“電子黃蜂”嗡嗡鬧三軍

胡英俊　鄧舞燕

2002年4月5日，由波音公司生產(chǎn)的一架EA-18電子戰(zhàn)飛機裝載著3套ALQ-99戰(zhàn)術電子干擾機進行了首次飛行。在這次試飛中，對飛機的噪聲、振動以及飛行品質等方面都進行了測試。如果一切順利的話，EA-18很有可能成為美國海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊三軍共同使用的下一代主力電子戰(zhàn)飛機。

飛機電子對抗的歷史回顧

在1991年"沙漠風暴"軍事行動之前，電子作戰(zhàn)任務并沒有引起人們的太大注意，其重要程度相對于執(zhí)行戰(zhàn)術攻擊任務的飛機而言要低得多。然而，由于機載電子對抗在激烈的戰(zhàn)斗中能夠有效地降低己方參戰(zhàn)飛機的戰(zhàn)損率，所以在上世紀90年代的海灣戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭中，電子戰(zhàn)飛機(主要是美國海軍的EA-6B和空軍的EF-111A)都發(fā)揮了十分重要的作用。

飛機執(zhí)行電子對抗任務和專門部隊的組建，應該說是起源于越南戰(zhàn)爭。在1965～1968年和1972～1973年間，美國對越南發(fā)動了多次規(guī)模龐大的空中攻擊作戰(zhàn)。面對著越南方面由蘇聯(lián)提供的雷達制導導彈的威脅，美空軍最初采用的對抗措施，就包括在各種飛行平臺上安裝作戰(zhàn)電子干擾設備。這些飛行平臺包括海軍的EA-1F、EKA-3、EF-10B、EA-6A和空軍的EB-66飛機。這些飛機在經(jīng)過較為簡單的改裝之后，就被投入到了越南戰(zhàn)場上，用于執(zhí)行電子對抗任務。在當時，這還是一種嶄新的作戰(zhàn)方式。

就在越南戰(zhàn)爭結束之前，美國海軍引進了EA-6B"徘徊者"這一全新的專用空中電子戰(zhàn)平臺。到戰(zhàn)爭結束以前，它為執(zhí)行電子對抗任務，曾在越南進行過三次較大的戰(zhàn)斗部署。迄今為止，該機已經(jīng)足足為美國海軍"效忠"了30年，比海軍在越戰(zhàn)后期投入作戰(zhàn)的攻擊機A-6"入侵者"和A-7"海盜"的使用時間都要長?，F(xiàn)在，"徘徊者"仍然在與波音公司的F/A-18"大黃蜂"、"超級大黃蜂"，以及格魯曼公司的F-14"雄貓"戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)。盡管EA-6B的機體結構仍與30年前基本相同，但在此期間改進、加裝的各個系統(tǒng)，則顯著地提高了它作戰(zhàn)時的電子壓制能力。

現(xiàn)在的EA-6B雖然在外形上與其原型機十分相似，但是由于機載的大量硬件設備和軟件的升級，所以從根本上改變了它的電子戰(zhàn)作戰(zhàn)能力。最初，該機只能對特定頻段簡單地施加噪聲干擾，到目前已發(fā)展成一個具有復雜的雷達/通訊干擾機的電子戰(zhàn)平臺。EA-6B現(xiàn)已能在很寬的頻段內(nèi)進行復雜的調(diào)制，并可帶AGM-88"哈姆"反輻射導彈，用以打擊那些對其構成威脅的敵方防空系統(tǒng)。

緊隨其后，美國空軍在1981年也引進了自己的戰(zhàn)術支援電子干擾機--EF-111A。它是以F-111A戰(zhàn)斗轟炸機為藍本進行改進的，在其上加裝了與EA-6B通用的ALQ-99戰(zhàn)術電子干擾機。美國空軍著名的空防壓制理論，十分強調(diào)采用"軟硬兼施"的手段打擊敵方目標。電子對抗就是一種有效的"軟殺傷"措施，通過EF-111A的引進，對目標的"軟殺傷"能力得到了顯著的提高。而"硬殺傷"部分，則由F-100F、EF-105F、F-105G、F-4G、F-16CBlock40/42等飛機來完成，由他們攜帶反輻射導彈來摧毀敵方地空導彈陣地。

