風(fēng)云文摘

本期編輯開辟了“汽車專題”以饗讀者，意在讓那些還沉浸在車展中的車迷們?nèi)阅苓^(guò)把癮。今后的文摘欄目，將沿襲編輯的創(chuàng)意，充分體現(xiàn)文摘以小見大，以專取勝的強(qiáng)勢(shì)。

汽車現(xiàn)在時(shí)

QI CHE XIAN ZAI SHI

解讀2005上海車展

據(jù)悉，2005年上海車展吸引了世界汽車巨頭6+3（“6”指通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、大眾、豐田、雷諾-日產(chǎn)，“3”指本田、寶馬、標(biāo)致-雪鐵龍）的完全參與。

概念車、首發(fā)車和新能源汽車無(wú)疑是此次觀眾焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。

數(shù)字解讀：此次車展展出面積12萬(wàn)平方米、26個(gè)國(guó)家和地區(qū)參展、廠商1036家、中國(guó)整車企業(yè)10數(shù)家、采訪記者5000名、餐飲面積4000平方米、場(chǎng)館外近40個(gè)流動(dòng)廁所、參觀人數(shù)達(dá)50萬(wàn)、門票價(jià)格高達(dá)40元、門票收入占1/9。規(guī)?？梢娨话摺?/p>

（綜合第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)、文匯報(bào)）

我們要不要為“A級(jí)車展”歡呼

國(guó)際汽車展的歷史，幾乎和汽車本身一樣源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，巴黎車展起源于1898年，日內(nèi)瓦車展今年是100周年，法蘭克福和底特律車展也都有近百年歷史，作為“后生晚輩”的東京車展，也已經(jīng)舉辦了38屆。

其實(shí)車展在精不在多，所謂A級(jí)車展，不過(guò)是跨國(guó)公司內(nèi)部對(duì)自己參展投入的一種定位而已。無(wú)論跨國(guó)公司怎樣“高看”中國(guó)的車展，都是為了牟取它們利益的最大化，而不是對(duì)中國(guó)人施惠的善舉。把我們的車展“升級(jí)”為“A級(jí)車展”，是為它們的銷售開道，我們不用為此受寵若驚，感激涕零。我敢斷言，沒有自主的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)就不會(huì)有真正世界一流的汽車展。

（摘自《中國(guó)青年報(bào)》）

中國(guó)汽車文化悄然成形

在國(guó)內(nèi)許多城市，現(xiàn)在不時(shí)可見各式車貼在路上躍動(dòng)。如車后窗上貼一幅印著虎頭的圖像，下邊一行字——“老虎屁股摸不得”。還有如，貼上一個(gè)神色肅穆的“上帝”黑影，下邊附著“想見他就來(lái)吻我”。

汽車雜志火過(guò)文學(xué)期刊，是汽車文化的又一特征。走近上海十字路口大大小小的報(bào)亭，各類汽車雜志聲勢(shì)浩大，涵蓋了從汽車技術(shù)到藝術(shù)設(shè)計(jì)、社會(huì)文化的各個(gè)層面。車牌號(hào)碼，似乎也異化成為汽車文化的另一種符號(hào)。廣播界“交通臺(tái)”的興旺，則凸顯出汽車文化的日趨成熟。另外，許多有車族，以車的不同品牌而自動(dòng)類聚，組成一個(gè)以車為文化符號(hào)的城市生活社交圈——“車友會(huì)”。

（據(jù)新華社）

點(diǎn)滴史話

DIAN DI SHI HUA

百年至尊——奔馳·戴姆勒

奔馳汽車公司其實(shí)是兩大汽車巨人的合作——發(fā)明汽車的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒于1926年創(chuàng)辦了舉世聞名的“戴姆勒·奔馳”汽車公司。此時(shí)戴姆勒早已去世，而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。造化弄人，這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然居住在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過(guò)一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，而今，在全球最大汽車工業(yè)公司中，并購(gòu)了美國(guó)克萊斯勒公司的奔馳公司是僅次于美國(guó)的通用、福特和日本豐田之后世界第四大汽車公司。

