不超過63m，克服障礙深度不大于5m，適應流速不大于1.5m/s，每橋節(jié)的架設時間2～15分鐘，橋車全質(zhì)量 8.8～45噸。

兩棲渡河車輛

水陸坦克有水上推進裝置，能自身浮渡，可在水上和陸地使用的坦克。乘員一般3～4人，分別擔負指揮、射擊、駕駛等任務。

水陸裝甲輸送車技術(shù)性能與水陸坦克相似，乘員一般10～12人，主要擔負輸送兵員和物資等任務。

輕型渡河器材

沖鋒舟供步兵分隊強渡江河用的輕型渡河器材，亦可用于水上通信、偵察、巡邏和救生，有的還可作為浮橋和門橋的橋腳舟。沖鋒舟具有航速快、自重輕、操作簡便、機動性好等特點。在水上多用操舟機驅(qū)動，也可用槳操行；在陸地用載重汽車載運。沖鋒舟通常長3.2～11.6m，寬1.25～3.1m，載重量 400～4720kg，載人4～25名，空載最大航速可達102千米/時。

橡皮舟 按用途分為偵察橡皮舟、沖鋒橡皮舟和橋腳橡皮舟。通常由舟舷、舟底、橫撐、防浪筒、掛機板等組成，并配有附件。舟舷多為浮筒，分為若干個互不相通的氣室，氣室設有進氣嘴。附件有打氣筒、膠管、槳、急救塞和修理工具。橡皮舟的特點是質(zhì)量輕，操作簡便，漕行速度快，便于儲存和運輸。在水上用操舟機或槳操行，在陸地用汽車運輸。充氣后舟長1.8～8m，寬 1～2.92m，質(zhì)量2.6～504kg，載重量80～3500kg，可載人1～30名。用操舟機操行時，滿載最大航速為7.4～56千米/時。

輔助渡河器材

水陸工程偵察車主要指用于江河和道路工程偵察的水陸兩用車輛，亦稱江河工程偵察車。通常采用輪胎式車輛底盤作基礎車，裝有自衛(wèi)輕武器，有的還有煙幕施放裝置。車體有的帶有防護裝甲，有的用薄鋼板制成。其上的偵察儀器主要有測距儀、水深記錄儀 (或河床斷面測繪儀)、流速儀、土壤測定儀 (或土壤分析儀)、坡度儀、導航儀、夜視儀、羅盤、經(jīng)緯儀等。有的還配有潛水裝具和探雷器材與掃雷器材。這種車輛從河面上橫渡一次，可直接繪出河床斷面、流速分布、土壤硬度(或土質(zhì))３條曲線，具有偵察迅速、操作簡便、車體小、速度高、機動性好、水陸行駛轉(zhuǎn)換方便等特點。陸地行駛速度80～100千米/ 時， 水上航速9～11.5千米/時。

坦克架橋車指裝有制式車轍橋及其架設、撤收裝置的裝甲保障車輛，亦稱裝甲架橋車或沖擊橋。多為履帶式。通常用于在敵火力威脅下快速架設車轍橋，保障坦克和其他車輛通過防坦克壕、溝渠等人工或天然障礙物?，F(xiàn)代坦克架橋車有剪刀式和平推式兩種。

坦克架橋車多采用坦克或其他履帶式裝甲車輛底盤，上部裝有車轍橋、架設和撤收裝置、驅(qū)動和電氣控制系統(tǒng)。橋的架設和撤收一般由乘員在車內(nèi)操作。多數(shù)平推式坦克架橋車前端裝有推土鏟，架橋時用于支撐和穩(wěn)定車體，必要時可用于清除路障。備用的車轍橋由專用拖車輸送。 坦克架橋車橋體結(jié)構(gòu)較簡單，行軍狀態(tài)外廓尺寸小，架設和撤收迅速可靠，橋梁跨徑較大。平推式橋架橋姿態(tài)低，隱蔽性好；剪刀式橋架橋姿態(tài)高大，易被敵方發(fā)現(xiàn)、擊毀。 坦克架橋車乘員2～3人，行軍狀態(tài)長11～20m，寬3～4.2m，高3～4.3m。橋長 12～32m，寬3～4.2m，承載量40～70噸（履帶式負荷），架橋時間2～10分鐘，收橋時間5～10分鐘。（待續(xù)）