熔金鑄鼎　上海通用５大產(chǎn)品矩陣成形

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兩廂車是活力與個性張揚的象征，年內(nèi)兩廂車市場繼續(xù)升溫，10月20日，在海南三亞亞龍灣，上海通用汽車以“激活你的世界”為主題發(fā)布別克凱越HRV。這款全新的有著轎跑車風(fēng)格的大型兩廂中級車，HRV的推出，不但賦予兩廂車獨具特色的嶄新定位，也是別克車系完整化、細分化和多樣化進程中的重要一步。

對于上海通用來說，此番在椰島風(fēng)情的三亞推出具有兩廂魅力和活力的HRV別克凱越已并不十分重要，最重要的是上海通用這支具有全能管理素質(zhì)的活力團隊賦予了上海通用旗下的別克品牌更新的生命力。

“世紀(jì)設(shè)計大師”喬治亞羅塑造出的濃郁意大利情懷和歐洲主流兩廂車風(fēng)尚。HRV目前推出的1．6L自動擋天窗豪華版，以13．68萬元的市場售價再次突顯別克車型在同類產(chǎn)品中的高性價比優(yōu)勢。從即日起，全國250多家別克授權(quán)經(jīng)銷商將同時開始接收訂單。

尾部掀背式后門的曲線圓潤飽滿，帶來寬闊通暢的超大視野。而帶有轎跑車味道的騰躍式尾燈組合，光芒幻化、是喬治亞羅最匠心獨運并引以為豪的點睛之筆，不但完美銜接向后舒展的側(cè)面車身線條，更令活力愈發(fā)激揚。

作為一部五門掀背兩廂車，HRV擁有長4308mm、寬1725mm、高1453mm的大車身，連同長達2600mm軸距，營造出同級車中最為寬綽舒適的內(nèi)部駕乘空間——甚至超過一些同級三廂車型。

1．6L高效動力系統(tǒng)和全方位安全性能HRV采用進口1．6LTwin-Tec發(fā)動機，最高限速是172km／h，耗油8．5L／百公里，集成先進科技，高效省油。這款發(fā)動機經(jīng)過特別調(diào)整，在完全適合國內(nèi)使用環(huán)境的前提下，環(huán)保方面達到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

在安全性能上，HRV符合EURONCAP四星級碰撞安全的工程設(shè)計，可為用戶提供周密的安全保護。HRV配置德國先進的博世Bosch 5．3四回路ABS防抱死制動系統(tǒng)，以及根據(jù)車輛負載情況理想分配四輪制動力的EBD電子制動力分配系統(tǒng)，配合前通風(fēng)盤的四輪盤式制動，可提供最佳剎車效果。

上海通用汽車公司總經(jīng)理陳虹說，這款HRV別克凱越的推出，加上凱迪拉克，與原有的別克賽歐、別克君威、別克GL8陸上公務(wù)艙和別克凱越轎車形成大系列17個品種的產(chǎn)品矩陣。陳虹稱，以國際先進水平為參照系，將別克品牌的打造提升到培育體系本地化競爭力的高度，表達了別克志在成為中國消費者更加擁戴的品牌之理念。

矩陣一別克賽歐，開創(chuàng)了汽車當(dāng)文化賣的先河

新世紀(jì)，新千年上海通用推出以十萬元的價格打造了“家轎”的概念，這就為其“流行”埋下了伏筆?？桃獾卦谫悮W身上加上“誘導(dǎo)”的消費色彩，如車身彩繪、歌星作秀、兒畫比賽等，在鎖定細分市場的同時，也鎖定了自己的空間。與任何流行文化一樣，賽歐的流行給中國車市諸多啟示，至少回答了外國人說中國人不會賣車的“謬論”。連老外也不無驚嘆，汽車還可以當(dāng)作文化來兜售?賽歐在上市的8個月里，上海通用的營銷人員走遍祖國大江南北，至今，賽歐已銷售18萬輛。

創(chuàng)造這種形式的本身就是上海通用的活力再造。

2003年4月，在賽歐品牌在市場逐漸穩(wěn)固后，上海通用將賽歐生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到山東煙臺北盛生產(chǎn)基地，據(jù)悉，根據(jù)市場的變化，煙臺將成為上海通用惟一一個雪佛蘭品牌的生產(chǎn)基地。預(yù)計汽車產(chǎn)能到2007年將翻一番，達到30萬輛。屆時雪佛蘭不查將成為上海通用第二大汽車品牌，也將使上海通用的整體生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品線豐富度以及市場競爭力等多個層面得到大幅度提升，甚至可能將對中國汽車行業(yè)巨頭之間的競爭格局產(chǎn)生深遠的影響。

矩陣二“君臨天下，威重四?！钡膭e克君威

2002年12月26日，“一年一款新車”的上海通用在上海新國際博覽中心推出了豪華車君威。君威取“君臨天下，威重四?！敝?，兩年的市場驗證，它果然沒有辜負這個盛氣凌人的名字，豪華車竟賣了14萬輛左右。

別克君威這個西方技術(shù)東方神韻的品牌，在去年分別與鋼琴和書法成功結(jié)緣，把這中西文化精粹相交融，創(chuàng)造出國內(nèi)樂壇一次別開生面的視聽盛典。鋼琴和書法都是動、靜相輔的藝術(shù)，因此被別克君威推為品牌理念的完美代言。

在君威的發(fā)布會上，當(dāng)著名作曲家葉小綱，著名律師趙久蘇和耐克公司北京首席代表王曉平這些來自不同領(lǐng)域的精英們，接過上海通用汽車贈予的水晶“君威之標(biāo)”時，君威要表達的“心致，行隨，動靜合一”的人車合一境界得到完美體現(xiàn)。

矩陣三別克GL8陸上公務(wù)艙，中國MPV樣板

在9月24日開幕的“2004環(huán)球企業(yè)家高峰論壇”上，別克GL8以其尊貴大氣外觀、充沛動力、安全平順、寬敞舒適空間，以及領(lǐng)航高檔MPV市場的卓越聲譽，成為此次盛會的貴賓專駕，這是別克GL8與國內(nèi)、國際高規(guī)格論壇和會議深厚淵源的再一次延續(xù)。

別克GL8是較早進入中國市場的MPV，它采用的是V6 3．0發(fā)動機，旗艦型有7座、8座兩款，價格分別為28．3萬元、9萬元，

今年3月，上汽集團、通用汽車和上海通用以3700萬美元重組金杯通用。8月11日，通用稱：金杯通用更名為上海通用(沈陽)北盛公司，確定暢銷的GL8車型北上沈陽，同時確定今年在沈陽生產(chǎn)1萬輛GL8，明年擴充為3萬輛。10月初GL8在上海通用公司沈陽北盛基地下線。

截至2004年9月，別克GL8系列已經(jīng)累計銷售了10萬輛，國際化與本土化優(yōu)勢疊加，是該產(chǎn)品在中國汽車市場制勝的要素之一。在取勝市場的同時，充分發(fā)揮了東北老工業(yè)基地的閑置資源，讓上海通用的產(chǎn)品線由南向北擴展，并使上海通用的管理經(jīng)驗深度延伸。

業(yè)內(nèi)人士指出，上海通用北盛汽車的成立是自上海通用在煙臺生產(chǎn)賽歐之后，運營體系的又一次整體延伸。去年4月至今，上海通用煙臺東岳生產(chǎn)基地已完全承擔(dān)了賽歐的生產(chǎn)任務(wù)，成功實現(xiàn)了賽歐的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移。在不到兩年的時間內(nèi)陸續(xù)建成煙臺東岳和沈陽北盛兩大生產(chǎn)基地，無疑將加快上海通用汽車進軍各個細分市場的步伐，由此，上海通用汽車在國內(nèi)的發(fā)展戰(zhàn)略布局正日漸明晰。

矩陣四別克凱越轎車——全車、中國造

別克凱越是一款基于通用汽車全球平臺和上汽泛亞汽車技術(shù)中心國際合作的車型，它的外型同樣出自喬治亞羅。這里面讓業(yè)界津津樂道的典故——喬治亞羅一筆畫出凱越三個車型。從別克凱越緊湊型轎車到新推出的HRV，延續(xù)著喬治亞羅的神奇。擔(dān)任凱越本土化開發(fā)的上海泛亞汽車技術(shù)中心的工程師經(jīng)過近一年的工作，根據(jù)中國消費者的文化背景、消費需求以及中國的道路、油料和氣候條件，中心的各個部門通力合作，并在通用全球資源的支持下，從內(nèi)飾、底盤、懸掛、動力總成等方面作了全面的優(yōu)化調(diào)較。其涉及面之深之廣，尚少有引進車型可以望其項背。

有“產(chǎn)品凱薩”之稱的通用汽車副董事長鮑伯·魯茲年初參觀了上海通用和泛亞，對開發(fā)和改進工作的進展頗感驚喜。而在美國通用設(shè)計75周年紀(jì)念活動的通用全球技術(shù)研發(fā)機構(gòu)的世界地圖上，上汽集團與通用集團合資建立的泛亞中心PATAC的縮寫赫然用最大號的字母標(biāo)在圖中央。

上海通用汽車總經(jīng)理陳虹在詮釋：“別克之所以成為擁有廣大市場規(guī)模和消費者口碑的優(yōu)勢品牌，是因為上海通用汽車以市場為導(dǎo)向，在別克本地化上做了大量工作，使用戶得到了別克品牌的體驗，使它成為一個扎根于本土的品牌。可以說，離開了上海通用汽車創(chuàng)新整合國際國內(nèi)優(yōu)勢資源的能力和體系支撐，別克品牌在中國僅僅是一個符號?！?/p>

熔金鑄鼎矩陣核心——活力再造＋本土化

2002年，上海通用用不到4年時間年產(chǎn)銷量突破10萬輛的國內(nèi)紀(jì)錄，銷量和市場份額躋身中國轎車業(yè)的前三甲。

2003年，上海通用實現(xiàn)80％的高增長。

2004年1到5月，上海通用的汽車銷售量達117500臺，位居國內(nèi)第二位；6月，豪華車翹楚凱迪拉克落戶上海通用，使上海成為凱迪拉克唯一的海外產(chǎn)生基地。

時至今日，上海通用已成為通用在中國合資項目的成功典范，柔性化精益生產(chǎn)方式在企業(yè)的全面實施使得上海通用成為了通用在海外的樣板工廠，而本土化的品牌管理與推廣使上海通用品牌在中國市場深得人心。新華社資深記者李安定也多次肯定上海通用的本土化進程，他說，自主開發(fā)有很多種途經(jīng)，本土化改進也是一種開發(fā)，堅持下去，相信會摸索出一條在當(dāng)代中國汽車產(chǎn)品開發(fā)的新路。