車壇皇者——?jiǎng)谒谷R斯

1904年，羅爾斯與羅伊斯—一個(gè)貴族與一個(gè)平民相遇了，會(huì)面的地點(diǎn)是曼徹斯特的Midland旅館。羅爾斯試駕了羅伊斯設(shè)計(jì)的汽車，然后對(duì)別人說(shuō)：“這就是我尋找多年的人?！眱蓚€(gè)人達(dá)成一個(gè)協(xié)議，羅爾斯負(fù)責(zé)銷售羅伊斯制造的所有汽車。這一年的圣誕節(jié)前，羅爾斯和羅伊斯簽訂了協(xié)議，勞斯萊斯從此誕生。車標(biāo)中重疊在一起的兩個(gè)“R”分別代表羅爾斯(Rolls)和羅伊斯(Royce)姓氏的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了兩人融洽、和諧的合作關(guān)系。

“人人須有的時(shí)尚裝飾物”——MINI

1952年，莫里斯汽車公司和奧斯丁汽車公司合并組成了英國(guó)汽車公司（British Motor Corporation，以下簡(jiǎn)稱BMC）。1959年的８月26日，一個(gè)永遠(yuǎn)值得銘記的日子，世界上第一輛mini從BMC的生產(chǎn)線上開下來(lái)了！從這時(shí)開始，mini開始了其50多年的風(fēng)靡旅程。60年代，mini逐漸從“家庭主婦購(gòu)物車”的形象演變成為“人人須有的時(shí)尚裝飾物”。BMC公司采納了賽車改裝專家John Cooper的意見，并一起研究了升級(jí)mini的方案，在經(jīng)過(guò)一系列的改裝和測(cè)試后，1961年10月，世界上第一輛Mini Cooper終于面世。

永遠(yuǎn)的貴族，汽車業(yè)的翹楚——摩根

英國(guó)摩根汽車公司于1999年慶祝90歲華誕。摩根無(wú)疑是汽車制造企業(yè)中聞名遐邇的老牌子，就像一位年事已高但青春永駐的貴夫人，坐落在英國(guó)的梅爾文市，一座寧?kù)o異常的鄉(xiāng)間小城。來(lái)到一座紅磚建筑，打開緊閉的老式木制大門，既無(wú)接待處，也無(wú)女侍應(yīng)生，一腳便跨入了前店后廠的摩根汽車配件商店。摩根公司全年總產(chǎn)量大約500輛，在當(dāng)今汽車行業(yè)并購(gòu)成風(fēng)的大氣候下，這家小廠能夠挺住也確是靠了一種“摩根精神”。

(“牛牛的車庫(kù)”網(wǎng)站貢獻(xiàn))

汽車之最

QI CHE ZHI ZUI

最早的汽車保險(xiǎn)

世界上最早的一份汽車保險(xiǎn)出現(xiàn)在１８９８年的紐約布法羅美國(guó)的旅行者保險(xiǎn)有限公司，有趣的是，當(dāng)時(shí)給汽車上保險(xiǎn)的車主杜魯門·馬丁最擔(dān)心的“馬路殺手”不是汽車而是馬。（摘自《新民晚報(bào)》）

中國(guó)人最早見到的汽車

據(jù)考，中國(guó)人最早見到汽車的模樣是在清朝光緒年間。當(dāng)時(shí)，大野心家袁世凱為“當(dāng)朝圣母皇太后”祝賀壽辰，別出心裁地獻(xiàn)出了一件“洋貢品”——一頗為時(shí)髦、十分稀罕的“洋汽車”。這是一輛黑色木質(zhì)車廂、黃色木質(zhì)車輪與輻條、銅質(zhì)車燈、實(shí)心輪胎、兩軸四輪的敞開式古典汽車，外形酷似昔日的一輛四輪馬車，據(jù)考，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)19公里。

（據(jù)愛威海百姓網(wǎng)）

最早開車的女人

她的名字叫貝塔·奔馳，是汽車先鋒人卡爾·奔馳的妻子。她和兩個(gè)兒子于1888年偷偷地把卡爾·奔馳發(fā)明的車子從德國(guó)的曼海姆開到普福爾茨海姆城里。她的目的在于向大眾公開她丈夫多年來(lái)研究的新發(fā)明。（據(jù)奉賢教育網(wǎng)）

