一波三折說(shuō)“魚(yú)鷹”

焦國(guó)力

那么,V-22“魚(yú)鷹”是一種什么飛機(jī)?它的出現(xiàn)給世界航空業(yè)帶來(lái)些什么?它屢飛屢摔的原因又在哪里呢?

有人說(shuō):這是一種“兩棲”飛機(jī)犚燦腥慫,它是飛行器中的“蝙蝠”。因?yàn)樗瓤烧f(shuō)是直升機(jī)家族的成員,又可歸為固定翼飛機(jī)家族的一員。這就是美軍的“傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)”V-22,綽號(hào)“魚(yú)鷹”。

“魚(yú)鷹”的問(wèn)世填補(bǔ)了人類航空史一項(xiàng)空白,它是第一種真正進(jìn)入實(shí)用的“復(fù)合式螺旋槳/旋翼”航空器,又叫傾轉(zhuǎn)旋翼航空器。由于它的研制計(jì)劃曾幾起幾落一波三折,試飛中又“屢敗屢飛”,故成為世人關(guān)注的焦點(diǎn)。

“魚(yú)鷹”折翅

2000年4月中旬,多家媒體報(bào)道了這樣一條消息:2000年4月9日上午11點(diǎn),美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一架MV-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī),在亞利桑那州距圖桑基地32公里處墜毀,機(jī)上19名人員全部罹難?？瓷先ミ@是一條平常的消息,并無(wú)什么特別之處,因美軍飛機(jī)墜毀的事情時(shí)有發(fā)生,但為什么這條消息會(huì)受到許多媒體的關(guān)注呢?

這是因?yàn)槊儡妷嫐У倪@架飛機(jī)有兩點(diǎn)特別之處:

第一,它是世界上第一種傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī);其二,它是一種研制了19年卻還沒(méi)有正式服役的特種飛機(jī)。

早在1981年,美軍就提出了“多軍種先進(jìn)垂直起落飛機(jī)”計(jì)劃,要求研制一種各軍種都可以使用的能夠垂直起降的軍用直升飛機(jī)。隨后,美國(guó)的貝爾公司和波音直升機(jī)公司開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)近20年的研制生產(chǎn)過(guò)程。1985年1月,V-22這個(gè)飛機(jī)編號(hào)被正式確定下來(lái),綽號(hào)叫“魚(yú)鷹”。美軍各個(gè)軍種根據(jù)該機(jī)的用途使用不同的編號(hào):美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的“魚(yú)鷹”編號(hào)為MV-22;美國(guó)海軍搜索救援型“魚(yú)鷹”的編號(hào)為HV-22;海軍反潛型“魚(yú)鷹”的編號(hào)為SV-22;美國(guó)空軍使用的“魚(yú)鷹”編號(hào)為CV-22。

V-22“魚(yú)鷹”的設(shè)計(jì)思路是一種革命性的變革。它既不同于直升機(jī),也不是普通的固定翼飛機(jī)。其旋翼可以偏轉(zhuǎn),角度從0度到90度。當(dāng)它的旋翼偏轉(zhuǎn)到90度時(shí),可像直升機(jī)一樣垂直起降。升空之后,其旋翼又可轉(zhuǎn)回。這時(shí),V-22就能像固定翼飛機(jī)那樣飛行。這種設(shè)計(jì)的好處非常明顯:它既比直升機(jī)飛得快,又可像直升機(jī)一樣垂直起降。飛行速度可以達(dá)到510公里/小時(shí),航程能夠達(dá)到1400公里。

這是一個(gè)非常誘人的計(jì)劃,美國(guó)海軍表示至少需要50架搜索救援型和300架反潛型的V-22;美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)則表示需要552架;美國(guó)空軍計(jì)劃購(gòu)買80架遠(yuǎn)程作戰(zhàn)型的V-22。意大利的一家公司也表示愿意合作生產(chǎn)民用型的“魚(yú)鷹”。

