進(jìn)口合同項(xiàng)下ＣＩＦ、ＦＯＢ術(shù)語(yǔ)的選擇

張?zhí)旃?/p>

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。FOB最早出現(xiàn)于18世紀(jì)末、19世紀(jì)初，但在隨后的發(fā)展中，其主導(dǎo)地位卻逐漸為CIF所取代。以CIF為代表的單據(jù)買賣方式是目前國(guó)際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易做法。關(guān)于二者的利弊，在我國(guó)有許多爭(zhēng)論。但大多是從出口貿(mào)易的角度，認(rèn)為CIF要優(yōu)于FOB；在進(jìn)口合同項(xiàng)下，二者的優(yōu)劣為何，卻少有基于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本身的詳細(xì)比較。事實(shí)上，在進(jìn)口貿(mào)易中用FOB要比CIF更為實(shí)用和保險(xiǎn)。

進(jìn)口合同項(xiàng)下慎用CIF術(shù)語(yǔ)

國(guó)內(nèi)某出口公司以FOB術(shù)語(yǔ)向韓國(guó)出口1萬(wàn)噸水泥，價(jià)值40萬(wàn)美元，即期信用證支付。因國(guó)內(nèi)貨源緊張，韓國(guó)買方同意延遲派船，在信用證不延期的情況下，付款方式改為隨證托收。信用證過(guò)期后，韓國(guó)買方租用的越南籍貨輪到達(dá)青島港。我方將貨物裝船，取得提單，并隨附其它所要求的單據(jù)送中國(guó)銀行某分行，向韓國(guó)買方辦理隨證托收。單據(jù)到韓國(guó)開證行后，韓國(guó)買方卻借故拒絕按D／P方式付款贖單，并聲稱貨已失蹤。經(jīng)我方調(diào)查，韓國(guó)買方在無(wú)提單情況下早巳從船方手中提走貨物。該船從此再也未到中國(guó)港口來(lái)，我方也不能采取申請(qǐng)法院扣船拍賣等補(bǔ)救措施，造成貨款兩空的重大損失。這一案例從一個(gè)側(cè)面揭示出FOB術(shù)語(yǔ)在出口合同中的缺陷。由于租船由買方辦理，便于資信欠佳的買方與船方相互勾結(jié)騙取貨物，而賣方對(duì)此卻缺乏相應(yīng)的控制力量。以此推之，CIF術(shù)語(yǔ)在進(jìn)口合同中是由賣方租船訂艙，買方對(duì)此缺乏相應(yīng)的控制力，很容易在以交單時(shí)間為準(zhǔn)轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)、憑單付款的情況下，由于船期延誤等原因形成重大經(jīng)濟(jì)損失，更有甚者會(huì)陷入賣方與承運(yùn)人相勾結(jié)的陷阱導(dǎo)致錢貨兩空。據(jù)此我們可以進(jìn)一步分析：

一、CIF術(shù)語(yǔ)的本質(zhì)特征。CIF是Cost，Insurance and Fretght(…namdeport OF destination)，成本加保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)的簡(jiǎn)稱。采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方要按通常的條件租船汀艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并辦理在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。正是由于CIF術(shù)語(yǔ)下賣方支付了到目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用，CIF被稱為“到岸價(jià)”，這實(shí)際上是一種誤解，CIF并不保證貨到目的港。

1、租船訂艙的決定權(quán)在于賣方o《2000通則》規(guī)定采用CIF術(shù)語(yǔ)，賣方必須自付費(fèi)用、按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，即賣方負(fù)責(zé)租船汀艙，辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸事宜。賣方按通常條件下習(xí)慣的航線，將貨物用通常類型可供裝載該合同貨物的海輪(或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇?裝運(yùn)至指定的目的港。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果買方提出限制船舶的國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)或者指定裝載某班輪工會(huì)的船只，賣方對(duì)類似要求均有權(quán)拒絕?？梢?jiàn)租船訂艙的決定權(quán)完全掌握在賣方手中。