HRV的推出對于上海通用不僅僅是增加了一個車型，而是本土化＋活力再造。

從6年前第一輛國產(chǎn)別克在新世紀(jì)下線，這個擁有百年歷史的國際品牌開始植根中國，在消費主導(dǎo)市場和充分競爭的背景下，開始了本地化的“熔金鑄鼎”。幾年來，上海通用汽車悉心解讀市場，探索消費者價值取向，全球化與本地化的優(yōu)勢疊加，創(chuàng)造中國的別克品牌。從別克賽歐的逆向工程開發(fā)，到別克陸上公務(wù)艙、從別克君威的自主設(shè)計開發(fā)，劍別克凱越的全球同步開發(fā)，再到剛剛推出的別克活力兩廂車HRV，上海通用汽車投入數(shù)億元經(jīng)費，參與和主導(dǎo)的能力不斷增強。別克家族的每一款產(chǎn)品不但符合中國用車環(huán)境，外形、內(nèi)飾、配置等也越來越滿足用戶的審美需求，就連名字也極具中國特色，彰顯東方意境與中國文化內(nèi)涵。

20日當(dāng)晚，上海通用營銷總監(jiān)孫曉東和別克品牌總監(jiān)任劍瓊在回答媒體提問時稱，年底前上海通用將在沿海十個城市與當(dāng)?shù)氐慕鹑跈C構(gòu)和50家經(jīng)銷商共同開展個人貸款購車活動，今年的發(fā)展計劃并沒有太大的調(diào)整，但是，上海通用也做好了各種準(zhǔn)備從市場的角度出發(fā)，會謹(jǐn)慎從事。

江鈴汽車連續(xù)3年利潤增長50％

10月20日，在中國上市公司的年度盛會——“第四屆中國上市公司百強高峰論壇”上，自有汽車品牌再傳喜訊，江鈴汽車以利潤超5．3億元的業(yè)績從全國1300多家上市公司中脫穎而出，蟬聯(lián)“中國上市公司百強排行榜”。江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高同時榮膺中國上市公司“十大杰出企業(yè)家”稱號。

“中國上市公司百強排行榜”是按CBT100指標(biāo)體系，以利潤總額作為主要指標(biāo)排序、以主營業(yè)務(wù)收入、總資產(chǎn)、市場價值以及市場增加值為排序，依次排列出中國上市公司前100強排行榜。

這次排名是對2003年度上市公司的業(yè)績總結(jié)。去年，江鈴汽車的銷售業(yè)績達到61374輛，完成銷售收入72．94億元，實現(xiàn)利稅12．63億元。今年1至10月，江鈴共銷售汽車52494輛，同比增長20％，完成銷售收入61．2億元，增長30％，實現(xiàn)利稅10．7億元，增長50％?！敖徠嚒币咽沁B續(xù)第三年在交易所預(yù)告全年凈利潤增長50％以上。

王錫高表示：江鈴會充分利用國際資源，順應(yīng)全球企業(yè)重組的潮流，站在中國汽車業(yè)發(fā)展的潮頭，服從江西在中部崛起的大局，做好南昌制造業(yè)的支柱，實踐江鈴做大做強的追求。

11項改進全面升級04＇陸風(fēng)“新飾界”版面世

9月上旬江鈴陸風(fēng)汽車全面升級04款陸風(fēng)SUV，新推出的“新飾界”版陸風(fēng)SUV以其全新的轎車化內(nèi)飾工藝、操控靈活、安全性、舒適性與陸風(fēng)越野車一貫的強悍風(fēng)格和越野性能相結(jié)合，打造全新陸風(fēng)SUV新世界。

據(jù)介紹，陸風(fēng)04“新飾界”版將在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，共進行11項的升級與改進。首先，在行車安全性方面有了巨大的飛躍，增加了駕駛員和副駕駛員雙安全氣囊，使越野先鋒們可以安心的凌駕于畸嶇的道路之上。同時，這款杰作將在乘坐舒適性和操控敏捷性上更上層樓：大屏幕冷光液晶顯示的CD唱機和后置優(yōu)質(zhì)的揚聲系統(tǒng)使得這款越野車進入一個全新的視聽境界；新型電子自動恒溫空調(diào)使得這款新陸風(fēng)真正做到了四季如春，且琴鍵式按鈕開關(guān)的操作更便利，手感更細膩；冷光儀表盤和新型三幅方向盤的搭配組合使得陸風(fēng)更無愧于時尚越野車的美稱；專業(yè)級的高度儀、水平儀、坡度儀讓駕駛者在任何復(fù)雜路面條件下都能夠胸有成竹；新式前、后門內(nèi)飾板花紋凹凸有致，新型中央雜物箱設(shè)計貼心，內(nèi)飾整體上立體感更強，視覺上更趨高檔轎車；前后軟軸門內(nèi)拉手使得這款新陸風(fēng)車門關(guān)閉開啟更順暢，整體密封性和內(nèi)部隔音效果更好；最值得一提的是該款新陸風(fēng)突破了越野車一貫為駕駛者設(shè)計的風(fēng)格，在后排的乘坐空間中也設(shè)置了高級房車才有的隱蔽型多功能扶手，全面提升了乘坐舒適性。可以這么說，陸風(fēng)此次推出的04升級版四門SUV在兼顧強勁越野動力的同時，把該車的其他軟性設(shè)施提到一個新的高度，真正做到了以人為本的中檔價格、優(yōu)秀品質(zhì)。

引用一位先睹為快的媒體的話來說，04款陸風(fēng)此番在內(nèi)飾上的升級是基于整體上從音響、儀表盤、座椅、車門到空調(diào)的一次“強身健體”，而非其他車型簡單的“換湯不換藥”。盡管目前江鈴陸風(fēng)汽車公司尚未此款產(chǎn)品的最終定價，但相信憑借陸風(fēng)一貫的高性價比的定價風(fēng)格和市場優(yōu)勢，該款車將依然保持在目前合理的價格區(qū)間中。據(jù)悉，陸風(fēng)汽車將在9月中旬正式發(fā)布該款車的價格信息，相信屆時“新飾界”版陸風(fēng)SUV會進一步對高檔SUV低端市場形成一定的沖擊，同時也對經(jīng)濟型SUV的高端市場產(chǎn)生打壓。輝騰：德國大眾超越豪華車市場的夢想

10月20日，在北京金港汽車公園“大眾汽車駕乘新體驗”活動中，輝騰充當(dāng)了大眾品牌新的形象大使，在培訓(xùn)師的指導(dǎo)下，汽車?yán)嫌泜兣c輝騰做了“零距離”接觸。

大眾汽車中國大眾品牌總監(jiān)沙德先生說：“‘大眾汽車駕乘新體驗的推出，不僅滿足了希望了解和體驗大眾汽車產(chǎn)品的消費者的需求，同時也體現(xiàn)了大眾汽車用心服務(wù)客戶的品牌主張”，或許用大眾汽車公關(guān)經(jīng)理王勇的話更好理解——“我們希望用輝騰進一步提升大眾在中國的形象”。

一、輝騰：神話與現(xiàn)實之間

5月份剛剛正式登陸中國市場的輝騰從出生之日起就注定了他的不平凡……

輝騰(The Phaeton)，緣于希臘神話中太陽神赫利俄斯兒子的名字，一直夢想駕駛父親的太陽戰(zhàn)車的輝騰，無法控制狂奔的戰(zhàn)馬，被眾神之父宙斯救下。這個名字被賦與了大眾的頂級轎車，象征著人類希望開辟新的道路和不斷前進的向往。

德國東部城市德累斯頓一直因奧古斯特大帝、音樂、美術(shù)、手工藝品、啤酒而聞名于世，這里的教堂、博物館、歌劇院的建

筑理念都展現(xiàn)出了相當(dāng)高的國際化水平。而幾年前，這個具有許多歷史文化沉淀的小城又增加了一個標(biāo)志性的建筑——透明工廠——大眾輝騰的誕生地。

大眾汽車之所以在德累斯頓的小湖上創(chuàng)建了透明工廠，是為了創(chuàng)建一個卓越的汽車文化中心，讓輝騰在一個前所未有的簡單、開放、整潔和可視的生產(chǎn)過程中誕生。世界各地偏愛輝騰的有識之士有機會在透明工廠中親眼見證他們的豪華轎車被賦予生命，獨特的顧客服務(wù)程序讓顧客可以親身參與從車輛訂購、觀看車輛組裝到交付使用的全過程——當(dāng)預(yù)定的輝騰車從透明的車庫中緩緩開到顧客身邊，龐大的交響樂應(yīng)時而起，這個時候，交到顧客手里的，不僅僅是輝騰的電子鑰匙，更是尊貴奢華的象征。這才是德國大眾的市場初衷與豪華車市場定位。

在神話與現(xiàn)實之間誕生的輝騰一出生就肩負重任，按照大眾公司的設(shè)想，當(dāng)奧迪越來越針對寶馬的時候，而輝騰則瞄準(zhǔn)了奔馳，更重要是進一步提升大眾豪華車品牌形象。

儀表盤中間的5英寸的多功能顯示屏和儀表板中央的7英寸的彩色信息顯示屏；8聲道，10揚聲器音響系統(tǒng)，6碟CD，多功能后置天線(收音機、導(dǎo)航、電視和電話)230W的音樂享受；18種調(diào)節(jié)方式的座椅；6L W12鋁合金汽油機，4 Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)、4區(qū)域Climatronic自動空調(diào)、ESP(電子穩(wěn)定程序)、BA(制動輔助系統(tǒng))、ABS、EBD、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、EDL(電子差速鎖集成)、EBC(發(fā)動機制動控制)……輝騰不僅延伸了人們對豪華車的想象，更延伸了對大眾品牌的形象。

二、品牌縱伸，超越大眾

作為全球第四大汽車企業(yè)，和最早進入中國市場的汽車企業(yè)，大眾汽車公司的年度最大化利潤仍將來自中國市場，在競爭對手競相推出新車型的當(dāng)口，大眾汽車8大子品牌、全系列產(chǎn)品呈現(xiàn)加速度進入中國進駐低—中—高端市場，而輝騰是大眾汽車品牌在華的豪華車全方位戰(zhàn)略延展與細分市場的補充。