目前,已經(jīng)有9架“魚(yú)鷹”原型機(jī)出廠。其中海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的MV-22已經(jīng)進(jìn)入了小批量生產(chǎn)。遺憾的是,這只“魚(yú)鷹”表現(xiàn)欠佳,還沒(méi)有開(kāi)始“捉魚(yú)”就多次折翅沉沙。1991年6月,“魚(yú)鷹”在作處女飛行時(shí)便墜毀。此后不久,在一次飛行表演時(shí),一架V-22的發(fā)動(dòng)機(jī)莫名其妙地起火,機(jī)上7人當(dāng)場(chǎng)死亡。這事驚動(dòng)了當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)布什,他下令停止了V-22的研制?？肆诸D上臺(tái)后,才又恢復(fù)了V-22的研制計(jì)劃。

2000年4月,V-22的墜機(jī)事件還有一個(gè)小小的內(nèi)幕:葬身機(jī)腹的有4人是美國(guó)總統(tǒng)直升機(jī)“海軍一號(hào)”的機(jī)組人員?！昂＼娨惶?hào)”和“空軍一號(hào)”都是美國(guó)總統(tǒng)的專機(jī)?！昂＼娨惶?hào)”是直升機(jī),它經(jīng)常出沒(méi)于白宮的南草坪。美國(guó)總統(tǒng)在作短途飛行時(shí),常常乘坐的就是“海軍一號(hào)”?？蔀槭裁础昂＼娨惶?hào)”的機(jī)組人員會(huì)坐上了“魚(yú)鷹”呢?據(jù)說(shuō),這架V-22正在進(jìn)行疏散人員的演練,“海軍一號(hào)”的機(jī)組人員是被當(dāng)作了疏散人員,而此去就再?zèng)]有回返。

這起事故,給“魚(yú)鷹”的發(fā)展計(jì)劃蒙上了一層陰影。不過(guò),這對(duì)“魚(yú)鷹”來(lái)說(shuō),還不是最嚴(yán)重的打擊。因?yàn)?0多年前,“魚(yú)鷹”就幾乎胎死腹中。

“魚(yú)鷹”曾斷奶

“魚(yú)鷹”是在1985年才正式得到命名的,當(dāng)時(shí),美國(guó)貝爾公司和波音公司聯(lián)合組成了研制小組,著手“魚(yú)鷹”的全尺寸發(fā)展計(jì)劃。經(jīng)過(guò)幾年的努力,1989年3月,“魚(yú)鷹”首次飛上了藍(lán)天。但就在這時(shí),美國(guó)國(guó)防部卻宣布:停止“魚(yú)鷹”的發(fā)展計(jì)劃,原因有二:一是這種新概念的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)太大;二是每架飛機(jī)的價(jià)格太貴,當(dāng)時(shí)單價(jià)為3000萬(wàn)美元。國(guó)防部的決定,無(wú)異于要給一個(gè)嗷嗷待哺的嬰兒斷奶。因?yàn)闆](méi)有國(guó)防部的支持,“魚(yú)鷹”只能夭折。

美國(guó)國(guó)防部之所以要停止“魚(yú)鷹”的發(fā)展計(jì)劃是基于以下幾方面的考慮:

從技術(shù)上來(lái)說(shuō),傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的發(fā)展已經(jīng)過(guò)了3個(gè)階段,歷時(shí)40多年,但至今還不很成熟。從40年代起,美國(guó)就開(kāi)始進(jìn)入了傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的研制,當(dāng)時(shí)的編號(hào)為XV-35。50年代初,傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)進(jìn)入了試飛階段,后由于技術(shù)不成熟,停止了發(fā)展計(jì)劃。60年代又開(kāi)始了新一代傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的研制,當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)機(jī)編號(hào)為XV-15。經(jīng)過(guò)幾年的改進(jìn)發(fā)展,XV-15在各個(gè)方面都達(dá)到了軍方的技術(shù)要求。80年代初,XV-15首次在巴黎航展上公開(kāi)亮相,一時(shí)間轟動(dòng)了整個(gè)航展。人們看到了一種全新概念的飛機(jī),它既具有直升機(jī)的垂直起降能力,又能夠像固定翼飛機(jī)那樣飛行;它比直升機(jī)的飛行速度快,又不需要長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道。為此,許多國(guó)家對(duì)這種飛機(jī)產(chǎn)生了興趣。美國(guó)軍方也立即宣布了“多軍種先進(jìn)垂直起落飛機(jī)計(jì)劃”,(JVX計(jì)劃)。這個(gè)計(jì)劃規(guī)定:垂直起落運(yùn)輸機(jī)要能夠滿足美國(guó)的陸、海、空、和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)4個(gè)軍種的需要。