2、象征性交貨下的憑單交貨、憑單付款。CIF是一種典型的象征性交貨(SymbohcDelivery)。賣方憑單交貨，只要按期在約定的裝運(yùn)港將貨物交至船上，并向買方提交了合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就完成了交貨義務(wù)。買方憑單付款，必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。只要賣方如期提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，也必須履行付款義務(wù)。

3、貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以提交單據(jù)的時(shí)間為界?！?000通則》并未就貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間作出具體的規(guī)定。在國(guó)際貿(mào)易慣例中，也只有國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的關(guān)于CIF合同的《1932年華沙——牛津規(guī)則》可以參照。其第六條規(guī)定：在CIF合同中，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間應(yīng)當(dāng)是賣方把單據(jù)交給買方的時(shí)刻。此規(guī)定也是國(guó)際上通用的判定賣方有提交單據(jù)義務(wù)的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)。

二、進(jìn)口合同項(xiàng)下采用CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)。正是CIF術(shù)語(yǔ)的這些特征決定了它在進(jìn)口合同項(xiàng)下不可忽視的缺陷性，也必然會(huì)因此使買方承受一定的風(fēng)險(xiǎn)。我們理應(yīng)明確這些風(fēng)險(xiǎn)，做到心中有數(shù)，在實(shí)際操作中盡可能地規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)。

1、簽訂合同時(shí)買方無(wú)法預(yù)期由船方帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是賣方與船方的相互勾結(jié)。由于租船訂艙的決定權(quán)在于賣方，特別是在大宗貨物的進(jìn)口貿(mào)易中，往往需要租船運(yùn)輸，而非在班輪上汀艙，賣方完全可以自行決定承運(yùn)人及所租用的船舶。如果船方資信較差，運(yùn)輸能力有限，他會(huì)想方設(shè)法?？康蛢r(jià)燃料港，或在途中盡可能地多拉貨物，從而延誤船期。而買方要承擔(dān)交貨后由各種事件造成的任何額外費(fèi)用，更會(huì)面臨許多如匯率、貨價(jià)突然變動(dòng)等簽訂合同時(shí)無(wú)法預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)，這為買方完整地提取貨物帶來(lái)一定的麻煩。若船方在我國(guó)沒(méi)有辦事處或常年代理機(jī)構(gòu)，則在形成實(shí)際損失后，又很難追究其相應(yīng)的責(zé)任，這也為賣方與船方的相互勾結(jié)提供了便利條件，很容易造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

2、在賣方租船訂艙情況下，象征性交貨由付款時(shí)間早于貨物的實(shí)際交付時(shí)間而形成的買方貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。CIF術(shù)語(yǔ)是象征性交貨，賣方憑單完成交貨義務(wù)?？蓞⒄盏膰?guó)際貿(mào)易慣例規(guī)定是：貨物所有權(quán)自賣方將代表貨物的單據(jù)交給買方時(shí)轉(zhuǎn)移，這比實(shí)際的貨物交付時(shí)間要早。買方必須在賣方提交合格單據(jù)、貨物所有權(quán)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移的情況下履行其付款義務(wù)。由于風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為界，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須付款。這就為掌握租船訂艙決定權(quán)的賣方與資信欠佳的船方提供了可乘之機(jī)，他們可以相互勾結(jié)，使買方陷入貨款兩空的被動(dòng)局面。例如，1996年11月，中國(guó)上海某進(jìn)出口公司欲以USDl69／噸CIF中國(guó)上海為條件，從意大利某公司進(jìn)口20萬(wàn)噸尿素，不可撤銷且經(jīng)賣方同意的歐洲著名銀行保兌的信用證付款。但考慮到1992年我國(guó)某公司曾在采用CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)進(jìn)口尿素時(shí)上當(dāng)受騙，造成了貨款兩空的重大經(jīng)濟(jì)損失，買方在商談商檢條款時(shí)提出：“貨到目的港經(jīng)中國(guó)商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)合格后付款，該檢驗(yàn)須在貨到目的港后20天內(nèi)完成”，雙方談判就此進(jìn)入僵持狀態(tài)。后達(dá)成協(xié)議：“買方在貨到上海自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)中國(guó)商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)合格后付款，但該檢驗(yàn)須在貨到后7天內(nèi)完成?！焙贤炗喓螅捎谫I方?jīng)]有按照合同中的“履約程序條款”及時(shí)開出履約保證金，賣方撤銷了該合同。

