穿越東江的秘密交通線

開辟千里秘密交通線

土地革命戰(zhàn)爭的初期，以毛澤東、朱德為首的中國工農(nóng)紅軍第四軍，開辟了以井岡山為中心的閩粵贛邊革命根據(jù)地，在江西瑞金建立了中央蘇維埃政府。為了加強(qiáng)中共中央與中央蘇區(qū)的聯(lián)系，中共中央先后開辟了幾條通往中央蘇區(qū)的交通線，其中，開辟得最早并堅(jiān)持得最久的是穿越潮汕等東江各地的秘密交通線。

1930年10月，周恩來親自領(lǐng)導(dǎo)組建中共中央交通局，指定吳德峰為交通局長，調(diào)中共南方局秘書長饒衛(wèi)華在香港建立華南交通總站。

1930年至1931年，各地交通站開設(shè)地下交通店，如香港的金碧酒樓，汕頭的富林旅社，潮州的交通旅社，大埔的茶陽同天飯店，青溪的永豐小食店。至此，形成了從中共中央所在地上海——香港——汕頭——潮州——大埔——青溪——永定經(jīng)上杭、長汀進(jìn)入江西中央蘇區(qū)的水上交通線(沿韓江水路)，同時(shí)還開辟由汕頭——澄?！埰健笃肄D(zhuǎn)入閩西的陸上交通線。

為了順利過境，進(jìn)入蘇區(qū)的同志多以商人的身份從汕頭坐火車經(jīng)潮汕鐵路到潮州西門火車站，用人力車作掩護(hù)，穿越潮州城區(qū)到交通旅社暫息，然后通過乘坐小電船(客船上打雜干活的就有中共地下交通員)溯韓江北上到大埔、茶陽、青溪再轉(zhuǎn)閩西永定，或經(jīng)梅縣松口、焦嶺、平遠(yuǎn)往江西尋鄔等地。

葉劍英、周恩來安全入蘇區(qū)

1930年秋，葉劍英從蘇聯(lián)回國到了上海。不久，黨中央決定派葉劍英到江西蘇區(qū)工作。1931年1月下旬，葉劍英從上海乘船，抵達(dá)香港。大埔交通站站長盧偉良奉命到香港跑馬地帶葉劍英、蔡樹潘、陳友梅3人進(jìn)閩西。因葉劍英是梅縣人，為避免被認(rèn)出，他們走的是澄海、饒平這一條陸路交通線。他們從香港乘船，第二天早上到汕頭后，便立即乘輕便火車去澄海，再由澄海步行到黃岡圩(現(xiàn)饒平縣黃岡鎮(zhèn))。

從黃岡到大埔埔東是崎嶇難走的山路，有土匪出沒，又不好問路。為了安全起見，盧偉良與葉劍英等人不停留地走到下半夜兩點(diǎn)多鐘，實(shí)在太疲勞了，就在村子邊一間廁所旁堆放的禾草上睡下，天剛亮的時(shí)候又繼續(xù)趕路。為了減少趕路的疲勞，葉劍英一路上給大家講解(紅樓夢(mèng)》里一些有趣故事，引得大家哈哈大笑，忘記了長途跋涉的辛勞。跑了二十多里路，終于安全到達(dá)大埔縣蘇維埃政府所在地。葉劍英等在那里住了三天再到閩西特委的所在地虎崗，經(jīng)長汀、上杭等地到江西中央蘇區(qū)。

1931年底，黨中央決定周恩來到中央蘇區(qū)去，由中央交通局負(fù)責(zé)人之一的肖桂昌等護(hù)送。周恩來從上海坐船至汕頭以后，由當(dāng)?shù)匾粋€(gè)絕密交通站安排在“金陵旅社”(汕頭最大的旅社)下榻。后來發(fā)現(xiàn)在樓梯的拐角處有一個(gè)玻璃鏡框，里面有一張像片，是1925年汕頭市各界歡迎黃埔學(xué)生軍大會(huì)時(shí)照的，像片里面有周恩來，為安全起見，他們立即遷到棉安街一間小旅店去住。這間小旅店是鎮(zhèn)守潮安的國民黨獨(dú)立第二師師長張瑞貴秘密開的，警察、地痞、流氓從不敢去騷擾，國民黨警察局例行的“查夜”也不敢到這里來，是相當(dāng)安全的。周恩來和肖桂昌在棉安街旅店住了一天后，第二天乘火車至潮安。然后乘坐下午二時(shí)開往大埔的電船，船到大埔縣城后，再轉(zhuǎn)乘開往虎頭沙(即鏟坑又名石下壩)的小電船，在途經(jīng)青溪時(shí)上岸。

