以色列第一王牌飛行員的奇特生涯

個(gè)人顯赫戰(zhàn)績，對一名成功指揮官是至關(guān)重要的。在1982年6月黎巴嫩戰(zhàn)爭中，以色列國防軍空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)長阿米爾展示了非凡的空中作戰(zhàn)能力。在這次空戰(zhàn)中，他率領(lǐng)的中隊(duì)共擊落敘利亞戰(zhàn)機(jī)23架，其中，他個(gè)人擊落對方戰(zhàn)機(jī)6架，其僚機(jī)擊落4架，他倆人的戰(zhàn)果占全中隊(duì)?wèi)?zhàn)果43%還強(qiáng)。為此，他被認(rèn)為是以色列空軍第一名王牌飛行員。

擅自空戰(zhàn)造就的王牌

1945年，阿米爾出生于耶路撒冷；1962年，應(yīng)征入伍加入以色列國防軍。然而，在國防軍空軍第44期飛行訓(xùn)練班中，由于身體原因被淘汰。以色列國防軍流行一種說法：一朝飛行員，永久的坦克兵。這句話反映了一個(gè)事實(shí)，就是許多被飛行訓(xùn)練班淘汰的優(yōu)秀年輕人都會在國防軍裝甲部隊(duì)服役。阿米爾正是許多優(yōu)秀年輕人中的一員。1964年，他結(jié)束了在裝甲部隊(duì)的服役。脫下軍裝后，他進(jìn)入了耶路撒冷一所大學(xué)學(xué)習(xí)化學(xué)和物理，1967年夏畢業(yè)。當(dāng)年6月，他作為后備役，駕駛AMX-13坦克參加了\"六日戰(zhàn)爭\"。

在″六日戰(zhàn)爭″中，以色列國防軍空軍傷亡慘重，急需兵源補(bǔ)充。此時(shí)，國防軍空軍計(jì)劃對原有的法國武器裝備進(jìn)行改進(jìn)，引進(jìn)美國裝備，并且進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)力。在此情況下，阿米爾再次走進(jìn)軍營，重返飛行訓(xùn)練班的申請得到了批準(zhǔn)。訓(xùn)練班分三個(gè)學(xué)期，第一學(xué)期是4月至7月，第二學(xué)期8月至11月，第三學(xué)期是12月至3月。阿米爾在一個(gè)空軍基地的″大黃蜂″中隊(duì)培訓(xùn)了二個(gè)學(xué)期，第一學(xué)期為作戰(zhàn)分隊(duì)的學(xué)員，第二學(xué)期作為正規(guī)飛行員。1968年11月21日，他畢業(yè)于第57期飛行訓(xùn)練班。培訓(xùn)結(jié)束后，他被分到飛行學(xué)校擔(dān)任教官。這對一名年輕飛行員來講，此次的職責(zé)非同一般，責(zé)任重大，盡管當(dāng)時(shí)作戰(zhàn)部隊(duì)急缺飛行員。

1971年，以色列空軍對F-4E\"鐵錘\"戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改裝。這對阿米爾的飛行生涯來說，是一個(gè)重要的里程碑。他離開了飛行學(xué)校，來到作戰(zhàn)部隊(duì)。在此后的9年里，他把自己的生命緊緊地與\"桔色尾翼\"中隊(duì)的發(fā)展結(jié)合在一起。他從最基層干到了中隊(duì)指揮官。1973年10月6日，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)。當(dāng)天，阿米爾正在靠近西奈半島最南端的奧佛爾空軍基地與另一位F-4E飛行員值班。此時(shí)的他，連一個(gè)雙機(jī)機(jī)長都不是，只是一名普通的飛行員。當(dāng)時(shí)情況十分緊急，空中作戰(zhàn)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就要打響。阿米爾接到了一個(gè)提升他為雙機(jī)機(jī)長的任命電話，這在和平時(shí)期聽起來有些離奇，但在戰(zhàn)時(shí)，有很多不可能的事情都會成為現(xiàn)實(shí)。一切為戰(zhàn)爭所需。