EA-18的起源和發(fā)展

目前，仍在服役的EA-6B電子戰(zhàn)飛機共有122架，雖然現(xiàn)在仍在對該機實施機體結構延壽計劃及性能改進計劃，但要滿足未來戰(zhàn)爭的需求，它繼續(xù)作為一個電子戰(zhàn)平臺來進行改進，其意義已經(jīng)不大了，所以，美國海軍很早就開始了下一代電子戰(zhàn)飛機的研制。后來這項計劃又拓展到了空軍和海軍陸戰(zhàn)隊，這就使它成了三軍的共同需求，就像JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機那樣。

為了滿足美軍三個軍種的需求，波音公司和諾思羅普·格魯曼公司聯(lián)手對尚在計劃當中的EA-18電子攻擊機進行了研究。該機是以F/A-18"超級大黃蜂"雙座戰(zhàn)斗機為藍本而進行改進的，被認為是EA-6B電子攻擊機的替代型號。通過為期兩年的方案選擇分析，美國海軍連同有意向參與該項目的空軍和海軍陸戰(zhàn)隊，于2001年12月提出了一項進行進一步研究的提案，上面列出了27項需要進行研究的項目。由于三個軍種在此階段的工作是獨立進行的，這就保證了他們分別所提出的方案能夠互為補充，而不是簡單的復制。

美國海軍希望能在2004財政年度開始就替代機型的系統(tǒng)發(fā)展進行論證。據(jù)波音公司透露，如果EA-18方案被采用，并且發(fā)展經(jīng)費投入充足的話，那么第一批9架新型電子戰(zhàn)飛機將會在2009財政年度實現(xiàn)最初階段的作戰(zhàn)能力。EA-18電子戰(zhàn)飛機的產(chǎn)量預計將達到180架，這樣就可以保證在任何時候都能有150架飛機投入作戰(zhàn)使用。但如果美國空軍決定不采購的話，其飛機的采購量就會下降至110～130架。如若海軍陸戰(zhàn)隊也決定放棄的話，EA-18的產(chǎn)量還將下降20架左右。

EA-18電子戰(zhàn)飛機具備了波音公司所描述的全方位空防壓制能力，它既能夠在敵防區(qū)范圍以外完成干擾任務，也可以與己方攻擊機群一道，深入到敵方防區(qū)范圍內(nèi)執(zhí)行伴隨干擾任務。1993年11月，波音公司在第一次與美國海軍討論時，就決定采用"大黃蜂"家族的飛機來作為電子作戰(zhàn)平臺，當時由此派生出的新型電子戰(zhàn)飛機稱為F-18G。海軍當時在該項目上投入了部分資金，進行了簡單的可行性研究，這對于整個計劃來說，也只是杯水車薪。大部分經(jīng)費主要還是由波音公司獨自承擔，該公司在這個項目上傾注了不少的人力、物力和財力。該公司認為，他們在該項目上的研究成果，足以使EA-18項目直接進入系統(tǒng)發(fā)展和論證階段。

EA-18電子戰(zhàn)飛機，以F/A-18F雙座型"超級大黃蜂"的機身為平臺，并為其安裝了諾思羅普·格魯曼公司經(jīng)改進的電子戰(zhàn)干擾設備。這種干擾設備由AN/ALQ-218接收機并入一個數(shù)字化前端設備所組成。該型接收機是在對EA-6B實施性能改進計劃時所研究的。EA-18的這種經(jīng)改進的電子戰(zhàn)設備，被安裝在原來由機炮占據(jù)的機頭炮艙內(nèi)，在AN/APA-79火控雷達的主動電子掃描陣列天線后面。它所包括的所有的電子設備都集成化在一個箱式容器內(nèi)，一旦需要，只要撤去箱式容器，機炮就可以被重新安裝回原來的位置上。

EA-18的兩翼翼尖各有一個莢狀艙，每個翼尖莢狀艙的長度為3米，直徑為33厘米，在這兩個莢狀艙內(nèi)共載有36個天線(包括裝在前部和后部的干擾機用天線在內(nèi))。它取代了安裝在EA-6B尾翼頂端位置的天線艙。將天線安裝在翼尖這個位置上，較好地解決了掃描區(qū)域受限的問題，而且還能很好地與莢狀干擾艙相隔離。波音公司認為，"超級大黃蜂"結實的機翼，足以使其能夠負荷更多的翼尖載荷，而不會受到機翼顫動等問題的困擾。在整套設備中，還包括AN/USQ-113通訊截獲/干擾系統(tǒng)。

