廣本曾慶洪：給消費(fèi)者制造喜悅的人大代表

兩會(huì)代表曾慶洪

隨著兩會(huì)召開(kāi)。承載四面八方民眾建議和心聲的人大代表又齊聚北京，為國(guó)家的健康發(fā)展建言獻(xiàn)策。

何為人大代表，在廣本曾慶洪眼中，他肩負(fù)著傳遞基層人民群眾的心聲，他承載著黨和國(guó)家宏觀政策與信息的溝通。

曾慶洪自2003年當(dāng)選為全國(guó)人大代表后，多次在“兩會(huì)”期間，針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建議：他提議“優(yōu)化汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境”，減掉亂七八糟的各種收費(fèi)項(xiàng)目、簡(jiǎn)化汽車(chē)信貸申請(qǐng)手續(xù)、規(guī)范二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)程序，讓消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)和賣(mài)車(chē)等各個(gè)環(huán)節(jié)輕裝上陣，真正把汽車(chē)消費(fèi)這個(gè)大市場(chǎng)激活，從而拉動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)；

他在提案中建議：在汽車(chē)逐步進(jìn)入家庭的過(guò)程中，國(guó)家應(yīng)調(diào)低車(chē)輛購(gòu)置稅率，讓更多的人買(mǎi)得起車(chē)。并針對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅分級(jí)，不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)建議采取不同的購(gòu)置附加稅率，如對(duì)排量1.6升以下的應(yīng)采用零稅率；

他提議盡快出臺(tái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)“三包”政策，實(shí)施“實(shí)行汽車(chē)召回制度”。

他曾經(jīng)為上述提案，走遍有廣本4S店的省份，耐心聽(tīng)取消費(fèi)者的意見(jiàn)，從中歸納整理，再分析提出議案。

……

作為一個(gè)帶領(lǐng)廣州本田“起飛跨越”的領(lǐng)導(dǎo)人，曾慶洪不僅僅成為廣州本田的“企業(yè)名片”，而且還是廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理，有人質(zhì)疑曾慶洪的提議是否會(huì)在某種意義上兼顧企業(yè)的利益。

對(duì)此，這位小個(gè)子的廣東人大代表曾慶洪堂堂正正地說(shuō)“在其位，謀其事”，他形象地比喻，“我不能吃饅頭舉拳頭?！边@位為消費(fèi)者制造購(gòu)買(mǎi)喜悅的代表用事實(shí)回答了他所遵循的市場(chǎng)誠(chéng)信的格言。

2003年9月，廣州本田宣布了新一代雅閣轎車(chē)汽油壓力調(diào)節(jié)閥松脫的市場(chǎng)報(bào)告，并進(jìn)行召回維修。2004年6月，又召回部分03款雅閣，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)車(chē)輛快速通過(guò)不平路面時(shí)造成車(chē)體強(qiáng)烈振動(dòng)，可能導(dǎo)致燃油箱體與箱內(nèi)燃油室支架焊點(diǎn)處震裂。廣本付出的代價(jià)是，一個(gè)油箱價(jià)值兩千多元，7萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，共花費(fèi)1.4個(gè)億！然而曾慶洪這1.4億卻換回了廣本產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可，更提升了企業(yè)的知名度。

“代表人民群眾的根本利益”，如果說(shuō)這是一個(gè)人大代表的基本職責(zé)，那么曾慶洪做到了。而且他還在為廣本、為廣汽、為整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)際接軌傾人大代表之情，奉人大代表之力。目的就是中國(guó)制造的汽車(chē)走向海外，走向世界，這個(gè)能干的廣東小個(gè)子胸中裝滿(mǎn)了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云。

為消費(fèi)者制造喜悅的曾慶洪

日前，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布統(tǒng)計(jì)，去年在14家主要轎車(chē)企業(yè)中，只有1家企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)去年年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)，這家企業(yè)就是廣州本田。

春節(jié)前夕，廣本雅閣貨源再次吃緊。在廣州本田的特約經(jīng)銷(xiāo)店處，又出現(xiàn)消費(fèi)者交訂金排隊(duì)的景象。這種景象，是其他廠家夢(mèng)寐以求的。這從一個(gè)側(cè)面再次印證了廣本產(chǎn)品的市場(chǎng)魅力和市場(chǎng)運(yùn)作能力。