1973年10月6日14點(diǎn)，埃及和敘利亞軍隊(duì)向以色列發(fā)起空襲，奧佛爾空軍基地是他們首批打擊目標(biāo)之一。埃及的米格-17戰(zhàn)斗機(jī)橫掃過來，阿米爾的編隊(duì)并沒有接到緊急起飛的命令，基地決定用地面防空炮阻擊。在這緊要關(guān)頭，阿米爾無視基地的決定，擅自與其僚機(jī)緊急起飛。這兩架F-4E\"鐵錘\"剛剛起飛，埃及米格-17就向機(jī)場跑道投下了炸彈。此時(shí)，阿米爾和他的僚機(jī)根本就沒考慮能否再返回基地降落，迅速在空中與28架實(shí)施攻擊的米格-17和進(jìn)行護(hù)航的米格-21展開空戰(zhàn)。這場慘烈的空戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，阿米爾擊落對方戰(zhàn)機(jī)4架，他的僚機(jī)擊落3架。最后，他們成功迫降在奧佛爾空軍基地。當(dāng)時(shí)，基地跑道被嚴(yán)重破壞。

在這次戰(zhàn)斗中，阿米爾憑著自己的主動性、勇氣和嫻熟的技術(shù)，立下顯赫戰(zhàn)功。為此，他被授予\"光榮服役勛章\"，這是以色列國防軍的第二大榮譽(yù)。在第四次中東戰(zhàn)爭中，他不僅贏得了榮譽(yù)，還以其擊落對方戰(zhàn)機(jī)7架的戰(zhàn)績被公認(rèn)為以色列第一王牌飛行員。

再次擊落對手

70年代后期，以色列空軍購買了美國F-16A/B\"鷹\"式戰(zhàn)斗機(jī)，對其三個(gè)飛行中隊(duì)進(jìn)行改裝。阿米爾被任命第二中隊(duì)的中隊(duì)長。1980年9月28日，在瑞邁德·大衛(wèi)(RAMATDAVID)空軍基地，\"北方騎士中隊(duì)\"正式成立。在1981年1月20日的一次空中訓(xùn)練中，阿米爾的第一副中隊(duì)長駕駛著序號222的F-16\"鷹\"式戰(zhàn)斗機(jī)與序號也為222的F-4E戰(zhàn)斗機(jī)相撞殉職。

那時(shí)，作戰(zhàn)活動非常頻繁，第一、第二F-16戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)之間暗中較勁，都想爭當(dāng)?shù)谝粋€(gè)擊落敵機(jī)的中隊(duì)。1981年4月28日，以色列空軍二次與敘利亞軍隊(duì)作戰(zhàn)，第一中隊(duì)在黎巴嫩上空擊落了兩架敘利亞的直升機(jī)。1981年7月14日，阿米爾駕駛F-16戰(zhàn)斗機(jī)擊落了一架敘軍的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，成為第一個(gè)駕駛F-16戰(zhàn)斗機(jī)擊落對方戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員。阿米爾回憶說，\"當(dāng)時(shí)，我們有兩對雙機(jī)編隊(duì)擔(dān)任巡邏任務(wù)，為我們的作戰(zhàn)飛機(jī)護(hù)航。我方的空中攻擊就要結(jié)束了，敘軍飛機(jī)還沒出來。這時(shí)，我的編隊(duì)飛機(jī)油量不足，準(zhǔn)備調(diào)頭返航。另一編隊(duì)還有一些油，他們繼續(xù)巡邏。我們在8000米左右的高度向南飛行，正當(dāng)我準(zhǔn)備打開無線電通話時(shí)，我聽到塔臺向我另一編隊(duì)發(fā)出的警報(bào)--敵機(jī)，米格戰(zhàn)斗機(jī)。作為中隊(duì)的指揮官，我第一反應(yīng)是觀察我的編隊(duì)，看他們能否準(zhǔn)確執(zhí)行任務(wù)，以便在必要時(shí)給予指導(dǎo)。我立即調(diào)頭北飛，我的雷達(dá)鎖住了米格。兩架米格正低空飛行。如果他們向南飛，我不必用備用的燃料就可對他們實(shí)施打擊。突然，這兩架飛機(jī)改變編隊(duì)，一個(gè)向北飛，一個(gè)向南飛。我另一編隊(duì)試圖攔截向北飛的米格，但對方逃脫了。我立即拉起機(jī)頭升高。此時(shí)，向南飛的米格正在我的下方。我在其右后方高度為1000多米時(shí)，向他發(fā)射了一枚空空導(dǎo)彈。結(jié)果，導(dǎo)彈擊中了對方。\"