在這個戰(zhàn)略里面，輝騰是重要的一步：除了設(shè)立售后服務(wù)熱線800-810-4455之外，大眾汽車還專門為輝騰開通了

1391086555，24小時全天候為用戶服務(wù)，延展了高端用戶對輝騰品牌服務(wù)內(nèi)涵的便捷服務(wù)，這種在細分市場上的超細分運作恐怕也是在中國車韋士德國大眾與眾不同的創(chuàng)新。而通過在中國的14家“德國大眾進口車授權(quán)經(jīng)銷商”建立起了一個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更是確保輝騰沒有售后之憂。

去年夏季，落座于中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代最佳結(jié)合點的東長安街的亞洲第一大奧迪品車苑是德國大眾的張揚品牌個性的窗口，輝騰尤在其中，讓人不禁想起德累斯頓輝騰如同雕刻首飾般的流水線與窗外沼澤地里的野鴨島形成現(xiàn)代與自然的鮮明對照，傳統(tǒng)與科技的融入。這正是德國大眾對全球市場的豪華品位的細分。

從輝騰的研發(fā)、生產(chǎn)到服務(wù)，大眾汽車創(chuàng)造了一個獨一無二的生產(chǎn)制造和顧客服務(wù)理，而輝騰也為大眾汽車注入了新的內(nèi)涵，以極致的力量為大眾汽車塑造了全新的形象。

對于大眾公司來說，它的產(chǎn)品就像它的名字一樣，在汽車市場中已經(jīng)樹立了一個貼近大眾的形象。為了改變這種形象，大眾汽車盡管有奧迪這個高端市場品牌，但仍全力以赴開發(fā)了自主高端品牌——輝騰，從而彌補了在豪華車領(lǐng)域品牌的空白點，輝騰的推出就是向世人證明大眾同樣也可以生產(chǎn)出高品質(zhì)的豪華轎車，同時增加用戶對大眾其它產(chǎn)品的信賴，這從大眾汽車核心品牌的延展性上講，無疑是有戰(zhàn)略遠見的舉措。

輝騰的出現(xiàn)，更會讓競爭對手感到如今中國豪華車市場上越來越艱難，越來越細分化，越來越覺得品牌個性的張揚不再是一件容易的事。

沃爾沃重卡與中國詩歌風(fēng)·雅·頌

祝虹智強袁瑾

三歲時，從奶奶口中學(xué)會“窗前明月光，疑是地上霜”，古典詩歌的魅力之魂把我的心融化了……相信在中國的大地上，億萬兒童也是這樣從爺爺奶奶的懷中長大的。

今秋9月，吟著中國古今詩歌韻律的節(jié)拍，沃爾沃卡車?yán)收b巡演在上海、廣州、西安、成都、北京的五大城市“滾滾向前”起來。接著，在國慶期間，CCTV黃金檔節(jié)目時間分別在不同頻道推出了首屆“沃爾沃卡車杯”朗誦藝術(shù)大賽。贊助中國首屆朗誦藝術(shù)大賽的，是來自瑞典的沃爾沃卡車。

為什么一個卡車品牌會與朗誦聯(lián)系在一起呢?

一、以誦詠懷，因物起興

朗誦，作為中國文化的代表性藝術(shù)形式之一，有著悠久的歷史傳統(tǒng)。朗誦的內(nèi)容大多是經(jīng)年流傳的詩詞歌賦，其間的起承轉(zhuǎn)合、抑揚頓挫充滿節(jié)奏和韻律之美，充分表達和展現(xiàn)了吟詠者對于作品的理解與感悟。而沃爾沃，也正是以中國文化代表藝術(shù)的“物”，來撬動整個中國重卡市場的“興”。

“沃爾沃”在拉丁文里是“滾滾向前”的意思。1927年4月14日，第一輛沃爾沃轎車下線。77年以后，沃爾沃集團的分支機構(gòu)遍布全球，沃爾沃作為汽車品牌知名于世界。沃爾沃品牌來自瑞典，這個美麗的北歐國家已與中國建交多年，兩國的友好關(guān)系有目共睹。作為享譽世界的知名品牌，瑞典沃爾沃集團已成為推動這種交流與合作的重要力量。而作為沃爾沃旗下最大的公司，沃爾沃卡車公司自進入中國以來，在致力于經(jīng)濟共同發(fā)展的同時，也十分支持中國文化體育事業(yè)的進行。而這次朗誦藝術(shù)大賽，恰好給了沃爾沃卡車一個親近中國市場的機會。

二、托物言志，借景生情

當(dāng)沃爾沃卡車迎著秋日輕揚的微風(fēng)，帶著中國源遠流長的文化韻律縱橫馳騁于中國的沃野千里時，每位聆聽者都從流動的韻律中感受到沃爾沃對中國的喜慕，不經(jīng)意間，這韻律拉近了沃爾沃與聆聽者的距離，也拉近了瑞典與中國的距離，更拉近了沃爾沃重卡與市場的距離。

2001年沃爾沃完成了全球商用車歷史上最大規(guī)模的并購——收購雷諾所有卡車業(yè)務(wù)。這使沃爾沃一躍成為歐洲最大的卡車制造商，同時獲得了在北美具有堅實客戶基礎(chǔ)的馬克品牌。

與此同時，雷夫·約翰松表示，中國將成為沃爾沃在美國與歐洲以外的第三大市場。沃爾沃在大多數(shù)國家的卡車市場都奉行“雙品牌戰(zhàn)略”。在歐洲，是沃爾沃和雷諾；在美國，是沃爾沃和馬克。中國戰(zhàn)略上，雷夫·約翰松稱：“與重汽結(jié)成伙伴，發(fā)展沃爾沃重卡；與東風(fēng)，則更多地尋求在建筑機械和中／輕卡方面展開合作——這正是雷諾品牌的長項……如果東風(fēng)計劃順利，我們在中國的戰(zhàn)略與在歐洲并無二致?！?/p>

當(dāng)沃爾沃卡車公司進入中國市場，沃爾沃誓言要“長期關(guān)注并致力于為中國的公路運輸業(yè)與世界接軌”。沃爾沃卡車將“為客戶創(chuàng)造最高的營運價值”這一經(jīng)營理念運用于中國的實踐，對這一理念進行了生動、精辟的詮釋。作為沃爾沃集團麾下規(guī)模最大、實力最強的分支，沃爾沃卡車公司為中國客戶提供的不僅僅是產(chǎn)品，更重要的是為每一位客戶度身定制一步到位、全

方位的運輸解決方案；依托其強大的銷售力量與完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加之與國際一流的戰(zhàn)略伙伴強強聯(lián)盟，持之以恒地為客戶實現(xiàn)附加價值最大化。

為了給中國用戶提供一步到位、效率最大化的運輸解決方案，沃爾沃卡車和全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略伙伴，包括美孚、米其林、中集半掛車、南方衛(wèi)星、以及許多大型上裝廠一道，在中國市場上開始了量身訂制的一體化服務(wù)。用戶在買一臺沃爾沃卡車的同時，就有機會享受到供應(yīng)商聯(lián)盟提供的優(yōu)質(zhì)油品、輪胎、半掛車、GPS系統(tǒng)等全方位的產(chǎn)品或服務(wù)，這樣的一體化方案將最大化客戶獲得的附加價值。

沃爾沃卡車目前在中國市場上擁有最齊全的產(chǎn)品線。從運距和載重：主要有FL(18-32噸)，F(xiàn)M(30-60噸)和FH(40-100噸)；從發(fā)動機功率：從250HP到500HP以上均有；從車型：牽引車、自卸車、混凝土攪拌車、泵車、廂式貨車和各類底盤。

沃爾沃客戶包括中國冶金部、信息產(chǎn)業(yè)部、中國路橋公司、中國聯(lián)通、中遠集團(COSCO)、中外運(SINOTRANS)等國內(nèi)大中型企業(yè)及許多跨國公司。

而今年在北京舉行的“2004北京國際軍事后勤裝備技術(shù)展覽會”上，2萬多平米的展覽大廳內(nèi)，沃爾沃軍用卡車FM系列令業(yè)內(nèi)專業(yè)人士駐足審視。用沃爾沃高層人士的話說：這是沃爾沃卡車開創(chuàng)了軍用車制造史上中國本土化生產(chǎn)先河。

FM系列卡車是沃爾沃卡車公司首批合資生產(chǎn)的車型，以可靠性和長壽命而著稱。FM系列重型卡車正是源于建筑和越野用途的苛刻需求而設(shè)計制造，完全符合野外惡劣路面和長途運輸?shù)溶娛掠猛镜臈l件，足以應(yīng)對各類嚴(yán)酷的環(huán)境完成作業(yè)。因而沃爾沃卡車公司將FM系列作為涉足軍用車市場的首選車型。

2004年3月31日，瑞典沃爾沃卡車公司和中國重型汽車集團合資生產(chǎn)的第一臺沃爾沃FM 12卡車在合資廠濟南華沃卡車有限公司順利下線。這意味著中國制造的沃爾沃軍用卡車將馳騁全球。FM 12軍用車系列代表著世界最先進的技術(shù)與最高的質(zhì)量，也是沃爾沃首次將與世界同步的頂級車型引入中國市場，秉承了沃爾沃卡車自進入中國市場以來一貫奉行的方針政策。

向中國市場引入FM 12軍用車高端產(chǎn)品系列適應(yīng)了中國重型卡車市場和軍事國防應(yīng)用的發(fā)展方向，因而從另一個角度證明了沃爾沃集團置身參與中國的經(jīng)濟發(fā)展，促進中國重型卡車和軍用車研制與生產(chǎn)與世界先進水平接軌的進程。

三、國際品牌與本土文化的無縫鏈接

讓品牌和傳統(tǒng)藝術(shù)結(jié)合在一起，既彰顯了中國吟誦藝術(shù)的風(fēng)雅頌，又借此增進了消費者對沃爾沃重卡的認同感，沃爾沃卡車此舉可謂一矢二鳥。

每一汽車制造商都夢想著自己的品牌不但擁有國際知名度而且還擁有本土的認同感，沃爾沃除“天人合一”綠地藍天的高爾夫運動，還借中國當(dāng)代藝術(shù)家之情懷，把朗朗上口的古今文學(xué)作品以吟誦的方式，鍛造出臺，深入人心。再現(xiàn)了沃爾沃卡車的華夏詩意營銷，不可謂不撼動了它應(yīng)有的重卡市場份額。

用烙印著華夏民族魂魄的詩歌，唱開中國市場的大門，遙想時空隧道的另一端，在1924年冰天雪地的小鎮(zhèn)德累斯頓，當(dāng)古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松敲敲打打出一個沃爾沃品牌時，又是怎樣一個激動詩意的畫面!