受到美軍JVX計(jì)劃的鼓舞,美國(guó)的貝爾公司和波音公司開(kāi)始了漫長(zhǎng)的研制過(guò)程?？墒遣痪?美國(guó)陸軍就宣布退出這個(gè)計(jì)劃,也就是說(shuō),陸軍不再對(duì)研制的飛機(jī)提出要求,當(dāng)然也不會(huì)購(gòu)買這種飛機(jī)。

隨后,美國(guó)國(guó)防部就宣布停止對(duì)這個(gè)計(jì)劃的全部投資。眼看“魚(yú)鷹”就要胎死腹中。就在這時(shí),一件意想不到的事情發(fā)生了。

1989年,美軍所進(jìn)行的一次營(yíng)救行動(dòng)失敗了;參加營(yíng)救任務(wù)的一架運(yùn)輸機(jī)被對(duì)方擊落。這一事件使美國(guó)軍方認(rèn)識(shí)到,要在敵方執(zhí)行營(yíng)救任務(wù),必須有一種機(jī)動(dòng)靈活、飛行速度快又不依賴機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸機(jī),而“魚(yú)鷹”正好滿足了軍方的這個(gè)要求。

1993年,美國(guó)國(guó)防部和布什總統(tǒng)決定為“魚(yú)鷹”的研制計(jì)劃全面投資,“魚(yú)鷹”開(kāi)始了第三個(gè)階段的發(fā)展。 “魚(yú)鷹”還要飛

對(duì)于“魚(yú)鷹”頻繁的飛行事故,美國(guó)軍方當(dāng)然不會(huì)掉以輕心。有關(guān)人員經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的反復(fù)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)了一些設(shè)計(jì)上的缺陷,比如:從1999年起,有8架V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的液壓油管破裂,而且擦傷了油管旁邊的電線束。因此美軍認(rèn)為V-22液壓油管周圍的空間不夠,電線束位置的安排也不恰當(dāng),必須重新設(shè)計(jì)。

歷經(jīng)40多年,這種飛機(jī)幾經(jīng)波折,研制的9架原型機(jī)摔了3架,人們不禁要問(wèn):“魚(yú)鷹”還能再飛起來(lái)嗎?

2000年4月8日,就在“魚(yú)鷹”墜毀不久,美國(guó)軍方宣布,“魚(yú)鷹”的研制計(jì)劃繼續(xù)進(jìn)行,4架MV-22原型機(jī)立即復(fù)飛,出事的生產(chǎn)型也要盡快投入生產(chǎn)?？磥?lái)美軍方的決心很大。此外,美國(guó)貝爾公司和軍方幾乎同時(shí)宣布,一種能夠滿足陸軍需要的特大型4旋翼傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)也要上馬,這樣,美軍4個(gè)軍種都有了傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。

2個(gè)旋翼的飛機(jī)已是事故頻出,4個(gè)旋翼的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)更大。不過(guò),美國(guó)軍方透露,這種4個(gè)旋翼的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī),將會(huì)大量“克隆”“魚(yú)鷹”已經(jīng)成熟的結(jié)構(gòu)和技術(shù),是在現(xiàn)有“魚(yú)鷹”的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的,甚至就是“魚(yú)鷹”的放大型。

當(dāng)然,新型的“魚(yú)鷹”不會(huì)是簡(jiǎn)單的“克隆”“魚(yú)鷹”。因?yàn)檫@種新型的“魚(yú)鷹”要承擔(dān)運(yùn)輸輕型裝甲車、“阿帕奇”武裝直升機(jī)、多管火箭炮等重型武器裝備,要有推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī),更完備的電子設(shè)備,外形也要有所變化。美國(guó)陸軍還宣布,新型的“魚(yú)鷹”能夠進(jìn)行空中加油,轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)3700公里。機(jī)上可以運(yùn)載90名全副武裝的士兵。這真是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃,如果能夠?qū)崿F(xiàn)的話,那么美軍就多了一種“可迅速將美軍士兵運(yùn)送到世界任何熱點(diǎn)地區(qū)的飛行器”,將具有真正的“全球自部署能力”。

責(zé)任編輯:曉東 ■