汽車(chē)相撞？虛驚一場(chǎng)

吳　莉

你可以想像一下這樣的場(chǎng)景：汽車(chē)正以１５０公里的時(shí)速行駛在高速公路上，司機(jī)卻昏昏欲睡。方向盤(pán)開(kāi)始向左偏，車(chē)輪剛一擦過(guò)路面上的虛線(xiàn)，一直監(jiān)視著路面標(biāo)記的紅外傳感器立即命令左側(cè)座椅開(kāi)始晃動(dòng)，將打瞌睡的司機(jī)喚醒，重新控制了跑偏的汽車(chē)。

你可以再想像一下另一個(gè)場(chǎng)景：一輛私家轎車(chē)正在以每小時(shí)６０公里的速度向障礙物撞去！在這千鈞一發(fā)的時(shí)刻，汽車(chē)的雷達(dá)傳感器和微處理器已經(jīng)斷定駕駛員不可能避開(kāi)障礙物，保險(xiǎn)系統(tǒng)當(dāng)即開(kāi)始運(yùn)作。安全帶馬上繃緊，汽車(chē)前后的懸掛節(jié)氣閘迅速加強(qiáng)。一旦駕駛員踩到剎車(chē)板，汽車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)裝置就會(huì)竭盡全力拖住汽車(chē)。雖然這還不足以避免碰撞，但是撞擊的速度將會(huì)比普通汽車(chē)降低一半。

這就是新一代的信息網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)，它使用了更多的雷達(dá)和紅外傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的故障信號(hào)，攝像頭會(huì)自動(dòng)尋找紅色的停止行進(jìn)信號(hào)和正在馬路上穿行的兒童，測(cè)距激光可以察覺(jué)處于司機(jī)盲點(diǎn)中的車(chē)輛和經(jīng)過(guò)的街道。強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以使汽車(chē)感知周?chē)沫h(huán)境，保護(hù)自身的安全。

新一代信息網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)還安裝了強(qiáng)大的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)。在車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)上，一個(gè)閃光的顯示器告訴司機(jī)遠(yuǎn)處的兩條街區(qū)出現(xiàn)了交通事故，此時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)馬上就會(huì)顯示繞道而行。而無(wú)線(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)的意義更大，它發(fā)展了汽車(chē)與汽車(chē)之間的交流，而且這種交流將會(huì)無(wú)限延伸，因?yàn)樾畔⒛芩查g從一輛汽車(chē)傳到下一輛汽車(chē)，再到下一輛，如此不停地循環(huán)。如果有一輛汽車(chē)突然注意到前面的斜坡很滑，它會(huì)立刻發(fā)出路滑的警示訊息，附近所有裝備有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的汽車(chē)都會(huì)收到這一訊息，然后這些汽車(chē)還將把這個(gè)訊息不斷傳遞下去。

這個(gè)無(wú)線(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)還可以控制汽車(chē)，比如可以自動(dòng)遵守早已設(shè)置好的限定時(shí)速，當(dāng)汽車(chē)時(shí)速接近這個(gè)界限時(shí)，汽車(chē)的油門(mén)就不給油了。無(wú)線(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)也直接連向交通管理部門(mén)，隨時(shí)向交通管理部門(mén)通報(bào)你的位置，使他們能夠及時(shí)處理各種突發(fā)交通事故。

但也有人認(rèn)為汽車(chē)的智能控制系統(tǒng)不值得信賴(lài)。現(xiàn)代汽車(chē)?yán)锼械年P(guān)鍵性系統(tǒng)——發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳送器、剎車(chē)，都與一個(gè)單一的電子系統(tǒng)相鏈接，它可以通過(guò)編程控制你的車(chē)速，但它也很容易受到電腦黑客的攻擊。

但無(wú)論人們?cè)鯓訝?zhēng)論，有一點(diǎn)我們可以肯定，那就是我們這位四個(gè)輪子的朋友，在變得越來(lái)越聰明，越來(lái)越讓我們感到驚喜。

（摘自《大科技》 本刊有刪節(jié)）