由此看來，沃爾沃卡車在曠野與高速公路間不僅僅是“賺錢的機器”，而且還是承載精神財富的寶庫，若站在另一個層面上看，沃爾沃作為瑞典的國車，與中國國家電視臺合作，對古今詩歌進行吟誦，不僅是實踐了兩國藝術(shù)文化的對接，從更高層面上看，更實現(xiàn)了中國與瑞典的深度交流與國家營銷。在這里，我們清晰地看到中國古今經(jīng)典作品與先進文化、先進生產(chǎn)力碰撞時，又是怎樣地相互滋潤著彼此。因此，我們也有理由相信“瑞典國車”沃爾沃卡車將會在國內(nèi)市場上獲得不斷擴大與增加的市場份額。愿滾滾向前的沃爾沃，在龍的土地上跑的越快越好!

與豐田東西南北人的對話錄

個人的夢想，種下了一個偉大公司的種子，由許多人的意志和奉獻來呵護它，幫助它，使之在競爭中保持領(lǐng)先地位一

——《弛騁天下——豐田人的經(jīng)營理念》

一、與高橋先生的對話

10月22日，早上六點，北京京廣大廈28層豐田中國汽車事務(wù)所以及豐田在中國的所有區(qū)域性廠方代表，乘上宇通客車前往河北豐寧滿族自治縣植樹。

與此同時，豐田汽車在美國的混合動力車已擁有24萬輛。

而豐田汽車綠化事業(yè)本部52歲的高橋先生，這位畢業(yè)于名古屋大學(xué)海洋生物系的碩士研究生也坐在去往豐寧的車上，這是他第三次來中國，但卻是第六次來豐寧。

我問：“是豐田選擇了你，還是你選擇了豐田?”留著分頭戴著眼鏡的高橋先生說“畢業(yè)后，我已有了選擇才看到豐田的招聘廣告，是我選擇了豐田!”“這工作是不是特別枯燥?”“應(yīng)該說是!”“有樂趣嗎?”“千變?nèi)f化，樂趣無窮”“聽說你們在澳大利亞也有一個環(huán)保項目?”“對，種樹，從胺樹中提取塑料物質(zhì)。原來，塑料是從塑料的副產(chǎn)品提取出來的，現(xiàn)在豐田在嘗試一種經(jīng)濟型的方式?！薄柏S寧的豐田項目搞了幾年?”“三年，1500公頃。與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民試種了中藥黃芪、穿地龍，以及果樹，山杏和蘋果。當(dāng)?shù)卣扇　l承包、誰養(yǎng)護、誰受益的原則使豐寧的荒山和沙漠逐步實現(xiàn)了小氣候，還建了小型的氣象觀察站?！薄奥犝f，你們汽車綠化事業(yè)本部才3個人?”“對，一男兩女。”“哦，對全球?太精簡了吧?你的隨員來過中國嗎?”“來過，一個剛結(jié)婚，一個還沒，一個32，一個30?！薄芭?，日本也存在大齡女性啊。你女兒知道環(huán)保問題嗎？”“對，她才11歲，但是在日本的小學(xué)課堂中經(jīng)常會提及世界性的環(huán)保問題，尤其是沙漠化，她很好奇。豐田汽車不僅僅是為了造混合動力車而造混合動力車，它關(guān)注的是世界性環(huán)保問題。從這個意義上說，每一個豐田人都會從全球的角度出發(fā)看待這個問題?！?/p>

二、本田與豐田的對話

有一件事引起我的關(guān)注，廣州本田也在豐寧每年投資100萬人民幣植樹造林2653畝。如今，本田和豐田不僅在汽車市場是競爭對手，在植樹造林上，也不甘為人后。

豐田的植樹紀(jì)念碑是由中國科學(xué)院院長路甬祥院士題寫的，它建在小壩子鄉(xiāng)榔頭溝村的一片開闊地上，而本田的植樹造林紀(jì)念碑卻建在榔頭溝的溝里，時間是去年三廂飛度上市的時候。門脅轟二和曾慶洪悉數(shù)到場，為當(dāng)天的植樹憑添了廣本的環(huán)保色彩。實際上廣本的綠化在廣州也是出了名的，記得廣本5周年時，火紅的木棉花盛開著，如茵的地毯式的草地和多狀的噴泉水柱與流水線上潔白的工作裝交織在一起，色差及其明顯。而在它的背后，我認為是廣州本田的精益化模式和環(huán)保坪念在起著至關(guān)重要的作用。如今廣汽豐田落戶在南沙開發(fā)區(qū)，競爭近在咫尺。

曾慶洪說“我們歡迎對手來競爭!我

們更歡迎市場細分化帶來的競爭!”而廣

汽集團的張房友卻說“豐田本田都是廣汽集團旗下的品牌!”

而來自于廣汽豐田發(fā)動機有限公司的吳松說：“南沙發(fā)動機廠的綠化帶方圓20平方米，發(fā)動機項目已經(jīng)開始明年6月份可成型，目前300多人已有部分人去日本學(xué)習(xí)。當(dāng)然，所有的項目都在不斷調(diào)整過程中，所有的一切豐田都在緊隨全球汽車市場的變化中?！?/p>

而一汽豐田長春發(fā)動機有限公司孫守貴說“目前我們承擔(dān)的是皇冠的發(fā)動機的生產(chǎn)，在整個生產(chǎn)過程中完全執(zhí)行的是豐田的操作理念?！?/p>

我問孫守貴“在操作和執(zhí)行力方面如有疑惑怎么辦?磨合程度如何?”

他說“像一汽集團這樣的大國企，以往有很多類似豐田的經(jīng)驗，但是我們沒有形成固定的模式去完善和形成它，使企業(yè)文化缺失!以往我們認為只要把經(jīng)驗?zāi)脕砭涂梢?，實際上學(xué)的僅僅是皮毛，不是精髓，更不是神髓。舉個例子，日本在華的工程師如果按照中國企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，人人都能評為勞動模范。更關(guān)鍵是豐田員工對豐田精神的理解和他們自發(fā)地將自己融入集體，培養(yǎng)成為有堅韌毅力、能克服困難、勇于創(chuàng)新的團隊，用中國人現(xiàn)在的話說叫‘與時俱進!實際上豐田在中國各地設(shè)廠并形成了各地的駐在員，這無疑是把豐田經(jīng)營理念輸送和傳導(dǎo)給中國的合資企業(yè)，也把他們的觀念帶入到每一項具體工作中?！?/p>

我在孫守貴的話中神游著。這么說，豐田是一所世界性的大學(xué)校，取其精華、去其糟粕、強我民族、壯我品牌，何不樂之?!

三、與服部先生的對話

61歲滿臉紅潤的服部先生是一個高爾夫運動場上的高手，現(xiàn)在，他又作為豐田在中國的總代表攪動著中國汽車市場。

服部先生的父親畢業(yè)于日本北海道大學(xué)林業(yè)系，早年就職干東北，并成為留在中國極少數(shù)的日本林業(yè)專家。服部先生出生在中國，并在中國呆了32年，大學(xué)也是在中國上的，說他是地地道道的中國通不為過。可能是長期在東北生活的原因吧，他那一口流利的東北話和他的做派，怎么看都像東北人。

服部先生在挖坑植樹的過程中動作麻利，就連澆水也是虎虎生風(fēng)。在當(dāng)晚的晚宴上，他來者不拒，竟喝了4兩水井坊，就連在篝火晚會上吃烤全羊，也搶在年青人前面，一刀一片肉，自己先開始，然后招呼大家。不禁想起了蘇軾那首著名的《江城子·密州出獵》“服部聊發(fā)少年狂，左‘一汽，右‘廣豐，豐田卷市場”。

我問：“您對現(xiàn)在的中國汽車市場降價怎么看?”

他答：“前兩年的井噴是不正常的，而現(xiàn)在的降價卻是正常的，汽車市場不能暴利，這是全球汽車市場的發(fā)展前景和愿景!如果常此以往，所有的企業(yè)都會去造汽車了?！?/p>

我問：“都說豐田汽車進入中國市場晚了，您怎么看?”

他答：“確實晚了，但是我們在注意和調(diào)整了前幾年在中國的具體戰(zhàn)略，現(xiàn)在可以說局面有所改變。尤其是和一汽和廣汽的結(jié)合使我們上升到很高層面了。說晚其實并不晚，1972年的時候豐田就與一汽有過來往，并為解放和紅旗做過相應(yīng)的診斷，而一汽在時任總理周恩來的批示下，一行20人，造訪豐田，這是一段令人難忘的歷史?！?/p>

我問：“怎么理解豐田在全球的理念呢?”

他答：“從中國的角度講，我覺得中國人的包容心很大，她把德國、日本、法國、韓國、瑞典等諸多國家都請到了中國，形成了新的市場開放格局。豐田正是在這種情況下，進入中國市場的。豐田的理念就是在點滴的進步中，要與當(dāng)?shù)氐奈幕纬尚碌睦砟?，然后再逐漸打造出適合中國國情的車型。我覺得核心應(yīng)該是這些。”

我問：“你怎么看待韓國現(xiàn)代在中國的發(fā)展?”

