豐田新ＣＥＯ最怕什么

司馬江

在成本上猛踩腳剎，也許會(huì)讓豐田新CEO的職業(yè)生涯、以及豐田的利潤(rùn)，快速走向頂峰。

62歲的渡邊捷昭，將于今年6月接替張富士夫，坐上日本第一汽車制造集團(tuán)的頭把交椅。作為個(gè)人愛好，這位即將上任的豐田CEO在不是太忙、不用沖著汽車配件供應(yīng)商大吵大嚷的時(shí)候，總喜歡到男合唱團(tuán)中亮亮自己的嗓子。

豐田高層突然的人事變動(dòng)，讓行業(yè)觀察家也始料不及。很多人原本以為，張富士夫會(huì)把他的任期延長(zhǎng)到2006年6月。外界普遍認(rèn)為：渡邊捷昭的快速走馬上任，事實(shí)上是想在擴(kuò)大改組計(jì)劃之際，為公司管理高層注入新鮮血液。這其中還包括豐田章一郎，豐田汽車創(chuàng)始人的孫子，被任命為執(zhí)行副總裁。

如果考慮到汽車行業(yè)對(duì)高效率和高質(zhì)量的依賴，就不難理解為什么渡邊捷昭會(huì)被選中?！埃ㄋ軌虮惶嵘模┳钪匾蛩刂唬褪且?yàn)樗谙鳒p采購(gòu)成本方面太出色了。” 瑞士信貸第一波士頓的分析員遠(yuǎn)藤功治說。

在日本商圈里，畢業(yè)于慶應(yīng)義塾大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系的渡邊捷昭，向來以成本控制能力著稱。2000年，豐田推出了21世紀(jì)成本競(jìng)爭(zhēng)力建造計(jì)劃（CCC21），其目標(biāo)是使180個(gè)主要零部件的價(jià)格，砍低30%。通過該計(jì)劃，在過去五年內(nèi)豐田節(jié)約了將近100億美元。

豐田成為了汽車行業(yè)在成本和質(zhì)量方面的領(lǐng)導(dǎo)者，并沒有使走上總裁位置后的渡邊捷昭有絲毫的放松。新聞發(fā)布會(huì)上，這名新總裁強(qiáng)調(diào)說，豐田現(xiàn)在最大的問題，不是什么時(shí)候能夠超過通用汽車成為世界第一汽車制造商（豐田曾揚(yáng)言稱將在2008年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)），而是驕傲自滿。“我覺得，成功會(huì)使我們變得不思進(jìn)取?！彼f，“這是最大的威脅。”

有分析家認(rèn)為，讓渡邊捷昭上任的另一原因，就是要給超越通用的發(fā)展計(jì)劃降降溫。按照該發(fā)展計(jì)劃，豐田到2006年將把年產(chǎn)量從2004年的750萬輛提高到850萬輛。這個(gè)發(fā)展計(jì)劃蘊(yùn)藏了很大的風(fēng)險(xiǎn)。豐田汽車的產(chǎn)品以物美價(jià)廉、質(zhì)量可靠而著稱。但是當(dāng)生產(chǎn)版圖延伸到非洲、南美洲、俄羅斯、東南亞等地以后，豐田的質(zhì)量專家們非常擔(dān)心產(chǎn)品的瑕疵會(huì)因此而迅速增加。為此，豐田特意向國(guó)內(nèi)外雇員推出了培訓(xùn)新教程。

張富士夫表示說，這項(xiàng)任命表明豐田公司不會(huì)在追求增長(zhǎng)的過程中犧牲質(zhì)量或者效率。但也有人認(rèn)為，挑選一位熟悉生產(chǎn)業(yè)務(wù)而不是銷售業(yè)務(wù)的人來擔(dān)任總裁顯得有些太謹(jǐn)慎入微。