受到空軍司令訓(xùn)斥

以色列空軍認(rèn)為，黎巴嫩戰(zhàn)爭是一場局部戰(zhàn)爭。這種觀點(diǎn)的意圖就是盡可能保存實(shí)力，避免傷亡。以色列飛機(jī)在敘利亞地空導(dǎo)彈防御區(qū)外執(zhí)行近距離空中支援任務(wù)時(shí)，盡量在中空飛行，以躲避敘軍的高射炮。在1982年6月9日敘利亞地空導(dǎo)彈防御區(qū)被摧毀之前，執(zhí)行近距離空中支援任務(wù)的飛機(jī)盡量躲開對方的射程范圍，保證完成空中攔截任務(wù)。

然而，在中隊(duì)一級軍官中，阿米爾對空軍這種保守觀點(diǎn)持有異議。在每次作戰(zhàn)前，中隊(duì)第一副隊(duì)長首先進(jìn)行戰(zhàn)前動員，接著，阿米爾以其個(gè)人觀點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)講話。他表示，\"戰(zhàn)爭就是要有犧牲。\"他解釋道：\"訓(xùn)練決不能有傷亡，但戰(zhàn)時(shí)情況就不同了，不必非要在戰(zhàn)爭中犧牲，但戰(zhàn)爭意味著犧牲。\"

從和平時(shí)期的訓(xùn)練到實(shí)戰(zhàn)的轉(zhuǎn)換是至關(guān)重要的，飛行員要盡可能快地適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。提高飛行員的飛行水平是指揮官的首要職責(zé)。許多飛行員在實(shí)戰(zhàn)中陣亡，就是因?yàn)樗麄儧]能認(rèn)識到他們是在實(shí)戰(zhàn)，沒認(rèn)識到和平時(shí)期訓(xùn)練中制定的種種限制在戰(zhàn)時(shí)是可以忽視的，并能夠超越的。阿米爾極力向他的飛行員灌輸這種觀點(diǎn)。他一再強(qiáng)調(diào)：在戰(zhàn)時(shí)，完成任務(wù)是最高目標(biāo)，安全回家只是一種獎勵。

在黎巴嫩戰(zhàn)爭中，盡管\"北方騎士\"中隊(duì)有著擊落對方飛機(jī)23架的戰(zhàn)績，但它主要擔(dān)任的是空對空和空對地作戰(zhàn)任務(wù)。空戰(zhàn)中，他們使用的AIM-9L導(dǎo)彈，命中率達(dá)92%，只有一、兩枚導(dǎo)彈偏離目標(biāo)。在三次空戰(zhàn)中，阿米爾共擊落對方戰(zhàn)機(jī)6架。他在回憶中說道：\"當(dāng)時(shí)，我和僚機(jī)執(zhí)行近距離空中支援任務(wù)，我是有些強(qiáng)行參戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，我在雷達(dá)上看到敘軍米格戰(zhàn)斗機(jī)迎面過來，我毫不猶豫地向一架米格-23開火，將其擊落。緊接著，我開始追擊另一架對方的戰(zhàn)機(jī)。我緊隨一架米格，突然，我聽到僚機(jī)在喊：‘讓我干掉他!‘。于是，我拉桿升高，讓我的僚機(jī)擊落它。然而，他沒能擊中，反到被兩架對方戰(zhàn)機(jī)夾在其中。在這種情況下，我命令他立即脫身，我即刻跟進(jìn)，擊落了這兩架戰(zhàn)機(jī)。\"

