他燒掉１１０億美元

在把“家門雪”清掃得一干二凈以后，茨姆溫克爾用力把德國(guó)郵政集團(tuán)推進(jìn)了歐洲乃至世界的物流競(jìng)技圈。

每當(dāng)有賓客邁進(jìn)位于波恩的德國(guó)郵政集團(tuán)總部，董事長(zhǎng)克勞斯·茨姆溫克爾（Klaus Zumwinkel）總會(huì)不厭其煩地一一向他們指出，透過他那設(shè)在新總部幕墻大樓頂上的辦公室，至少可以看到三座歷史悠久、聲名遠(yuǎn)播的古堡。但是，從影響力來說，即使是那些顯赫一時(shí)的古堡堡主，如今在茨姆溫克爾面前，顯然早已黯然失色。

不妨拿其他德國(guó)企業(yè)巨擎做一個(gè)比較，以德國(guó)電信集團(tuán)前任CEO佐默（Ron Sommer）和安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)前任CEO舒爾特·諾勒（Henning Schulte-Noelle）為例，在雄心勃勃的戰(zhàn)略方針失敗以后，他們都被毫不留情地?cái)f出了管理層。

茨姆溫克爾顯然是一個(gè)例外，在德國(guó)郵政集團(tuán)一把手的位置穩(wěn)坐了14年以后，他似乎依然高枕無憂。雖然德國(guó)郵政集團(tuán)的控股權(quán)還掌握在政府手里，所從事的也還是郵遞業(yè)務(wù)；但是在茨姆溫克爾的率領(lǐng)下，德國(guó)郵政集團(tuán)已經(jīng)變成了一個(gè)盈利的、公開上市的跨國(guó)集團(tuán)，其年銷售額超過500億美元，是歐洲和亞洲市場(chǎng)上最大的快遞服務(wù)提供商。

入主德國(guó)郵政

如果再考慮到德國(guó)郵政集團(tuán)在近幾年的瘋狂擴(kuò)張，你就不得不對(duì)茨姆溫克爾伸出大拇指。在過去七年時(shí)間里，其銷售收入雪球滾動(dòng)之快，就像是暴發(fā)戶的財(cái)富累積一樣，讓人瞠目結(jié)舌。1997年，德國(guó)郵政集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入不過只有141.32億歐元；兩年之后這個(gè)數(shù)字就攀升至223.63億歐元；到了2003年，更是一舉跨越了400億大關(guān)。

對(duì)于一家享有500多年歷史的國(guó)有企業(yè)來說，能獵獲這一切并非易事。1490年，塔西斯家族開始經(jīng)營(yíng)歐洲大陸上最早的私人郵政機(jī)構(gòu)，并且掌管包括西班牙、德國(guó)、奧地利等眾多歐洲國(guó)家的郵政，德國(guó)郵政集團(tuán)的誕生可以追溯到此。1950年，德國(guó)聯(lián)邦郵局建立，隨后在1953年通過了郵政管理法。但是在接下來的40年時(shí)間里，德國(guó)聯(lián)邦郵局幾乎從未實(shí)現(xiàn)過盈利，即便多次提高郵費(fèi)，也仍然未能奏效。

在柏林墻轟然倒塌的1989年，德國(guó)開始對(duì)聯(lián)邦郵局進(jìn)行根本改革。先是實(shí)行郵電分開，聯(lián)邦郵局被分拆成3個(gè)不同的實(shí)體，包括郵政、電信和郵政銀行。翌年，東西德合并，原本的兩個(gè)郵政公司也合并成德國(guó)聯(lián)邦郵政。除了陷入虧損的深淵以外，你還可以用混亂不堪來形容此時(shí)的德國(guó)郵政集團(tuán)，比如說公司里的東德雇員已經(jīng)習(xí)慣了在遞送之前，先拆開郵件“觀察”一下。

正是在這種狀況之下，茨姆溫克爾開始入主德國(guó)郵政集團(tuán)。如果說1997年是德國(guó)郵政集團(tuán)瘋狂成長(zhǎng)的起始點(diǎn)，那么從1990年到1996年，就是茨姆溫克爾一步步把德國(guó)郵政集團(tuán)從傳統(tǒng)、保守的計(jì)劃型企業(yè)，改組成開放、具備競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的市場(chǎng)導(dǎo)向型企業(yè)。在把“家門雪”清掃得一干二凈以后，茨姆溫克爾用力把德國(guó)郵政集團(tuán)推進(jìn)了歐洲乃至世界的物流競(jìng)技圈。

“到了1997年底，德國(guó)郵政集團(tuán)成為一個(gè)真正意義上的公司，并且獲得了盈利?！贝哪窚乜藸柣貞浾f，“于是我們捫心自問：如果業(yè)務(wù)不超出前途尚不明朗的信件投遞，并且僅限于德國(guó)國(guó)內(nèi)，那么有沒有可能把公司帶進(jìn)下一個(gè)世紀(jì)？結(jié)論當(dāng)然是不。于是，我們重新確定了一個(gè)新的戰(zhàn)略。我們想成為世界上首屈一指的物流集團(tuán)?！?/p>