如果說(shuō)市場(chǎng)是衡量企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，那么可以說(shuō)消費(fèi)者的追捧度是衡量產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者心里有桿秤，廣本產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，恰恰說(shuō)明了廣本的產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)已開(kāi)始與世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步接軌。

曾當(dāng)過(guò)知青的曾慶洪明白,汽車(chē)對(duì)于一個(gè)普通消費(fèi)者所占據(jù)的位置和份量，他為了將整體產(chǎn)品成本分階段降下來(lái)，加班加點(diǎn)，和所有廣本人一起，硬是把國(guó)產(chǎn)化率提高到90％以上，他和廣本的全體員工也嘗到了制造的喜悅，而消費(fèi)者卻品嘗到了消費(fèi)的喜悅。

過(guò)去兩年，廣本的主流產(chǎn)品雅閣、飛度是為生產(chǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,為數(shù)不多的使定價(jià)一步到位。2003年初新雅閣全球同步推出換代產(chǎn)品，價(jià)格卻一步降低4萬(wàn)元，成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。

曾慶洪說(shuō)，我可以像別人那樣把雅閣從29.8萬(wàn)元作起，一萬(wàn)一萬(wàn)地降到24.8萬(wàn)元，可是雅閣還會(huì)這樣暢銷(xiāo)嗎？當(dāng)然，價(jià)格不會(huì)做到永遠(yuǎn)的一步到位，只能是一個(gè)階段相對(duì)穩(wěn)定，但是廣本的定價(jià)不會(huì)在半年里下調(diào)兩次，這樣廣本的用戶(hù)心里是踏實(shí)的。廣本曾慶洪心里裝著消費(fèi)者，他深知企業(yè)走得每一步都要對(duì)人民負(fù)責(zé)。

他說(shuō)，廣本產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自我們的發(fā)展模式，廣本的起步?jīng)]有動(dòng)輒上百億元的大投入：僅用11.6億元買(mǎi)下當(dāng)年廣州標(biāo)致的舊工廠；再用5億元進(jìn)行改造，一共花了16億元，就形成3萬(wàn)輛的的生產(chǎn)規(guī)模，而且第二年就有錢(qián)賺。其后，從產(chǎn)能連年翻番，用的都是企業(yè)的盈利，雙方股東沒(méi)有再投入。開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)轎車(chē)業(yè)“貼近市場(chǎng)，小投入，滾動(dòng)發(fā)展，快速擴(kuò)大規(guī)?！钡南群?。僅單車(chē)成本就有很大優(yōu)勢(shì)。

盡管身兼數(shù)職，曾慶洪依然保持著一份難得的謙卑。每天早上7點(diǎn)，他準(zhǔn)時(shí)上班，8點(diǎn)20分和工人一起做早操，然后是每天必做的功課——巡視車(chē)間。每天都被各種會(huì)議包圍，下班后，還要和下屬聊天，談工作，晚上8點(diǎn)才能回家。因此，和大多數(shù)成功人士一樣，對(duì)家庭，曾慶洪覺(jué)得很歉疚?！坝械帽赜惺Вぷ鞑灰欢ǘ?。”他覺(jué)得和同輩相比自己已經(jīng)很幸運(yùn)了：他們那一代人，經(jīng)歷坎坷，學(xué)工、學(xué)農(nóng)、學(xué)軍，他說(shuō)，他的同學(xué)中現(xiàn)在也有很多人下崗。他認(rèn)為幸福很簡(jiǎn)單——“如果換個(gè)位置，你讓我掃地，我也會(huì)掃得很干凈，這也是一種幸福?！?/p>

廣州本田的曾慶洪

熟悉汽車(chē)工業(yè)的人都知道，廣汽的翻身仗，是從廣本開(kāi)始。

1999年7月，曾慶洪作為中方代表?yè)?dān)任廣州本田的執(zhí)行副總。當(dāng)時(shí)，廣州本田年產(chǎn)量只有1萬(wàn)輛。而一汽大眾1996年就已建成15萬(wàn)輛生產(chǎn)線，上海大眾也早已突破10萬(wàn)輛。和這些老大哥相比，廣州本田還是一個(gè)“新生兒”。這個(gè)項(xiàng)目能否打破廣標(biāo)敗走麥城的宿命，從而開(kāi)創(chuàng)新局面，這是當(dāng)時(shí)所有人對(duì)廣本的疑問(wèn)。