他答：“現(xiàn)代的發(fā)展和背后是韓國政府的支持，在金大中執(zhí)政以后，韓國現(xiàn)代逐漸形成了開放式的發(fā)展，就連韓國進口車的數(shù)量也在逐年遞增，凌志今年在韓國就銷售了1萬多輛，這是韓國市場的一大進步。我也注意到了現(xiàn)代最近在中國市場的價格變化和車型變化。說明他們對中國市場的前瞻性的判斷是準(zhǔn)確的，并通過車型和價位來調(diào)控市場，以此達到2010年進入全球第五的目標(biāo)。”

北京現(xiàn)代9月中旬伊蘭特、素那塔上周降價，降價幅度為10％，華泰特拉卡9月22日開始降價，9月中下旬東風(fēng)悅達起亞中級車——遠艦上市，事隔一月，降價4萬5千，有人戲稱低價位的市場策略是現(xiàn)代在中國的急速“圈車運動”。

有人說，豐田進入中國晚了，可是中國有句古話古話“酒好不怕巷子深”，正如來自四川豐田的現(xiàn)任中國副代表磯貝先生在豐寧植樹前夕推薦的“中國白酒第一坊”——水井坊。席間眾人酒興高起，談?wù)摰剑簴|西南北，均有豐田，豐田并不晚。

四、混合動力車的對話

豐寧，華澤賓館平房窗外，一部中國農(nóng)村最富有特征的手扶拖拉機與唐山開灤煤礦的大塊原煤映入我們的眼簾，我與服部先生調(diào)侃到，這不是“混合動力車”嗎？

9月15日，中國第一汽車集團公司與豐田汽車公司就推動混合動力汽車在中國市場的發(fā)展與普及事宜達成一致。在北京釣魚臺舉行了“一汽·豐田混合動力汽車合作項目簽字儀式”，而前期已經(jīng)在美國市場投入24萬輛混合動力車。

10月17日，國務(wù)院研究發(fā)展中心主任陳清泰在視察北京現(xiàn)代時講到，今后國家在汽車工業(yè)的發(fā)展上要考慮節(jié)能環(huán)保型的汽車。

剛剛結(jié)束的巴黎車展上呈現(xiàn)了這樣一個趨勢，汽車新能源市場的興起正在受到國際汽車廠商的關(guān)注，這說明研發(fā)并使用環(huán)保汽車，已經(jīng)成為大家的共識，其中豐田的混合動力車Prius更是大出風(fēng)頭，一時間成為流行時尚，成為眾多好萊塢明星的座駕。

在美國環(huán)保局最新公布2005年最省油的車型中，日系車獨占八位，在排行榜上占盡風(fēng)頭，其中本田Insight手動款和In-sight自動款分列第一和第三位，本田思域混合動力系列占據(jù)第4～7位，反應(yīng)出本田在混合動力車上的優(yōu)勢。本田公司在推出混合動力車方面同樣不遺余力。

在中國汽車市場上能否提供混合動力車?10月10日廣州本田總經(jīng)理峰川尚說，廣州本田今后將以環(huán)保、節(jié)能為導(dǎo)向，致力推進低產(chǎn)品在油耗經(jīng)濟性的反展，而廣州本田是否引進柴油版車型或開發(fā)混合動力車，還要看國內(nèi)市場的接受程度而定。

在混合動力車市場競爭方面，韓國現(xiàn)代也不甘落后，去年7月，現(xiàn)代和起亞共同建立了一個開發(fā)先進混合動力汽車的研究中心，現(xiàn)代計劃從2006年底開始，向公眾出售油電混合動力汽車。

韓國現(xiàn)代汽車公司近日表示，將在未來幾年中再投入2．61億美元，生產(chǎn)30萬輛混合動力汽車。現(xiàn)代汽車公司董事長鄭夢九說，混合動力汽車是下個世紀(jì)汽車市場增長的“發(fā)動機”，現(xiàn)代將聯(lián)合起亞建立一個開發(fā)混合動力的生產(chǎn)系統(tǒng)。到目前為止，現(xiàn)代已經(jīng)在油電混合轎車的開發(fā)方面投入了870萬美元。

……

眾多汽車廠家在混合動力車方面投入

巨大的財力和精力，意義不僅僅是改變了汽車的動力系統(tǒng)和環(huán)境保護，從根本意義上說，要用科技去征服今后的市場，豐田，理所當(dāng)然的一馬當(dāng)先。

10月23日晚5：20，豐田植樹大軍進入北京三環(huán)。6分鐘以后，日本新瀉發(fā)生地震，是日，國際油價每桶漲至55美元。

豐田：從植樹到環(huán)保汽車，種下全球發(fā)展的種子

10月22－23日，在河北省豐寧縣，豐田汽車公司又開始了今年第二次的植樹活動……

一、豐寧：昔日“風(fēng)擰”變“風(fēng)寧”

河北省豐寧縣處于內(nèi)蒙古高原向燕山山脈過度的狹窄風(fēng)道，與北京市區(qū)的直線距離只有110公里，是北京飲用水主要來源——密云水庫的支柱水源潮河、灤河的發(fā)源地，占水庫入庫水量的56．7％，擔(dān)負著為京津涵水源、阻沙源的重任。

早在公元前16世紀(jì)至1l世紀(jì)的商代，今天的豐寧就已經(jīng)是游牧民族所鐘愛的放牧場所，史書上記載這里曾經(jīng)“耕地甚廣，牛羊遍谷”。

2000年5月，一場沙塵暴引起北京市民的關(guān)注。也就是在那時候，北京人幾乎在一夜之間知道了河北豐寧小壩子鄉(xiāng)榔頭溝利，京最近的沙源地。

從那時起，在中國政府提出退耕還林退耕還草和西部大開發(fā)戰(zhàn)略時，時任國務(wù)院總理的朱熔基到豐寧考察，之后諸多跨國公司和各部委紛紛在豐寧植樹造林。

從2001年4月開始，中國科學(xué)院中日科技與經(jīng)濟交流協(xié)會、日本地球綠化中心、日本豐田汽車公司與河北省林業(yè)局合作，共同在河北省豐寧滿族自治縣開展了大面積的植樹造林活動，設(shè)立了中日“21世紀(jì)中國首都圈環(huán)境保護示范基地”。在過去的三年中，在“示范基地”種植了共1500公頃的各種林木，如今，在中外科學(xué)家和當(dāng)?shù)亓謽I(yè)局在“誰承包、誰養(yǎng)護、誰受益”的政策指導(dǎo)下，山坡見果樹、沙地見草地、壟溝見藥材。而朱镕基總理曾視察過的小壩子鄉(xiāng)郎頭溝村豐田公司簽約的1900公頃沙地有1500公頃如今已一片新綠。

這次合作要溯源于1998年江澤民主席訪問日本，中國科學(xué)院院長路甬祥院士與日本有關(guān)機構(gòu)簽署了環(huán)境、信息通訊、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開展合作的協(xié)議，江澤民主席和小淵惠三首相出席了簽字儀式。在合作一期項目的實施中，豐田汽車公司無償資助一億五千萬日元的項目資金，項目實施3年來，克服了1999～2002年的連續(xù)降水偏少的干旱氣候年型的影響，圓滿完成了中日合作協(xié)議規(guī)定的1500公頃綠化治理任務(wù)，讓“風(fēng)擰”的豐寧變成“風(fēng)寧”的豐寧。

二、老調(diào)新彈：汽車社會的環(huán)保問題

不止是河北豐寧，日本豐田公司在長江的上游和澳大利亞有豐田汽車工廠的地方的環(huán)境保護項目上投下資金，從整體環(huán)境的治理、到野生動物的保護，從廢舊物資的循環(huán)利用、到大力開發(fā)的環(huán)保汽車項目，每一條都指向同一個主題——汽車社會的環(huán)保問題。

國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測顯示，中國汽車保有量將在2005年達到3356萬輛，2010年達到5669萬輛，2020年達到13103萬輛。中國已經(jīng)提前進入汽車社會。隨著汽車保有量的增加，我國汽車污染物排放總量也日趨上升。2000年一氧化碳排放量達到了3000萬噸，氮氧化物排放量也達到了380萬噸。在北京、上海、廣州等大城市的市區(qū)，機動車排放已經(jīng)成為一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物的第一大污染源。據(jù)國家環(huán)保總局預(yù)測，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率將達到79％左右。

2004年10月12日，中國科技部副部長鄧楠表示，中國實現(xiàn)交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的基本技術(shù)路線是推廣和使用燃氣汽車，促進交通能源多元化；開發(fā)和推廣混合動力汽車，解決目前的節(jié)能與環(huán)保問題；加大燃料電池汽車、氫能技術(shù)的研發(fā)力度和示范，促進燃料電池汽車市場早日形成。由中國政府投上億元的863計劃中，已包括電動、混合動力等多途徑燃氣環(huán)保汽車項目。

此前近一個月，9月15日，中國第一汽車集團公司與豐田汽車公司就推動混合動力汽車在中國市場的發(fā)展與普及事宜達成一致。在北京釣魚臺舉行了“一汽·豐田混合動力汽車合作項目簽字儀式”，而前期已經(jīng)在美國市場投入24萬輛混合動力車。這些都預(yù)示著中國正在朝著能源有效利用和環(huán)境保護方向，行動著。

三、從復(fù)印兩遍的紙到地球憲章

10月10日剛剛結(jié)束的巴黎車展上呈現(xiàn)了這樣—個趨勢，汽車新能源市場的興起正在受到國際汽車廠商的關(guān)注，這說明研發(fā)并使用環(huán)保汽車，已經(jīng)成為大家的共識，其中豐田的混合動力車Prius更是大出風(fēng)頭，一時間成為流行時尚，成為眾多好萊塢明星的座駕。

其實，不僅僅是環(huán)保汽車，小到每位職員下班都必須關(guān)燈，關(guān)電腦，復(fù)印紙翻來覆去的印，大到在日本本土的豐田環(huán)境中心，從各個公司收集的可燃性廢棄物作為燃料，生產(chǎn)電力和蒸汽(相當(dāng)于每年節(jié)約21，000噸標(biāo)準(zhǔn)煤)，豐田把樹立環(huán)保理念由大到小灌輸、執(zhí)行到每一位員工，也正是通過這種強烈的環(huán)保意識，豐田汽車一步一步地走向成功。

進入七十年代，世界汽車行業(yè)普遍受到石油危機的威脅，豐田憑著耗油量少的經(jīng)濟型車一舉戰(zhàn)勝了汽車行業(yè)的“巨無霸”福特和通用，占領(lǐng)了當(dāng)時的美國市場。面對著越來越嚴(yán)格的汽車廢氣排放規(guī)定，豐田開發(fā)出稀薄燃燒、D-4直噴發(fā)動機，以改良現(xiàn)有的內(nèi)燃機構(gòu)，同時也致力于再生利用和改善工廠環(huán)境等工作。

為了推進環(huán)保汽車的開發(fā)進程，豐田制定了以解決地球環(huán)境問題為目標(biāo)的“豐田地球環(huán)境憲章”。1992年1月，豐田公司制定了《關(guān)于保護地球環(huán)境的方針》，1993年2月為了在企業(yè)活動中貫徹落實地球憲章，又制定了《豐田環(huán)境保護計劃》，并于2001年開始實施建立在規(guī)定了2005年度目標(biāo)的第3次經(jīng)營管理計劃基礎(chǔ)上的各項活動。