從這一案例可以看出，買方已經(jīng)認(rèn)識(shí)到CIF術(shù)語(yǔ)在進(jìn)口合同中的缺陷，并力求通過(guò)各種約束條款將付款義務(wù)推遲，以達(dá)到預(yù)防賣方與船方相互勾結(jié)、付款后保證收貨的目的。但也因此給達(dá)成交易帶來(lái)一定困難，且在實(shí)際運(yùn)做中效果并不理想。那么，如何真正有效地防范CIF術(shù)語(yǔ)在進(jìn)口合同項(xiàng)下的這類風(fēng)險(xiǎn)呢?還是應(yīng)從貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慎重選擇人手。

進(jìn)口合同項(xiàng)下?tīng)?zhēng)取采用FOB術(shù)語(yǔ)

一、FOB術(shù)語(yǔ)的本質(zhì)特征。FOB是Free On Board(…named port Of shin—ment)，船上交貨(……指定裝運(yùn)港)的簡(jiǎn)稱。按照《2000通則》的解釋，采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，可自行決定貨運(yùn)保險(xiǎn)事宜；賣方只是在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方指派的船只。在進(jìn)口合同項(xiàng)下，雖然“裝運(yùn)港船舷”依然是劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的界限，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移也仍然是以提交單據(jù)的時(shí)間為界，但由于FOB術(shù)語(yǔ)意味著買方集買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人于一身，租船訂艙的決定權(quán)完全掌握在買方手中，也就相應(yīng)減少了CIF術(shù)語(yǔ)下買方所面臨的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

二、進(jìn)口合同項(xiàng)下采用FOB術(shù)語(yǔ)可規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)。首先，雖然風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移仍然是以貨物越過(guò)船舷為界，但賣方的責(zé)任只限于按期在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物交上買方指派的船只。買方將訂立運(yùn)輸合同的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，全權(quán)負(fù)責(zé)租船訂艙，可以慎重地選擇承運(yùn)人，從根本上杜絕賣方與船方相互勾結(jié)而形成的欺詐行為。其次，雖然仍然是憑單付款，但由于運(yùn)輸合同由買方簽訂，考慮的事項(xiàng)也更為周全。買方總是在對(duì)承運(yùn)人的信用等級(jí)、運(yùn)輸能力及船舶狀況做到心中有數(shù)以后才簽訂運(yùn)輸合同，貨物在買方所物色的船方手中相對(duì)較為安全，付款后如約提取貨物的保險(xiǎn)系數(shù)相應(yīng)增加。而一旦貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生任何損壞或滅失，可以依據(jù)自己投保的保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)公司提起索賠，有效避免了錢貨兩空的局面。再次，雖然在進(jìn)口合同項(xiàng)下采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，防止賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行欺詐的最好辦法是搞好對(duì)賣方和承運(yùn)人的資信調(diào)查。但由于渠道有限，調(diào)查相當(dāng)困難，特別是當(dāng)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)沒(méi)有辦事處或代理機(jī)構(gòu)時(shí)，調(diào)查往往無(wú)從下手，即使可以進(jìn)行，費(fèi)用也會(huì)很高，調(diào)查質(zhì)量卻很難保證。而采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，由買方租船訂艙，他總是在經(jīng)過(guò)充分比較后，與自己較為熟悉和信任的承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，就可以相應(yīng)地規(guī)避對(duì)賣方和承運(yùn)人進(jìn)行資信調(diào)查的風(fēng)險(xiǎn)，減少這方面的開支，而調(diào)查質(zhì)量卻可以得到一定程度的提高。

總之，在進(jìn)口貿(mào)易中，為了規(guī)避CIF術(shù)語(yǔ)下由賣方派船而帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)，最為明智的做法是采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，將租船訂艙的主動(dòng)權(quán)完全掌握在自己手中，盡量減少中間環(huán)節(jié)，從源頭上有效控制風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。