7年大變身段

此時(shí)的德國(guó)郵政集團(tuán)跟7年前那個(gè)反應(yīng)遲鈍、步履蹣跚的公司相比，已有天壤之別。茨姆溫克爾迅速組建了由8個(gè)資深人士組成的收購(gòu)小組，尋找和研究合適的收購(gòu)對(duì)象。在隨后的七年時(shí)間里，茨姆溫克爾累計(jì)燒掉了大約110億美元，但是卻使德國(guó)郵政集團(tuán)銷售收入的增長(zhǎng)額超過了300億美元。在花掉的110億美元中，27億美元是用于逐步收購(gòu)敦豪國(guó)際快運(yùn)公司（DHL International Limited，簡(jiǎn)稱DHL），現(xiàn)在DHL已經(jīng)被德國(guó)郵政集團(tuán)100%控股；8.4億美元用于收購(gòu)總部位于瑞士巴塞爾的丹沙公司（Danzas），丹沙公司是全球第一大空運(yùn)和第二大海運(yùn)公司。

在不斷地進(jìn)行擴(kuò)張性收購(gòu)的同時(shí)，茨姆溫克爾并沒有忘記在資本市場(chǎng)上掘金。正如大多數(shù)政府壟斷性行業(yè)一樣，德國(guó)郵政集團(tuán)在上市前也盡力地改善自己原先那種服務(wù)冷漠的官僚機(jī)構(gòu)現(xiàn)象，光在電視以及路牌上就耗費(fèi)了1億馬克的廣告費(fèi)，以樹立自己是發(fā)展迅速的全球性企業(yè)形象。在發(fā)行前的最后一個(gè)星期，該集團(tuán)的英國(guó)經(jīng)紀(jì)人特別開展了一系列的有獎(jiǎng)?wù)J購(gòu)活動(dòng)，獎(jiǎng)品小到一只圣誕籃，大到一部汽車。

2000年11月20日，德國(guó)郵政股票分別在德國(guó)、英國(guó)、意大利、荷蘭、奧地利、瑞士和西班牙七國(guó)上市發(fā)行，發(fā)行價(jià)為21歐元，共籌集資金234億歐元，從而一舉成為世界上最大的上市物流企業(yè)。

沒人敢低估他

德國(guó)郵政集團(tuán)的突然雄起，讓FedEx和UPS稱霸歐洲的美好構(gòu)想，變成了黃粱一夢(mèng)。有業(yè)內(nèi)人士指出，F(xiàn)edEx和UPS原本以為由于歐洲大部分的郵政公司都?xì)w屬國(guó)有，所提供的服務(wù)水平較低，而價(jià)格水平又相對(duì)較高，所以他們征服歐洲將會(huì)輕而易舉。但是以德國(guó)郵政集團(tuán)為首的歐洲郵政公司，并沒有讓FedEx和UPS討得太大的好處。據(jù)2003年9月的數(shù)據(jù)顯示，DHL控制了美國(guó)與外國(guó)之間18%的快遞運(yùn)輸量,加上它在亞洲和歐洲的大筆業(yè)務(wù)量,其經(jīng)營(yíng)規(guī)模與UPS同等。

也許讓FedEx和UPS感到更為不安的是，茨姆溫克爾已經(jīng)把觸角伸進(jìn)了他們的大本營(yíng)——美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。到2003年3月，當(dāng)?shù)聡?guó)郵政集團(tuán)宣布將收購(gòu)美國(guó)第三大快遞公司安邦快遞（Airbrone）時(shí)，UPS很快就跳出來表示反對(duì)。

“UPS認(rèn)為我們是死對(duì)頭?！贝哪窚乜藸栒f，“（這回）是我們?cè)趽寠Z他們的地盤。他們肯定會(huì)有情緒?！?/p>

2003年8月15日，德國(guó)郵政集團(tuán)完成了對(duì)安邦快遞公司的收購(gòu)，價(jià)格為11億美元。盡管是美國(guó)第三大快遞公司，但是與FedEx和UPS相比，安邦快遞公司就如同是小巫見大巫。比如說在2000年，F(xiàn)edEx的銷售收入為182億美元，UPS則為297億美元，而安邦快遞則只有33億美元。要打破FedEx和UPS在美國(guó)國(guó)內(nèi)的雙寡頭地位絕非易事，但是收購(gòu)安邦快遞，至少讓德國(guó)郵政集團(tuán)的股東們看到了更大的希望。

當(dāng)然，茨姆溫克爾也不能掉以輕心。到2007年，德國(guó)郵政集團(tuán)在信件投遞方面的壟斷地位將被打破，到時(shí)候其利潤(rùn)必將受到?jīng)_擊。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，信件投遞依然是德國(guó)郵政集團(tuán)的核心利潤(rùn)來源，它占到了60%，而快遞和物流分支只占到17%。

“在德國(guó)市場(chǎng)我們將會(huì)失去很多的份額?！贝哪窚乜藸栒f，他似乎知道“失之桑榆，收之東隅”的中國(guó)成語(yǔ)的道理，“但我們?cè)诘聡?guó)所失去的，肯定會(huì)在其他國(guó)家補(bǔ)回來。”他補(bǔ)充說。

無論是他的摯友，還是他的死對(duì)頭，大概都不敢低估茨姆溫克爾的魄力?！八且粋€(gè)讓人難以置信的、經(jīng)受過良好訓(xùn)練的人?！痹c茨姆溫克爾一起爬過山的一位幕尼黑出版商說。

茨姆溫克爾有著傳奇式的韌勁。據(jù)說在一次紐約之行中，他和年輕助手一起慢跑，結(jié)果一個(gè)半小時(shí)以后，他還在精力充沛地跑著，而身后的那位助手早就累得不見了蹤影。

是的，要使德國(guó)郵政集團(tuán)成為世界上首屈一指的物流集團(tuán)，茨姆溫克爾將充分發(fā)揮他的這種韌勁。