2005年，由豐田贊助的“2005年日本國際博覽會”將在日本名古屋舉辦，這次博覽會的主題是建立循環(huán)型社會，也就是將豐田的環(huán)保理念進一步延伸——“人類的科學(xué)技術(shù)成果必須要與‘自然的睿智緊密一體化”。

豐田崛起于日本，各種資源稀缺決定了汽車制造業(yè)對成本計算達到苛刻的程度，對資源的利用謹(jǐn)慎的如履薄冰，然而，也正是嚴(yán)格細微的具體步驟，細化到每一個環(huán)節(jié)，豐田才一步步走到今天，從普通的紡織機小廠到現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)制造以及金融地產(chǎn)無一不涉及，去年品牌價值高達226．73億美元的國際化大公司，豐田的理念理所當(dāng)然在全球不可小視。

據(jù)新華社紐約電，美國加利福尼亞州“策略遠見”機構(gòu)最新的“汽車整體價值指數(shù)”報告顯示豐田汽車再度在年度最具價值的汽車中排名第一。

豐田正在力圖用它的科技和環(huán)保意識征服汽車市場，所有這些，對于正在發(fā)展的中國汽車制造業(yè)，鮮活的如同一本打造本土化汽車工業(yè)的教科書。而豐田中國事務(wù)所名片上卻印著“2005年日本國際博覽會”

森林爺爺、森林小子的吉祥物，這正是深刻烙在每一個天南地北豐田人心頭的品牌印跡。

小器人造大氣車

強虹

小器富豪與“老百姓買得起的車”，如果告訴你一個中國富豪榜上上赫赫有名的“正宗大款”穿的比民工還土，吃碗15元的面就覺得面館暴利，你會不會覺得這個人太矯情，太虛偽?如果告訴你正是這樣一個人打造出讓老百姓買的起、用的好，不足三萬元的經(jīng)濟轎車，你又會怎么想?今年44歲的李書福怎么看都沒有富豪的感覺，穿件工作服就可以到職工食堂吃飯，不喝酒，陪客人也就兩三個小菜，若不是事先認識，沒準(zhǔn)就可能把這位穿工作服在廠里到處轉(zhuǎn)悠的富翁當(dāng)成工廠的保安。也許當(dāng)成保安還算可以的了，有時甚至連保安都不愿與他為伍。有一次，李書福來到北京吉利大學(xué)視察，在門前被保安給攔住了，保安之所以不讓他進樓門，是因為這座大廈“謝絕民工進出”。誰能相信正是這樣一個“摳門”的人正是汽車界的反暴利旗手，推出開創(chuàng)汽車消費時代的新紀(jì)元的29999元經(jīng)濟型豪情亮星，讓“造老百姓買得起的好車”變成現(xiàn)實。經(jīng)濟型的車與“不經(jīng)濟”的成本，有人說李書福賣讓汽車賣出了摩托車的價格——了解真實情況的人可以告訴你，經(jīng)濟型豪情亮星搭載的是一臺1升的JL376QE發(fā)動機，研發(fā)人員在動力輸出方面進行了反復(fù)多次的調(diào)校，使動力輸出更加順暢，經(jīng)濟性能更加出色。歷時2年，吉利先后突破了AT自動變速器研發(fā)中變速器換檔控制規(guī)律的計算機仿真、自動變速器殼體、閥體、油泵等一系列關(guān)鍵零部件數(shù)字建模、模具開發(fā)、加工制造、部件總成檢測以及變速器總成綜合性能動態(tài)檢測等一系列技術(shù)瓶頸，形成了自動變速器從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)檢測的系統(tǒng)自主知識產(chǎn)權(quán)體系，填補了國內(nèi)空白，經(jīng)測試國產(chǎn)自動變速器的經(jīng)濟型、動力性已接近國際先進水平。吉利系列發(fā)動機已成為中國汽車自主研發(fā)的典范，經(jīng)濟型豪情亮星系列既保證了駕乘舒適性，又提高了燃油的經(jīng)濟性。9月12日隨著吉利汽車天津京泰4S店的開業(yè)、吉利汽車在全國已擁有110家4S店，與此同時，在全國的重要城市吉利豪情亮星同時上市。都說浙江民企老總是草根版MBA，他們只會模仿，不會創(chuàng)新；沒有遠大的理想，他們很保守；他們的管理像風(fēng)箏一樣牢牢地抓在手里；他們從事的多是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，很少高新技術(shù)……可是李書福和他的吉利卻讓這些說法不攻自破。在2004年車市持續(xù)低迷、所有品牌全線降價、各汽車廠家紛紛縮減規(guī)模的大背景下，吉利卻花費3．5億元建造吉利汽車研究院，造出3萬元不到的吉利車。吉利還將目光投向更長遠的將來，和韓國大宇國際、意大利汽車項目集團、德國呂克公司等國際汽車技術(shù)公司展開聯(lián)合開發(fā)設(shè)計新的車型。正是有一批像吉利這樣的浙江民企形成了上下的產(chǎn)業(yè)鏈才構(gòu)成了與國企、中外合資汽車企業(yè)白熱化的競爭，試想，沒有這樣一批人，中國的老百姓能這么快的圓了家庭轎車夢嗎?我們應(yīng)該感謝……不足三萬的經(jīng)濟型轎車與對中國普通老百姓重于萬鈞的承諾，今年兩會期間，這個出了名摳門的李書福，作為政協(xié)委員提出了《大力發(fā)展經(jīng)濟型轎車和小型汽車，緩解能源供需矛盾及環(huán)保與汽車增長的矛盾》的議案。李書福說，核心問題是建議取消對經(jīng)濟型轎車和小型汽車的政策限制，支持此類產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。就目前吉利以及其他中國自主汽車品牌的發(fā)展?fàn)顩r來看，將經(jīng)濟型轎車和小型轎車作為經(jīng)營主業(yè)的原因，一方面是因為消費者日益增長的市場需求，另一方面也是對中國轎車未來發(fā)展形勢的準(zhǔn)確評估。此項議案的提出，實際上是為了盡最大努力爭取自主汽車品牌生存權(quán)利和競爭權(quán)利，同時也有可能影響即將出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的制定。在這里我們清晰的看到，李書福的摳門是對自己的摳門，而對上上下下的普通老百姓實際消費能力和中國國情考慮的確是那么多；想的確實那么有情有義，從汽車產(chǎn)業(yè)角度卻又是深思熟慮，想的那么長遠，像這樣摳門的李書福在目前中國的各行各業(yè)，越多越好!因為，受益的普通的中國老百姓。不足三萬的經(jīng)濟型轎車是在三年前李書福對中國消費者的承諾，今天這個承諾實實在在呈現(xiàn)在中國老百姓面前，誰能說這個摳門的李書福在老百姓面前不是真正的男子漢!愿吉利豪情亮星這樣的經(jīng)濟型轎車在中國市場一路走好!

活力激揚凱越HRV兩廂車上市側(cè)記

祝虹

10月19日，北京大霧

10：50，乘南航抵三亞，參加上海通用汽車別克凱越HRV的上市活動。從當(dāng)天飛機上贈閱的《北京青年報》上，已經(jīng)可以看到HRV橘紅色醒目的廣告。

老記們在機艙內(nèi)來回走動，傳閱著這張報紙，但是，廣告上完全沒有顯露這款HRV的真面目，只是提到了活力和新銳，更為這款新車留下了無盡的想象空間。

上海通用真夠牛的，所有媒體的“大腕”全都出現(xiàn)在機艙里。吳迎秋、孔文清、王政……，盛駕光臨，不一而足。

16：00，飛機越過海南五指山，云霧繚繞，山峰聳立。遙想當(dāng)年，瓊崖縱隊和紅色娘子軍，洪常清、吳瓊花是五十年代到六十年代年輕人心目中崇拜的英雄，15分鐘過后，飛過陵水上空，遙想當(dāng)年空軍英雄王偉捍我領(lǐng)空，護我海疆，獻身大海……

16：50，抵三亞。

出艙門，清新濕潤的空氣撲面而來，二十分鐘后到海南萬豪酒店，進4014房間，心中納悶——這不是我的電話號碼嗎?

當(dāng)天，央視新聞：當(dāng)天的原油價格每桶53．26美元通用將縮減在德國的發(fā)展計劃，裁員1．2萬人；《海南日報》頭條：“海南經(jīng)濟平穩(wěn)運行，前三季度全省生產(chǎn)總值563．29億元，同比增長10．3％”，要聞版也提出“發(fā)展多用途汽車”，“澄邁福山天然氣氣田探明諸量80億立方米，每天可開采55萬立方米。除了民用6萬立方米外，汽車可用2萬立方米。”真希望海南人在家門口就能解決能源問題，何必舍近求遠呢?

10月18日，北京現(xiàn)代成立兩周年的日子，國務(wù)院發(fā)展研究中心主任陳清泰到訪，談了三點意見：一，今后國家發(fā)展什么樣的汽車要從能源戰(zhàn)略角度出發(fā)；二，要考慮大排量的發(fā)動機怎么發(fā)展；三，宏觀市場調(diào)控與當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展。北京現(xiàn)代的徐和誼說：“不日，北京現(xiàn)代也要出兩廂車?！?/p>

酒店距海邊不足5米，是夜，枕濤聲而眠。

10月20日，海南霧轉(zhuǎn)晴

9：00，在酒店草坪上，“激活你的世界主題的別克凱越HRV發(fā)布會開始。

與以往不同的是，上海通用一改往日宏大場面從普通的木偶的身上找出靈感，描繪出HRV給平淡繁忙都市生活帶來活力，給與會者帶來驚喜。

另外一個與眾不同的亮點是：這次上海通用特別將HRV的目標(biāo)人群從細分市場里面獨立出來，稱他們?yōu)镠RV一族，并盛邀人氣漸旺的青年演員孫儷、攝影師劉若寒，熱舞教練楊揚，專業(yè)設(shè)計師王焱代言HRV族，與16位木偶表演對照，勾勒出HRV駕乘者的多彩生活。

10：30，在會議即將結(jié)束時組織者宣布

將手中橘紅色的小飛機一起拋向天空，在那一瞬間，我看到陳虹手里沒有紙飛機便即刻揀起一只遞到他的手中，并摁下了快門，他的臉龐由莊重轉(zhuǎn)為微笑……

11：00，41輛HRV分A、B兩線開始試車，我和《財經(jīng)時報》沈小雨開A1號車，從萬豪向南田溫泉進發(fā)。車過林旺鎮(zhèn)，兩邊全是椰林，海南的晚稻沉重的壓彎了腰，水牛比汽車多，田間的稻農(nóng)戴著斗笠，彎腰收割，而水牛卻在水邊低頭吃草。

