事件：小靈通／深航／高盛違規(guī)

小靈通與手機(jī)短信終于互通

2004年6月底，中國移動(dòng)與中國電信、中國網(wǎng)通三方的短信互通整體測試終于宣告完成，有望在7月正式商用，這已經(jīng)離信產(chǎn)部要求的“2004年3月實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的短信互聯(lián)”晚了近4個(gè)月。2003年底，按照信產(chǎn)部要求，三方分別簽訂了短信互通協(xié)聯(lián)測試備忘錄，確定在上海、河北、吉林、江蘇四省市進(jìn)行網(wǎng)間短信互通。但此后進(jìn)展并不順利，移動(dòng)運(yùn)營商與固網(wǎng)運(yùn)營商之間關(guān)于結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)的“討價(jià)還價(jià)”被認(rèn)為是短信互通“遲到”的主要原因。

目前中國網(wǎng)通已經(jīng)在北方大部分省份開通了小靈通之間的短信互通，而中國電信也在除西藏之外的全國20個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了小靈通短信互通，僅北京地區(qū)小靈通短信的日發(fā)送量已經(jīng)超過10萬條。據(jù)預(yù)測，小靈通和手機(jī)實(shí)現(xiàn)短信互通后，5000多萬小靈通用戶的加入將使國內(nèi)短信業(yè)務(wù)突破3000億條/年。不過從目前看來，欠佳的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和通話質(zhì)量讓小靈通難以憑借短信互通實(shí)現(xiàn)大幅度的用戶增長；而對移動(dòng)運(yùn)營商來說，和小靈通互通短信顯然還有些不情不愿。（黃燕）

深航率先公布延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

在6月26日中國民航總局公布《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》后一周內(nèi)，國內(nèi)各大航空公司的態(tài)度都略顯沉默。直至7月5日，深圳航空公司打破了這個(gè)沉默，首家推出了航班延誤現(xiàn)金補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)《顧客服務(wù)指南》。深航是一家暫不具備國際航線資格的中小型航空公司。據(jù)稱，在《指導(dǎo)意見》頒布前的3月初，深航已經(jīng)開始實(shí)行了航班“正點(diǎn)行動(dòng)”；到5月份，深航航班正點(diǎn)率達(dá)到80.75%，在各航空公司中名列前茅。這次率先推出補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，無疑給其它航空公司帶來了壓力。

中國民航總局之所以出臺《指導(dǎo)意見》是由于國內(nèi)航空公司的航班延誤率持續(xù)上升，已達(dá)22%，大大高于國際各大航空公司。其中高居三甲位置的公司是占據(jù)高市場份額的東航、國航和南航。（宋妍）

高盛違規(guī) 被罰200萬美元

美國證監(jiān)會(huì)（SEC）指控在1999年到2000期間，作為主要承銷商，高盛在四起國際IPO交易中存在違規(guī)行為。7月1日，高盛提出和解，認(rèn)罰200萬美元，美國證監(jiān)會(huì)予以接受。

按照美國證監(jiān)會(huì)的規(guī)定，擬上市公司在向證監(jiān)會(huì)遞交上市申請，到證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)之前的時(shí)間稱為“緘默期”，在此期間禁止向外界透露初始股信息。而在中石油上市前，高盛的一些員工向投資客戶發(fā)送了電子郵件，詳細(xì)介紹了中石油的情況，其中一些內(nèi)容是該公司上市申請文件中所沒有包含的。

2003年3月2日，高盛主動(dòng)向美國證監(jiān)會(huì)通報(bào)了有關(guān)中石油郵件的問題。隨后，美國證監(jiān)會(huì)讓中石油修改了上市申請材料，將郵件中提及的內(nèi)容添加進(jìn)去，并對高盛展開了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這并非是位于紐約的高盛負(fù)責(zé)亞洲股票銷售部門的第一次違規(guī)，在此前的中國電信和中華網(wǎng)上市過程中，高盛已經(jīng)有過類似的違規(guī)行為。（宋妍）