拖拉機(jī)制動(dòng)器損壞的原因與預(yù)防措施

葉爾哈孜·夏爾甫

拖拉機(jī)的制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)的主要工作部件，是制動(dòng)系中的執(zhí)行元件，通過摩擦元件的摩擦制動(dòng)作用，形成制動(dòng)力矩，產(chǎn)生阻止拖拉機(jī)行駛的制動(dòng)力，克服行駛的慣性作用，使拖拉機(jī)迅速減速或停車。車輪制動(dòng)器技術(shù)狀況的完好與可靠，是保證拖拉機(jī)安全作業(yè)的必要條件。但是，駕駛員與修理人員都必須注意，由于使用、保養(yǎng)、維修不當(dāng)，制動(dòng)器經(jīng)常損壞，影響機(jī)車的作業(yè)。根據(jù)損壞的部位分析其損壞的原因有以下幾個(gè)方面：

一、制動(dòng)器技術(shù)狀態(tài)檢查要求

拖拉機(jī)上采用的制動(dòng)器都是摩擦式的。它主要由轉(zhuǎn)動(dòng)元件和制動(dòng)元件組成。轉(zhuǎn)動(dòng)元件和驅(qū)動(dòng)輪或其他傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)元件則與機(jī)體連在一起，是不動(dòng)的。

（1）拆檢各車輪制動(dòng)器，檢查制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄技術(shù)狀況。要求制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱面的圓度誤差、圓柱度誤差及徑向全跳動(dòng)符合標(biāo)準(zhǔn)；制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄和制動(dòng)蹄襯片不得有裂紋；摩擦片鉚釘頭的沉入量不得小于0.5 mm，摩擦片表面應(yīng)清潔無油污。

（2）檢查和潤(rùn)滑制動(dòng)蹄支撐銷，不得有發(fā)卡和銹蝕，制動(dòng)蹄在支撐銷上應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如。

（3）凸輪式車輪制動(dòng)器應(yīng)緊固制動(dòng)底板和制動(dòng)凸輪軸支架，凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如不松曠。

（4）車輪制動(dòng)器裝復(fù)后，按規(guī)定調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙。氣壓制動(dòng)系在制動(dòng)狀態(tài)下，制動(dòng)氣室推桿與調(diào)整臂應(yīng)保持垂直。

二、常見損壞的原因分析

1.制動(dòng)器摩擦面的磨損

制動(dòng)蹄摩擦片或制動(dòng)帶和離合器摩擦片一樣，在使用中因長(zhǎng)期劇烈摩擦而磨損，摩擦片的厚度逐漸變薄，鉚釘沉頭坑逐漸變淺，磨損嚴(yán)重時(shí)，鉚釘頭露出摩擦表面而刮傷制動(dòng)鼓表面，降低制動(dòng)效能。其主要原因有：

（1）制動(dòng)蹄片鉚釘外露，加劇了制動(dòng)器的磨損，摩擦表面出現(xiàn)帶狀構(gòu)槽。

（2）由于制動(dòng)器密封不良，機(jī)車在水、泥路面行駛時(shí)，泥土便擠進(jìn)制動(dòng)室內(nèi)，制動(dòng)系便產(chǎn)生“自剎”現(xiàn)象，使制動(dòng)系加劇磨損。

（3）制動(dòng)蹄長(zhǎng)期使用以后出現(xiàn)偏磨，也將使制動(dòng)摩擦面發(fā)作偏磨。出現(xiàn)這種情況時(shí)，應(yīng)重新鉚制動(dòng)蹄片。為了減輕制動(dòng)摩擦面偏磨，應(yīng)經(jīng)常檢查、調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)器的間隙（0.2～0.4 mm），對(duì)于已磨出帶狀溝槽的制動(dòng)器，應(yīng)進(jìn)行車削加工，車圓即可。摩擦片磨損至鉚釘頭埋入深度小于0.5 mm，或老化斷裂及嚴(yán)重油污，應(yīng)予更換，重新鉚接，鉚接工藝如下：a.清除舊摩擦片和制動(dòng)蹄油污。b.選擇合適的摩擦片，在鉆床上鉆鉚釘孔和臺(tái)階孔，臺(tái)階孔大孔深度為摩擦片厚的2/3。c.由中間向兩端或由一端到另一端逐個(gè)鉚接鉚釘，鉚合后制動(dòng)蹄與摩擦片間的間隙不得大于0.25mm。d.摩擦片兩端倒角后在專用磨光機(jī)上加工。