阿米爾降落后，接到空軍司令大衛(wèi)·艾伍瑞中將的電話。他對阿米爾在空中的表現(xiàn)大為光火。指揮中心原本想讓F-15戰(zhàn)斗機(jī)從另一個(gè)方向攔截?cái)④姷?架米格戰(zhàn)斗機(jī)。但由于阿米爾的強(qiáng)行參戰(zhàn)，為避免友鄰部隊(duì)間的彼此誤傷，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)被命令撤回。阿米爾對艾伍瑞中將說，\"在距米格10多公里的距離內(nèi)，沒有哪一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員會無動于衷的\"。但是，中將還是對阿米爾無視指揮中心的決定表示氣憤。

空戰(zhàn)失誤意味著死亡

在戰(zhàn)爭中，飛行員的心理狀態(tài)是一個(gè)非常值得指揮官重視的問題。盡管這場黎巴嫩戰(zhàn)爭只持續(xù)了6天(6日至11日)，以色列空軍取得了很大的戰(zhàn)果，但未來的戰(zhàn)爭還是很難預(yù)料的。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員思想壓力很大。由心理引起的疾病如腹痛雖說不是常事，但也并不少見。在阿米爾私下與他的飛行員交談中，開始意識到一個(gè)問題：很多飛行員都不同程度地存在心理焦慮的現(xiàn)象。在許多情況下，他們的焦慮并不是擔(dān)心他們在戰(zhàn)斗中被擊落，而是擔(dān)心不能參加中隊(duì)的成功行動。

戰(zhàn)斗機(jī)飛行中隊(duì)的生活極具競爭性，在每一天、每一次戰(zhàn)斗中，都會有勝者和敗者，飛行員之間都在暗暗較勁。訓(xùn)練時(shí)的失誤，只是在計(jì)分板上記上一筆，而空戰(zhàn)中失誤的后果可是實(shí)實(shí)在在的可怕。另一方面，飛行員們心里清楚，只有在戰(zhàn)時(shí)才能看出誰是真正的王牌飛行員。那些連一架米格都沒打下的飛行員，思想壓力相當(dāng)大。因此，中隊(duì)指揮官要盡可能地發(fā)揮每一名飛行員的潛力。但有時(shí)也有例外。在這次戰(zhàn)爭中，一名飛行員狀態(tài)不好，阿米爾始終沒讓他飛行。他說，他不愿意空軍第一個(gè)被打下的飛行員是來自他的中隊(duì)。戰(zhàn)后，這名飛行員被調(diào)離了該中隊(duì)。

在這次戰(zhàn)爭中，\"北方騎士\"擊落對方戰(zhàn)機(jī)機(jī)23架，位居F-16飛行中隊(duì)的榜首，其它兩個(gè)F-16戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)共擊落對方戰(zhàn)機(jī)26架，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)擊落34架，F(xiàn)-4E中隊(duì)擊落1架。阿米爾在總結(jié)這次戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)時(shí)說，\"這次戰(zhàn)爭獲勝有三個(gè)方面的因素：空軍的指揮思想、先進(jìn)的武器裝備及我們懂得如何最佳地使用武器裝備。敘利亞空軍的裝備也是一流的，他們裝備有近程空空導(dǎo)彈和遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，他們的戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度很快，米格-21的機(jī)動性也很好(但不如F-16)，但他們?nèi)鄙賹ξ淦餮b備的深入了解。他們只進(jìn)行常規(guī)的地面引導(dǎo)截?fù)粲?xùn)練，對戰(zhàn)斗機(jī)之間演練的重要性認(rèn)識不夠。\"

阿米爾對飛行員的培養(yǎng)有著自己獨(dú)特辦法。首先，在飛行員的選擇上，嚴(yán)格把關(guān)；再就是，嚴(yán)格的訓(xùn)練。他強(qiáng)調(diào)飛行員要學(xué)會從失誤中吸取教訓(xùn)。他的飛行員在每次飛行情況匯報(bào)會上的開場白就是：\"我今天的失誤是......。\"用阿米爾的話說，就是\"聽英雄故事沒意義，需要說的是告訴我你的失誤。如果你認(rèn)為沒有失誤，就不要說，聽別人說。只有從失誤中吸取教訓(xùn)，才能進(jìn)步。如果你犯了錯(cuò)誤還沒有意識，一旦進(jìn)入空戰(zhàn)，只需10秒鐘，你就死定了。\"△