短短6年時(shí)間，曾慶洪將廣州本田從位居末列的小弟，帶到了業(yè)內(nèi)三甲的大哥，這個(gè)奇跡是在原來(lái)的廠房上帶領(lǐng)原來(lái)的工人創(chuàng)造的。曾慶洪把廣汽喻為當(dāng)年荒原里的大慶——沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上！

在回憶廣本的發(fā)展歷程時(shí)，曾慶洪說(shuō)。2001年，我印象比較深刻。這一年，是廣州本田的一道坎。能否跨過(guò)年產(chǎn)3萬(wàn)輛轎車(chē)的鴻溝，直接決定著企業(yè)的發(fā)展前途。如果想繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，就必須按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)最初的批復(fù)，達(dá)到3萬(wàn)輛；否則，將減產(chǎn)5千輛，那將重演“廣州標(biāo)致”黯淡的一幕。

“3萬(wàn)輛還不到，還想批項(xiàng)目？”在有關(guān)部門(mén)遭到白眼后，曾慶洪羞辱難當(dāng)，回到廣州，他和工人一起奮發(fā)圖強(qiáng)，取消了下半年所有的假日，埋頭苦干，年底，產(chǎn)量達(dá)到3.2萬(wàn)輛。他終于跨過(guò)了量產(chǎn)達(dá)標(biāo)的坎，讓廣本跨入了新的飛躍。

曾慶洪深信隊(duì)伍是可以帶出來(lái)的，同樣的一塊地，同樣的一群人，做出的產(chǎn)品完全可不一樣。

現(xiàn)在廣本的一線工人像章魚(yú)一樣一人多能，硬是干出了保證效益的增量。截止到去年上半年，廣本的班組長(zhǎng)以上的員工全都去過(guò)日本本田工廠接受技術(shù)培訓(xùn)，這批技術(shù)過(guò)硬的一線產(chǎn)業(yè)工人是曾慶洪留給廣本的一筆巨額財(cái)富，是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍穩(wěn)定的重大貢獻(xiàn)。對(duì)于中國(guó)整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，具有熟練的技術(shù)藍(lán)領(lǐng)工人要比有經(jīng)驗(yàn)的白領(lǐng)階層更為難得，他們是我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍發(fā)展的基石。

曾慶洪留給廣本的另外一筆財(cái)富是開(kāi)發(fā)能力：從公司建立之初，廣本就先后投資兩億元，建立了現(xiàn)代化的研發(fā)中心。研發(fā)中心擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的環(huán)境、排放、噪音、動(dòng)力性能、道路模擬實(shí)驗(yàn)室，在走一條引進(jìn)――消化――本土化開(kāi)發(fā)的道路。

品牌可以復(fù)制，經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)，開(kāi)發(fā)能力不能模仿，它的形成要靠長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累，不可能一步登天。

在做了大量整合工作后，這位小個(gè)子人大代表曾慶洪說(shuō)，廣州本田其實(shí)早就已經(jīng)躍過(guò)傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)模式。傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不能保證今后的成功，新的成功因素可用八個(gè)字概括‘整合、速度、創(chuàng)新、彈性?！?/p>

人大代表曾慶洪，把有限的國(guó)有資產(chǎn)滾動(dòng)發(fā)展成為一個(gè)具有出口基地的跨國(guó)企業(yè)，這樣的人大代表為國(guó)家創(chuàng)造利益越多越好。這樣，納稅者就越高興，人民的生活就越穩(wěn)定。

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曾慶洪簡(jiǎn)歷

1961年7月出生，研究生畢業(yè)，高級(jí)工程師。

從1999年7月開(kāi)始擔(dān)任廣州本田汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記；同年12月起，擔(dān)任董事、執(zhí)行副總經(jīng)理，

2001年4月16日起兼任廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理。

曾慶洪一直從事汽車(chē)行業(yè)工作，從上世紀(jì)80年代初起先后在廣州客車(chē)廠、廣州市金寶馬客車(chē)實(shí)業(yè)公司、廣州廣客汽車(chē)集團(tuán)有限公司擔(dān)任過(guò)技術(shù)科科長(zhǎng)、總經(jīng)理助理兼綜合部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)兼常務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)。