最貴的轎車

勞斯萊斯公司1907年生產(chǎn)的銀鬼被認(rèn)為是世界上最昂貴（估計(jì)價(jià)值2000萬(wàn)英鎊）、最著名的車。曾是英國(guó)女王的“坐騎”，也是著名影星的愛車。1925年該車停止生產(chǎn)。 （據(jù)新疆汽車網(wǎng)）

最輕的汽車

世界上最輕的汽車是由英國(guó)倫敦的路易斯·博瑞斯制造并駕駛的，重量為9.5公斤。該車配有排量2.5毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度達(dá)到25公里/小時(shí)。 （據(jù)千龍網(wǎng)）

最早的汽車廣告

1900年，美國(guó)第一家汽車廠——奧茲莫爾比汽車廠竣工，奧茲父子在工廠門口樹立了一塊醒目的標(biāo)志牌，上書“世界最大的汽車工廠”，來(lái)往行人無(wú)不駐足觀看。

（據(jù)太平洋汽車網(wǎng)）

汽車社會(huì)

QI CHE SHE HUI

120～200公里的汽車時(shí)速是汽車社會(huì)一個(gè)有誘惑力的速度指標(biāo)，但這個(gè)速度對(duì)現(xiàn)在的城市而言充滿了“理論意義”。但目前汽車和城市看上去的劇烈沖突也在進(jìn)一步改造城市，深化城市。簡(jiǎn)單看看國(guó)外汽車社會(huì)城市化硬件。

道路編號(hào)、標(biāo)志：在國(guó)外，道路一般都按經(jīng)緯規(guī)則采用編號(hào)系統(tǒng)，高速路有高速路的編號(hào)，分為東西向（偶數(shù)）和南北向（奇數(shù)），而且全國(guó)是從西向東，從南向北統(tǒng)一編號(hào);公路等級(jí)標(biāo)志，一目了然;城市（部分）的街道也有統(tǒng)一編號(hào)，分為幾個(gè)區(qū)（SE，NE，SW，NW），橫縱用St/Av表示，一看地址就知道大致的方位和走法。國(guó)外在設(shè)立道路交通指示牌和道路示意畫線上，一般都遵從國(guó)際慣例和公眾認(rèn)知規(guī)律，強(qiáng)調(diào)以人為本，而且是以“笨人”為本，而不是以“聰明人”為本。

活動(dòng)隔離欄：美國(guó)舊金山大橋是雙向6車道，該大橋1937年建成之后，經(jīng)常堵得一塌糊涂，管理部門花了數(shù)千萬(wàn)美元征集解決方案，結(jié)果，中獎(jiǎng)的方案出乎意料地簡(jiǎn)單:把大橋中間的隔離欄變成活動(dòng)的，在上班高峰時(shí)，將進(jìn)城方向臨時(shí)調(diào)整為4～5個(gè)車道，下班高峰時(shí)反其道而行之，堵塞的問(wèn)題竟迎刃而解。

(摘自《三聯(lián)生活周刊》)

新出租車可短信叫車

據(jù)悉，中國(guó)部分地區(qū)新出租車開通了短信叫車功能，給新出租車都安裝上GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備短信叫車、通話和反劫反盜等功能。（摘自《京華時(shí)報(bào)》）

我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)世界首位

據(jù)悉，多年來(lái)中國(guó)每年因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，居世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣垺Ｃ磕暌蚪煌ㄊ鹿仕斐傻慕?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。（摘自《法制晚報(bào)》）

“交通信譽(yù)”可查詢

據(jù)悉，廣州市公安局交警支隊(duì)率先啟用駕駛?cè)诵抛u(yù)查詢系統(tǒng)，駕駛員從2002年起的因交通違法被處以200元以上罰款或記2分以上的紀(jì)錄將被記入該系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)將成為駕駛員見工和買保險(xiǎn)的重要依據(jù)。（摘自《羊城晚報(bào)》）