2制動(dòng)鼓檢修

制動(dòng)鼓磨損或失圓，可用游標(biāo)卡尺測(cè)量。當(dāng)圓度誤差大于0.125 mm，圓柱度大于0.3 mm，工作面槽深達(dá)0.6 mm，應(yīng)對(duì)動(dòng)鼓進(jìn)行鏜削加工，使上述指標(biāo)達(dá)到規(guī)定值。

鏜削制動(dòng)鼓宜在專用鏜床上進(jìn)行，左右制動(dòng)鼓鏜后的直徑差應(yīng)不大于1 mm，否則會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)偏剎。制動(dòng)鼓出現(xiàn)裂紋或多次鏜削后壁厚過薄，內(nèi)徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸4 mm，則應(yīng)予更換。

3.制動(dòng)器鍵槽滾鍵

當(dāng)半軸緊固螺母松動(dòng)后，制動(dòng)器將會(huì)產(chǎn)生軸向串動(dòng)，破壞了制動(dòng)器，半軸配合的緊度，接觸面積小于規(guī)定的75%。為了防止螺母松動(dòng)，在使用100 h后應(yīng)檢查螺母的緊固情況，并用280～300 N·m的力矩?cái)Q緊。修理時(shí)應(yīng)注意制動(dòng)器、半軸、平鍵配合的相關(guān)尺寸。踏下制動(dòng)板時(shí)，沒能及時(shí)地分離主離合器，使末端動(dòng)力切斷不徹底，處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，由于這些原因，產(chǎn)生滾鍵現(xiàn)象。制動(dòng)器鍵槽破壞后，如果槽產(chǎn)生輕微磨損，可重新在對(duì)應(yīng)方向加工鍵槽繼續(xù)使用。

4.制動(dòng)器鍵槽處發(fā)生斷裂

制動(dòng)器在鍵槽處斷裂，主要原因是：

（1）超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，由于猛踏離合器，使制動(dòng)器將承受很大的沖擊力，使制動(dòng)器在鍵槽處發(fā)生斷裂。所以機(jī)車在作業(yè)時(shí)，不要超負(fù)荷作業(yè)，根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目，選擇合理的工作速度。

（2）維修時(shí)，拆裝制動(dòng)器不要猛擊猛打，防止制動(dòng)器被打碎。

三、主要調(diào)整

1.制動(dòng)間隙的調(diào)整

制動(dòng)器在非工作狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)蹄襯面與制動(dòng)鼓之間應(yīng)當(dāng)保留一定間隙，稱為制動(dòng)間隙。拖拉機(jī)長(zhǎng)久工作后，由于制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)零件磨損，導(dǎo)致制動(dòng)間隙增大，影響制動(dòng)器工作性能，甚至出現(xiàn)制動(dòng)失靈現(xiàn)象。因此，當(dāng)制動(dòng)間隙超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

東方紅-150、泰山-12及東方紅-180等型拖拉機(jī)的制動(dòng)器中裝有偏心軸，其調(diào)整方法為：先將拖拉機(jī)后橋墊起，使后輪脫離地面。然后松開制動(dòng)偏心軸緊固螺母，用扳手將2根偏心軸分別向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，然后再分別退回1/10～2/10，并擰緊2個(gè)緊固螺母。東方紅-12型拖拉機(jī)的制動(dòng)器中不裝偏心軸，其調(diào)整方法為：松開制動(dòng)拉桿接頭兩端的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿接頭，調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙。

2.制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整

（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，用手推踏板，壓下踏板直到開始感覺到有阻力為止，檢查踏板的自由行程，自由行程一般應(yīng)為10～1 5 mm（具體依車而定）。

（2）如踏板自由行程不在規(guī)定的范圍內(nèi)，則可通過制動(dòng)燈開關(guān)調(diào)整。如踏板的自由行程不足，則應(yīng)檢查制動(dòng)器間隙。注意，調(diào)整好踏板自由行程后，還需將制動(dòng)燈開關(guān)重新調(diào)好。有些車的制動(dòng)踏板高度和自由行程均是通過真空助力器推桿長(zhǎng)度來調(diào)整的。