如果將翼尖位置包括在內(nèi)，EA-18電子攻擊機上總共裝有11個武器掛點(而EA-6B則只有5個掛點)，除能夠掛載5個AN/ALQ-99莢狀干擾艙外，還有足夠的掛載位置備用。該型機無需做任何結構上的改變，就可以用于掛載裝載有各種設備的莢狀艙。

在EA-18上，還裝備有其他電子設備傳感器，他們能與專用的電子對抗設備一起協(xié)調(diào)地工作。舉例來說，主動電子掃描陣列雷達能夠將干擾波束引向選中的目標;通過ALQ-218接收機可搜集到電磁輻射目標的補充信息。這些信息，不僅有助于EA-18自身武器的發(fā)射，而且也可將其通過支持寬帶數(shù)據(jù)通訊的Link16數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，分發(fā)給EP-3E、RC-135和F-16CJ等飛機共同享用，以便更好地協(xié)同作戰(zhàn)。

在該機上還裝有先進目標瞄準前視紅外設備和SHARP莢狀偵察艙，能顯示和記錄獲取的信息和圖像，具有全天候作戰(zhàn)能力。偵察所形成的圖像信息，可以實時地通過通用寬帶數(shù)據(jù)鏈傳輸給地面站。來自ALQ-218接收機的輻射源位置，可以在由莢狀艙所形成的圖像顯示中精確地標示出來。作為一個高度綜合的作戰(zhàn)平臺，機上還裝有無線電頻率接收系統(tǒng)，它可快速、準確地給出發(fā)射精確制導彈藥或在敵防區(qū)外發(fā)射武器所需的目標位置。

在對EA-18進行方案選擇分析時，還檢驗了將"徘徊者"上原先的四人駕駛體制，轉變?yōu)閮扇笋{駛體制的可行性。波音公司聲稱，將會在EA-18前、后艙，各安裝四個顯示器(而EA-6B則只有一個)，其中還包括一個20.3厘米×25.4厘米彩屏顯示器。這樣，即使減少了機組成員，但仍然能夠保證完成任務所必需的實力。同時，也曾考慮將無人駕駛飛行器作為電子戰(zhàn)平臺，以便在必要時深入到那些威脅較大的敵方空域，執(zhí)行電子對抗作戰(zhàn)任務。另外，還提出了研制新一代電子干擾機的建議。這種干擾機基于相控陣技術，它將會逐漸取代目前采用的ALQ-99戰(zhàn)術電子干擾機，可大幅度地提高飛機在執(zhí)行電子作戰(zhàn)任務時對新信號源的探測能力和抗干擾能力。

EA-18電子戰(zhàn)飛機還將采用由高級程序語言支持的先進任務計算機和顯示器;飛機的后艙具有獨立功能，后座駕駛員可以獨立實施對機載傳感器和武器系統(tǒng)的控制;該機通過軟件編程功能，可代替EA-6B上的數(shù)字式調(diào)制解調(diào)器等多種硬件式數(shù)字通信設備，可以很方便地與其他電子戰(zhàn)飛機和偵察機進行溝通。

美國海軍還提出要求，要波音公司對在生產(chǎn)的F/A-18F戰(zhàn)斗機，就電子攻擊型飛機所必需的電線、電纜的配置和布局，進行可行性研究。這主要涉及到需在兩側機翼上各安裝17根同軸電纜，總共會增加160公斤的重量。如果采用光導纖維，其增加的重量將會降至90公斤。這項研究如果沒有問題，進展順利，那么美國海軍在引進了JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機之后，就將配備經(jīng)過簡單改裝的雙座型"超級大黃蜂"電子戰(zhàn)飛機，以執(zhí)行電子對抗任務。

EA-18電子戰(zhàn)飛機保留了F/A-18F"超級大黃蜂"的武器掛載能力，可以掛載AIM-9、AIM-120、"哈姆"反輻射導彈，以及聯(lián)合防區(qū)外發(fā)射武器(JSOW)、聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)和"斯拉姆"遠程對地攻擊導彈等武器。

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