田園風(fēng)光——風(fēng)景這邊獨好。

午餐中白米飯拌上海南特有的橙黃色的燈籠椒，使老記們胃口大開，倍感“活力”。而泳池中的水中芭蕾，又讓老記們飽了眼福。

14：00，車過陵水大橋，向分界洲島碼頭行進。

登艇破浪前行，忽上忽下，忽左忽右，驚叫不絕。

艇停。觀海底世界，魚翔見底。

登岸，賞分界洲島風(fēng)景。但見，驚濤拍岸，激起千堆雪。

天南海北來的老記們，在一改往日的火力偵察，流露出天真爛漫的微笑。

18：30左右，返程進酒店。晚宴依然在HRV的活力中進行……當(dāng)大屏幕上出現(xiàn)老記們白天的幽默與滑稽的身影時，草坪上蕩漾出一片歡笑聲。

有的時候，由不得你不佩服上海通用公關(guān)部這批“智能人”——他們出人意外的給北京、上海、深圳、廣州出了一個現(xiàn)場難題：用人體拼成H、R、V，而且每一個代表隊的組成方式不能重復(fù)。此時，各隊的老記們紛紛出招，現(xiàn)場一片大亂!北京隊是“人人說了算”，上海隊是“吳儂軟語，戲說不?！保瑥V州、深圳隊最重時效，“說了就干”。

最后，在評委們的一致評選中，各隊均拿到“頭獎”。值得一提的是，《北京晚報》的屈俊峰和上海的老沈均為表演者中最活潑、搞笑的人物HRV的活力概念以特有的方式轉(zhuǎn)移到老記們的身上。

此時，由HRV代言人楊揚領(lǐng)舞，孫曉東、任劍瓊和部分老記開始了“HRV熱舞”。夜空禮花滿天，驚呼四起。

22：10，萬豪酒店咖啡廳，孫曉東、任劍瓊在接受媒體專訪時稱：“上海通用今年的28萬排產(chǎn)計劃不會有大變化。根據(jù)不斷的市場變化，上海通用會有自己的防與守策略。HRV實際是上海通用的市場進攻策略。防與守是沒有出路的。截止今年年底，上海通用將有300家別克4S店，現(xiàn)已建成11家凱迪拉克4S店，并在沿海十大城市與當(dāng)?shù)氐慕鹑跈C構(gòu)聯(lián)手推出個人貸款購車。

當(dāng)有人問道經(jīng)銷商發(fā)展和建設(shè)過程中的問題時，孫曉東稱：“上海通用經(jīng)銷商團隊雖然也遇到了井噴之后的市場降價硝煙困境，比以往更加增強了團隊精神和信心，我們還將進一步協(xié)同經(jīng)銷商在各地開展有指向性的汽車銷售活動。”現(xiàn)由此可見，上海通用會按照既定方針和部署，堅定不移的實行本土化戰(zhàn)略。

也許，這就是上海通用核心競爭力與市場接軌的表現(xiàn)吧。

新翼虎：福特發(fā)力中國SUV市場的標(biāo)志?!

一、新翼虎殺入中國進口車市場

德國大眾輝騰的北京金港汽車公園的試車煙塵還未散去，福特這個新上市勝似長了雙翼的虎，就在北京朝陽體育中心的起伏跌宕的道路上“竄”了起來，而沃爾沃S40的又即將在海南三亞開始試車，新一輪的進口車的大比拼又開始了……

此次福特推出的新翼虎，是專門針對中國市場上越來越受追捧的SUV細分市場。它采用歐洲的先進生產(chǎn)工藝，使得豪華內(nèi)飾和寬大內(nèi)部空間這些優(yōu)點得到繼承。在動力上，新翼虎有了提升，擁有新改進的3．0V6發(fā)動機，最大扭矩262．48牛頓·米、最大輸出功率149．2千瓦(200馬力)，百公里油耗12；配置上增加了自動巡航及新智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)等，降噪、平順性制動性方面得到加強，可以提供給國內(nèi)不同區(qū)域駕駛者更強勁的動力性能和更完善的安全保障。

值得一提的是福特新翼虎的4x4越野能力。它裝備了先進主控四輪驅(qū)動系統(tǒng)。置于“4×4AUTO”模式時，車輛在一般道路將會以前輪驅(qū)動以節(jié)省燃料消耗；而當(dāng)后輪打滑時，則會自動將一部分動力傳遞至后輪，自動切入4x4模式，并于打滑路況結(jié)束后自動切回前輪驅(qū)動模式完全。另外，駕駛者也可視路況需要自行切換車“4×40N”模式，切入后車輛前、后輪自動保持各50％的動力輸出，以獲得近似中央差速器鎖定的效果，輕松克服各式越野路面。

而新翼虎的價格更加震撼：28．8萬元。

此次通過福特品牌180家經(jīng)銷商向全國市場推出新翼虎，正是在長安福特蒙迪歐的熱銷之后，新翼虎則是福特結(jié)束埋頭遣兵布陣向中國SUV市場又一輪發(fā)力的重要標(biāo)志。

二、“百年老店”：中國新始征程

去年剛過完百歲華誕的福特汽車公司由亨利·福特先生創(chuàng)立于1903年2000年，福特汽車在世界各地的35萬名員工，在30多個國家的福特汽車制造裝配企業(yè)中，共同創(chuàng)造了1，700億美元的營業(yè)總收入，向6大洲、200多個國家共銷售各種轎車、卡車和商用車740萬輛。據(jù)國際著名品牌咨詢公司Interbrand的調(diào)查，“福特”品牌的品牌價值為364億美元，位居汽車品牌價值榜首，名列全球所有品牌第七。

作為世界第三大汽車制造商，“百年老店”福特進入中國市場的時間相比通用、大眾這些老對手來說，是晚了很多。因此，相比大眾的底氣十足，豐田的咄咄逼人，福特在整個中國市場的舉動都表現(xiàn)的異常謹(jǐn)慎、中規(guī)中矩。這不，新翼虎的發(fā)布會剛剛開始，福特中國副總裁許國楨就趕緊出來辟謠，前段時間媒體熱炒得福特總部搬家一事，系為捕風(fēng)捉影，子虛烏有之事，福特總部依然在北京，而搬到上海的，只是其營銷部門。

用程美瑋的話說：這樣主要是為了南京與重慶的工作更富有成效。

如此謹(jǐn)慎不是沒有道理。福特汽車公司2003年全年凈收益4．95億美元，合每股27美分，與2002虧損9．8億美元相比，公司2003年的業(yè)績呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨勢。“我們收益狀況的大幅度提高，連續(xù)8個季度遠遠超過了華爾街的預(yù)測，同時也幫助我們更進一步地接近我們的中期目標(biāo)?！备Ｌ仄嚬径麻L兼首席執(zhí)行官比爾·福特說道。盡管小福特有理由高興，但福特的效益仍不容樂觀。

福特2003年共生產(chǎn)汽車672萬輛，如果按4．95億美元的利潤計算，平均每輛車的利潤僅有區(qū)區(qū)73美元，約合人民幣不到600元。而日本豐田去年生產(chǎn)汽車678萬輛，利潤卻在100億美元以上。產(chǎn)量雖然與福特相差不大，但效益卻有天壤之別。

一方面，福特去年在海外的市場狀況并非走運，多年世界第二的交椅讓豐田硬奪了去，盈利狀況也僅扭虧為盈；2004年否有新的突破甚至奪回亞軍寶座，最大的潛在增長點就在中國。另一方面，福特畢竟是中國汽車市場的后來者，不說別人，就相比在美國本土的老對手通用，也已失去了市場和合資的先機。在這種情形之下，福特的小心翼翼和如履薄冰是可以理解的。

但是小心駛得萬年船，福特在中國汽車市場的精心謀劃和步步為營，終于在

2004年為它贏得了回報，巨大豐厚的中國市場向福特這個“百年老店”敞開了懷抱。而新翼虎此時的投放與撼人價格既打壓了國內(nèi)的SUV廠家又意在催促緊逼上方對長安福特南京二期合作的奠基開工。

三、和縱聯(lián)橫、長江布局：2004福特年

長江——中國最大的水利資源，蘊育著無限的商機。而福特把在中國汽車發(fā)展的啟端與這條大江結(jié)合了起

有人戲稱：長安好，福特多。莫源于此?！

2004年長安福特新車銷量與去年同期相比增長了200％。同時由于其較強的毛利率也對公司的盈利能力提升起到較強的支撐作用。為了保持產(chǎn)品的競爭力，長安公司又于2003年10月與美國福特公司簽署了福特汽車和長安汽車集團建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的諒解備忘錄。共同增資10億美元投資，將產(chǎn)能從目前的年產(chǎn)2萬輛提高到1 5萬輛的消息一出便石破驚天，人們對福特傾注了最高的熱望。

2004年7月22日，長安福特南京第二工廠的簽字儀式上，福特汽車公司首席運營官吉姆．帕蒂拉說原定于今年規(guī)模達到15萬輛的長安福特重慶工廠，目標(biāo)將調(diào)高到20萬輛；而新建立的南京工廠目標(biāo)也是20萬輛。這意味著，長安福特的產(chǎn)能將達40萬輛。經(jīng)過一年多的悄然布局的福特逐漸胸有成竹起來。

先不說南京工廠的最后簽約，僅2．0L和2．5L兩款2004版蒙迪歐今年4月在“桂林蒙迪歐之旅”上市后，便在市場上掀起了波瀾。而作為當(dāng)時的與會者，在新蒙迪歐公布價格的現(xiàn)場，經(jīng)銷商和媒體的掌直足足響了四分多鐘，而北京一家3S店當(dāng)天就訂出了500多臺。

為了讓眾多媒體了解長安福特，在發(fā)布會后，寬敞的大廳里，長安福特所有的高層分成四組，圍在四輛新上市的蒙迪歐前，進行了直面對話，一改“嘉年華”上市時回避的方式。

在新翼虎上市的活動中，讓媒體最先見到的福特的高層許國禎，而后是鐘德仁、仇非、李濤，最后是程美瑋先生。依然是分別溝通，但氣氛熱烈。

鐘德仁先生說，新翼虎是中美貿(mào)易協(xié)定60億大單的產(chǎn)物，分得福特名下是4500輛，初期市場銷售每月是450輛，但從媒體試車的反應(yīng)來看，遠遠不止這個數(shù)。福特在這個時候市場投放就證明了對國內(nèi)市場充滿了信心，而且是主動參與市場競爭。

