買(mǎi)歐洲品牌車(chē)通用、福特花了冤枉錢(qián)？

與雷諾、標(biāo)致不同，兩家美國(guó)車(chē)廠(chǎng)正為并購(gòu)帶來(lái)的棘手問(wèn)題所糾纏。

當(dāng)歐洲高爾夫選手上周在底特律的萊德杯上痛擊美國(guó)選手時(shí)，歐洲的汽車(chē)制造商卻讓美國(guó)汽車(chē)城的佼佼者——通用汽車(chē)和福特汽車(chē)在大西洋的另一端飽嘗敗績(jī)。于9月25日揭幕的巴黎汽車(chē)展中，雷諾汽車(chē)及法國(guó)車(chē)商標(biāo)致雪鐵龍最為引人注目。這兩家法國(guó)公司已經(jīng)從90年代末期的瀕臨死亡逐漸站穩(wěn)腳步。標(biāo)致從量產(chǎn)汽車(chē)事業(yè)賺得最大報(bào)酬，而起死回生的雷諾汽車(chē)不只是藉由和日本日產(chǎn)合作，而且從重整日產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，獲得設(shè)定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

通用與福特在歐洲的子公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，它們的利潤(rùn)和市場(chǎng)占有率遭到了擠壓?，F(xiàn)在它們面臨歐洲日本車(chē)廠(chǎng)的威脅：以豐田為例，該公司計(jì)劃將目前在歐洲的市占率從5%提高一倍。

通用轉(zhuǎn)投資歐洲車(chē)廠(chǎng)成虧損黑洞

過(guò)去二十年來(lái)，通用和福特對(duì)歐洲市場(chǎng)的依賴(lài)程度相當(dāng)高，這兩家車(chē)廠(chǎng)之所以免于虧損，歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售居功至偉。但通用汽車(chē)斥資20億美元買(mǎi)下菲亞特20%股權(quán)后，情況開(kāi)始變?cè)悖驗(yàn)樗鼈儾⒉涣私膺@家意大利車(chē)廠(chǎng)惹上的麻煩有多大。通用汽車(chē)目前正試圖擺脫菲亞特母公司股東堅(jiān)持出售時(shí)，拒絕購(gòu)買(mǎi)剩余股權(quán)的義務(wù)。

通用在歐洲的麻煩還不止是菲亞特，歐寶與紳寶的虧損也是兩個(gè)大黑洞。歐洲通用汽車(chē)新老板韓德森給自己60天時(shí)間為這兩家子公司擬定救亡圖存計(jì)劃。

紳寶只有兩款車(chē)型，一年只生產(chǎn)約12萬(wàn)輛汽車(chē)，根本無(wú)希望達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。歐寶情況也不妙。不久之后，通用汽車(chē)就得關(guān)閉歐寶在瑞典的一家車(chē)廠(chǎng)或是德國(guó)的一家車(chē)廠(chǎng)。目前看來(lái)，韓德森的方向似乎傾向于遵守修補(bǔ)漏洞的第一項(xiàng)法則：停止挖掘。

福特購(gòu)并高價(jià)歐洲品牌效益也不佳

福特汽車(chē)比韓德森更早面對(duì)這方面問(wèn)題。在關(guān)閉歷史悠久的英國(guó)德根漢車(chē)廠(chǎng)，為歐洲大陸車(chē)廠(chǎng)改頭換面成為更高效率、更高品質(zhì)、更具彈性車(chē)廠(chǎng)之后，福特汽車(chē)藉由買(mǎi)下歐洲高價(jià)車(chē)品牌而轉(zhuǎn)型：捷豹、路華（Land Rover）、沃爾沃與艾斯頓·馬丁（Aston Martin）。但這其中，只有沃爾沃真正賺錢(qián)，但不足以抵銷(xiāo)其他家車(chē)廠(chǎng)損失。福特汽車(chē)最近決定關(guān)閉英國(guó)考文垂的捷豹車(chē)廠(chǎng)。

福特汽車(chē)在1989年買(mǎi)下捷豹至今，已經(jīng)虧損逾30億英鎊。只有在80年代中期，當(dāng)美元對(duì)英鎊走強(qiáng)時(shí)，該車(chē)廠(chǎng)曾經(jīng)獲利。現(xiàn)在美元疲弱，捷豹又在其最大市場(chǎng)——美國(guó)累積虧損，因?yàn)樗能?chē)既昂貴又呆板。

為了重振雄風(fēng)，捷豹擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)，推升產(chǎn)量至一年20萬(wàn)輛車(chē)，但公司只能賣(mài)出約12萬(wàn)輛車(chē)，尚不足以應(yīng)付3家廠(chǎng)房的開(kāi)銷(xiāo)。

福特汽車(chē)也得應(yīng)付英國(guó)路華車(chē)廠(chǎng)的棘手問(wèn)題。公司最近對(duì)路華的蘇利何車(chē)廠(chǎng)員工下最后通牒：采取現(xiàn)代化、彈性化工作實(shí)務(wù)，放棄不好的舊習(xí)慣，像是工作時(shí)吃東西和吸煙，否則就要關(guān)廠(chǎng)。如果美元持續(xù)疲弱，福特必須開(kāi)始在美國(guó)制造捷豹和路華，就像奔馳和寶馬有些車(chē)型已經(jīng)在美國(guó)生產(chǎn)。

不僅如此，法國(guó)的冠軍車(chē)廠(chǎng)正熱衷于拓展海外版圖。雷諾和標(biāo)致不約而同致力于使法國(guó)車(chē)廠(chǎng)更彈性化，而不是進(jìn)行擴(kuò)張。兩家公司均將斯洛伐克及羅馬尼亞視為歐洲汽車(chē)制造業(yè)的未來(lái)，因?yàn)槟抢锏膭诠こ杀据^低。在未來(lái)幾年內(nèi)，雷諾汽車(chē)將利用合作伙伴日產(chǎn)汽車(chē)，第三度重新打入美國(guó)市場(chǎng)，而已經(jīng)跨出歐洲版圖，占領(lǐng)巴西和中國(guó)大陸領(lǐng)土的標(biāo)致汽車(chē)，也可能跟進(jìn)。