在青溪，周恩來利用僅有的一點(diǎn)點(diǎn)休息時(shí)間給當(dāng)?shù)馗刹孔髁诵蝿?shì)報(bào)告，鼓勵(lì)同志們要努力克服各種困難完成交通線上的各種艱巨任務(wù)。晚飯后，盧偉良率短槍隊(duì)護(hù)送周恩來經(jīng)鐵坑、桃坑，到中共永定縣委所在地“秋云樓”。再由其他同志護(hù)送到江西瑞金。

特殊斗爭史的光輝一頁

從1930年底到1933年1月，這條秘密交通線溝通了上海黨中央與江西中央蘇區(qū)的聯(lián)系，為護(hù)送大批領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)入中央蘇區(qū)作出了重大貢獻(xiàn)。其中，規(guī)模比較大的有三次：第一次是1930年冬到1931年春，中央從白區(qū)調(diào)一批干部到蘇區(qū)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，有項(xiàng)英、任弼時(shí)、鄧發(fā)等；還有從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)歸來的，如葉劍英等以及幾十名旅歐回國的學(xué)生，共100多人。第二次是從1931年4月至年底，因原在中央特科工作的顧順章叛變，部分同志轉(zhuǎn)移到中央蘇區(qū)，如周恩來、李克農(nóng)、錢壯飛、吳德峰等。第三次是1933年1月，中共臨時(shí)中央政治局由上海遷入中央革命根據(jù)地中心瑞金。從1930年到1933年1月，由上海經(jīng)東江交通線進(jìn)入蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)干部計(jì)有200多人，其中有劉少奇、周恩來、葉劍英、項(xiàng)英、陳云、博古、任弼時(shí)、聶榮臻、劉伯承、左權(quán)、李富春、林伯渠、董必武、謝覺哉、徐特立、張聞天、王稼祥、李維漢、鄧穎超、蔡暢、楊尚昆、陸定一、王首道、瞿秋白、伍修權(quán)與共產(chǎn)國際代表李德(中央紅軍顧問)等。

此外，這條秘密交通線也為軍用和民用物資輸入蘇區(qū)和交通員把蘇區(qū)的錢款送往上海、香港等地，作為黨組織的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)等作出了重大貢獻(xiàn)。

當(dāng)時(shí)，在敵人的“圍剿”封鎖下，蘇區(qū)每年需要價(jià)值900萬元的鹽和600萬元的布以及大量藥品、電池、電纜、硝酸等，均須從國民黨統(tǒng)治區(qū)購買，再經(jīng)由中央交通線沿途的香港、汕頭、大埔以及蘇區(qū)邊境各縣的黨組織開設(shè)一些店鋪，如文具店、百貨店、藥物店、布匹店和電器五金店等，以合法經(jīng)營方式輸送入蘇區(qū)。

同時(shí)，1930年秋，盧偉良從閩西特委回香港時(shí)，曾帶10多公斤金子和幾百塊大洋交給在香港的廣東省委。1931年吳德峰到蘇區(qū)提款，一次就帶走20萬元。同年夏天，曾昌明和肖桂昌到蘇區(qū)提款，把在漳州聶榮臻交給他們價(jià)值5000元的金條，帶給香港的黨組織。

穿越潮汕等東江各地的紅色交通線，在中共中央直接領(lǐng)導(dǎo)下堅(jiān)持了4年多的時(shí)間，出色完成了各項(xiàng)重大交通任務(wù)。既寫下黨中央、中央蘇區(qū)同敵人開展特殊斗爭的光輝一頁，也譜寫了東江革命根據(jù)地為中國革命作出的特殊貢獻(xiàn)的光輝篇章。

（葉新年薦自《黨史信息報(bào)》原標(biāo)題為《穿越東江》本刊有刪節(jié)）