1－9月長安福特的產(chǎn)量是40143，銷量是38282，同比增長25．5％。蒙迪歐的熱銷，讓謹(jǐn)慎的長安福特終于嘗到了中國汽車市場甜頭，也從根本上消除了福特汽車對于中國車市的最后顧慮。

目前，福特在中國的三大基地均布局長江沿線，按時間劃分是江西南昌、四川、重慶和江蘇南京。

1997年福特參股江西江鈴汽車30％，生產(chǎn)全順商用汽車。隨后一段時間內(nèi)，沒有找到合適合作伙伴的福特專心于商用車市場。后來直到2001年4月25日，福特才找到了滿意的合作方——長安汽車集團，雙方參股50％共同組建長安福特。

四、福特對中國汽車市場有信心

滿頭銀發(fā)的現(xiàn)任福特汽車副總裁、中國首席執(zhí)行官程美瑋先生11歲由臺灣去美國，小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)均在美國就讀，從1999年1月?lián)维F(xiàn)職，在福特已有7年。

當(dāng)問及當(dāng)前宏觀調(diào)控與汽車市場的發(fā)展時，他說：由于前幾年的“井噴”市場，現(xiàn)在的宏觀調(diào)控局面到明年上半年才會顯現(xiàn)，汽車廠家的產(chǎn)能釋放，最終導(dǎo)致廠家相互降價，但降價不是唯一、持久的。汽車市場總量在增長，消費者還是在購車，這證明市場蘊涵巨大的產(chǎn)能，就看廠家有什么新車型，供消費者挑選!新翼虎在美國市場已銷售25萬，在臺灣是2萬。

目前，消費者比未降價前去4S店的時候還多，但是看的多，買的少；觀的多，購的少。在等候期待中，我認為是一種持幣待購的局面，但這本身就說明這是一個積極的市場反應(yīng)。關(guān)鍵是你的車型和價格有無吸引力和競爭力。新翼虎此刻上市，無疑證明福特汽車對中國汽車市場充滿信心。而為了進一步適應(yīng)加快福特在中國的發(fā)展步伐，把金融、采購、營銷放在上海浦東，主要是為了協(xié)調(diào)重慶與南京二廠的關(guān)系。而金融公司作為福特營銷的支撐點，目前已通過國家先期核準(zhǔn)的手續(xù)，一切都在辦理中，根據(jù)政府正常的處理過程，還需3個月才能開張，這將是福特在華的新業(yè)務(wù)亮點，當(dāng)然依然存有風(fēng)險。

程強調(diào)說：對于福特而言，正是發(fā)揮其汽車全球資源，利用中國區(qū)域優(yōu)勢結(jié)合點的最佳時機。

有業(yè)內(nèi)人士分析，新翼虎的上市，給國內(nèi)的SUV廠家和市場帶來了新的波瀾。而這波瀾的始作俑者正是昨晚“北京之夜”上映婀娜多姿與鐵騎刀槍的百年老店——福特汽車。

沃爾沃卡車以15％股權(quán)交換雷諾集團VI／Mack 100％股權(quán)

近日，沃爾沃卡車與雷諾集團簽定一項股權(quán)轉(zhuǎn)換協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雷諾以VI／Mack(卡車部門)100％的股權(quán)交換15％沃爾沃的股權(quán)。

在結(jié)盟之后，沃爾沃與雷諾VI／Mack仍將維持各自的企業(yè)辨識系統(tǒng)、各自的品牌名稱、分開的銷售組織和聯(lián)結(jié)彼此品牌的生產(chǎn)工廠。

有業(yè)界人士分析，通過此次股權(quán)轉(zhuǎn)換，沃爾沃還是最大股東，雷諾則是通過持有沃爾沃卡車部門的股份而掌控部份的策略。策略性的突破使得沃爾沃及雷諾擁有美洲與歐洲市場25％的占有率，同時在拉丁美洲及亞洲等其它區(qū)域的卡車市場也都占有非常重要的份量。每年超過五噸級卡車的總生產(chǎn)量為16萬5千臺及145億歐元(950億法郎)的年度營業(yè)額，而且新的企業(yè)體能夠衍生新車和機械組件的開發(fā)，以及采購和投資等方面之綜理績效。

雷諾VI／Mack目前為全世界第四大重(卡)車制造廠，在1999年產(chǎn)制7萬輛16噸以上的重型卡車，僅次于奔馳、Paccar及富豪。而在與沃爾沃結(jié)盟之后，則可望成為全球第二大卡車制造廠及第三大柴油引擎制造廠。

另從沃爾沃卡車公司上周五公布的公司第三季度利潤情況上看，公司已把在歐洲的卡車銷售目標(biāo)增加了5％，把在北美的銷售目標(biāo)增加了15％－20％。沃爾沃卡車公司稱，公司第三季度的利潤增加了4．8％，為1．1億歐元，主要原因是全球經(jīng)濟的恢復(fù)幫助公司實現(xiàn)了銷量的提高。

外資財險集團試水中國汽車服務(wù)業(yè)

10月27日，在北京798廠藝術(shù)區(qū)，大陸汽車俱樂部召開了以“新始征程一路無憂”為主題的市場策略發(fā)布會。新增切諾基2500型救援車和目前北京僅有的拖載能力40噸的拖車，將使大陸汽車俱樂部的清障能力和救援能力成倍提高。另一方面，大陸汽車俱樂部積極與交管局合作，免費拖帶市內(nèi)公交故障車，以緩解北京的交通擁堵問題。

據(jù)大陸汽車俱樂部市場營銷總經(jīng)理介紹：大陸汽車俱樂部(簡稱CAA)成立9年，現(xiàn)擁有國內(nèi)客戶近15萬，其主要業(yè)務(wù)是“路上救援”。

大陸汽車俱樂部新任首席執(zhí)行官理查德·哈丁在介紹發(fā)展情況時說：“此前，大

陸汽車俱樂部剛剛被澳洲最大的財產(chǎn)保險集團IAG集團全面收購，成為中國第一家全外資汽車俱樂部。路上救援行業(yè)在國際上已有上百年的歷史，是汽車社會的重要組成部分，而相對于蓬勃發(fā)展制造業(yè)來說，中國的汽車服務(wù)業(yè)剛剛起步，市場潛力巨大?！?/p>

據(jù)悉，作為澳洲最大的財產(chǎn)保險集團，IAG集團營業(yè)額每年高達60億澳元，其中一半的保戶來自其子公司澳大利亞知名的路上救援服務(wù)組織——NRMA。

福田歐曼重卡市場占有率達9．6％

福田汽車的歐曼卡車通過短短兩年時間的發(fā)展，目前，在重型平臺上，歐曼雄獅銷量已經(jīng)超過陜汽、紅巖，僅次于重汽排名第二；在中型平臺上，從去年下半年產(chǎn)品導(dǎo)入期開始到目前為止，市場占有率已達9．6％，僅次于一汽、二汽排在第三位，成為中國重卡行業(yè)舉足輕重的后起之秀!

去年，歐曼重卡實現(xiàn)產(chǎn)銷1．48萬輛，一舉實現(xiàn)先期市場突破。在今年福田汽車商務(wù)年會上，歐曼重卡接到訂單5萬輛。福田歐曼銷售部的人員介紹說：“歐曼重卡銷量的增長主要是由于歐曼汽車的技術(shù)規(guī)格早已達到國際標(biāo)準(zhǔn)，即使今年7月《國家道路安全法》實施后，銷量也保持前所未有的增長。今年1至7月歐曼已銷出遠超過去年全年銷量的1．8萬輛，8月份歐曼汽車僅一個月就又銷出超過了1．2萬輛。銷售增長率為170．4％，是行業(yè)平均增長率的10倍?！?/p>

“目前，我們?nèi)康膸齑嬉仓挥袔装倥_?！备Ｌ锲嚬煞萦邢薰練W曼營銷公司的副經(jīng)理楊泓澤說。

而近日，在北京一項由福田歐曼重卡贊助的“2004福田歐曼·歐康杯全國卡車大賽”又在北京落下帷幕?？梢姡瑲W曼重卡在全國重卡行業(yè)的影響力又進一步得到提升。

據(jù)福田歐曼銷售部負責(zé)人介紹，今年歐曼品牌推出了三項服務(wù)承諾，一是常用件、易損件24小時供應(yīng)到位、客戶呼叫服務(wù)中心(010-80722999)及全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)24小時開通服務(wù)熱線，為客戶提供全天候24小時的救援服務(wù)。其中僅為24小時的配件供應(yīng)到位工程，福田汽車就為歐曼投入了四個億，建立了1．2萬平米的配件總庫，幾十家大型的分庫，在配件方面極大地保障了前端的需求。

目前，歐曼品牌的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國31個省、市、自治區(qū)(港、澳、臺除外)，有特約服務(wù)商360多家，配件中心庫30多家，配件特約經(jīng)銷商100多家，整個網(wǎng)絡(luò)布局形成五縱七橫的格局。也就是說，歐曼品牌的服務(wù)半徑在內(nèi)地小于100公里，在邊遠地區(qū)小于400公里。這無疑是為歐曼重卡進一步占領(lǐng)市場奠定了扎實的基礎(chǔ)。

面對快速增長的市場，福田歐曼的頭腦很冷靜，“歐曼每月的生產(chǎn)計劃都是根據(jù)定單調(diào)整，這樣就不會出現(xiàn)庫存量過大的情況。”楊泓澤說。“用戶因治超治限對產(chǎn)品的選擇形成了判斷，消費信貸的緊縮對購買能力構(gòu)成暫時的抑制，但卡車作為生產(chǎn)資料肯定有其特殊的一面，只要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不停止，這種購買需求就仍然存在。我們會謹(jǐn)慎地根據(jù)市場情況對產(chǎn)量作相應(yīng)調(diào)整?！?/p>

據(jù)他介紹，目前上柴等一批企業(yè)正在尋求借助歐曼的整車平臺推廣自身的產(chǎn)品，而北汽福田系統(tǒng)內(nèi)的柴油機生產(chǎn)商(天津)鉑金斯動力也為歐曼提供技術(shù)支持，“由于橫向資源整合能力比較強，使我們自身具有了較強的競爭力。而只有這樣的企業(yè)才會對投資者產(chǎn)生吸引力?！?/p>

福田歐曼還將在重卡市場上更上一層樓嗎?如果執(zhí)行到位，或許不成問題吧。