從頭越的廣本５０萬輛與新款奧德賽

1 50萬輛廣本的量變與質變

去年，受宏觀調控影響，中國汽車市場一度放緩，而廣本卻逆勢上揚，產量沖破20萬輛，在全國排名第四；比上年增長73%，是行業(yè)平均發(fā)展水平的5倍去年6月28日，廣本更是順利地跨越了一條生產線日產1000輛轎車的門檻，標志著廣本從創(chuàng)業(yè)期進入成熟期，廣本達到了與世界轎車一流工廠比肩的水平。

短短6年時間，廣州本田白手起家，產量以一年翻一番的速度達到了今天的50萬輛。

對于過去，50萬輛是一個標志，標志著廣本在50萬輛的基礎上形成的一系列軟硬件保障:與本田同步物流的管理方式；在曾慶洪帶領一線工人辛苦打拼下達到了90%的高國產化率；6年鍛造出來的再精益生產模式。

對于未來，50萬輛也是一個標志，標志著廣本有了持續(xù)發(fā)展的堅強保證：50萬輛鍛煉出來的本田海外最出色的技術工人是人力資源的保證；50萬輛鋪墊的250家4S店是創(chuàng)造“三個”喜悅的源泉；在50萬輛基礎上新增投資21億元，對增城二廠和新產品的投資是發(fā)展的動力；50萬輛奠定起來的“價格倒推”的定價策略，是讓用戶獲得購買喜悅依據；50萬輛的整車物流功能和培訓基地是廣本再造的基礎。

50萬輛下線儀式廣本還宣布將全面調整售后服務零部件價格，涉及零部件達1120種，平均降幅10%。并于3月15日開始在全國執(zhí)行新的價格。

2 新款奧德賽：轎車化的MPV

和50萬輛下線儀式一起舉行的還有廣本新奧德賽的上市儀式。據介紹，新奧德賽在2003年10月日本首先上市以后，13個月總共賣出了11.5萬輛，是日本市場同期雅閣銷量的3倍。

在廣本下線的50萬輛轎車里，雅閣和飛度占據了絕大部分，新款奧德賽的上市，預示著廣本又向新的MPV細分市場開始發(fā)起沖擊。

據介紹，新奧德賽換上了與雅閣2.4相同的發(fā)動機，過去的4速變速器也被一款5速手動自動一體變速器所取代。

而從前臉看過去，新奧德賽就是一輛轎車，廣本介紹說，這種設計叫轎車化的MPV，即從車型上，綜合兩者的優(yōu)點——轎車的舒適和MPV的多能；從定位上，吸引兩個細分市場的注意力。

據統(tǒng)計，2004年我國轎車總體平均增長13.2％，而MPV市場則增長16.2％。

去年國產MPV市場“風景這邊獨好”，今年必將隨著更多新品的加入，競爭異常激烈。在這種環(huán)境下，廣州本田新奧德賽的定價又成了市場關注的對象。

廣本執(zhí)行副總曾慶洪說：新奧德賽的定價，我們還是會以國際價格為目標，希望中國的消費者不僅可以使用與國際同步的車型，也盡可能地可以享受到國際化的售價。另外，我們不但是在價格上會有所動作，同時在售后服務上也會配合“三包制度”。這樣，不但有國際化的價格，也有國際化的售后服務，畢竟在國內眾多合資品牌當中，能夠實施召回的廠家并不多。

據悉，新奧德賽將于3月13日全國統(tǒng)一上市，今年計劃產銷2萬輛，有兩款——EXI標準版和EXI-s舒適版(配置電動天窗)可供選擇。其中，EXI標準版售價24.68萬元，EXI-s舒適版售價25.48萬元。

在50萬輛基礎上出發(fā)的新奧德賽敲響了廣州本田進軍新市場的鼓點，而能否穩(wěn)固現有市場，能否經受的住長期考驗，還要看廣本的努力。希望廣本一如既往的為國內汽車市場貢獻喜悅。