中國航天器及其技術(shù)的發(fā)展歷程

弱　佳

中國從１９５８年開始進行航天技術(shù)的預(yù)先研究，于１９６５年進入人造衛(wèi)星工程研制的時期，并在１９９２年決定發(fā)展載人航天技術(shù)。從總體來看，２０世紀(jì)中國航天器及其技術(shù)的發(fā)展大致可分為準(zhǔn)備發(fā)展衛(wèi)星和研究衛(wèi)星技術(shù)、開始研制衛(wèi)星和試驗衛(wèi)星技術(shù)、衛(wèi)星進入實用和提高衛(wèi)星技術(shù)、研制新一代衛(wèi)星和發(fā)展載人飛船技術(shù)等４個階段。

一、準(zhǔn)備發(fā)展衛(wèi)星、研究衛(wèi)星技術(shù)的階段

此階段從２０世紀(jì)５０年代后期至６０年代中期，為中國航天器及其技術(shù)發(fā)展的第一階段，也是中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)的開創(chuàng)階段。

１９５８年５月１７日，毛澤東主席在中國共產(chǎn)黨第八次全國代表大會第二次會議上，根據(jù)人類社會已于１９５７年１０月隨前蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星而進入了航天時代，高瞻遠矚地提出了“我們（中國）也要搞人造衛(wèi)星”的號召。根據(jù)這一戰(zhàn)略考慮，中國科學(xué)院把研制發(fā)射人造衛(wèi)星列為１９５８年的第一項重點任務(wù)。

１９５９年年初，中國科學(xué)院根據(jù)鄧小平總書記作出的現(xiàn)在放（發(fā)射）衛(wèi)星與國力不相稱、要調(diào)整空間技術(shù)（為航天技術(shù)的同義詞）研究任務(wù)的指示，提出了以探空火箭練兵、高空物理探測打基礎(chǔ)、不斷探索衛(wèi)星發(fā)展方向這一循序漸進發(fā)展中國航天技術(shù)的工作方針。貫徹這一方針，使中國在火箭探空以及航天技術(shù)單項課題研究和試驗設(shè)備研制等方面取得了從無到有的進展。

２０世紀(jì)６０年代初、中期，中國在火箭探空領(lǐng)域多次獲得了高空大氣環(huán)境探測數(shù)據(jù)、進行了首批次生物高空飛行試驗，在衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域開展了軌道運行理論、熱控制技術(shù)、姿態(tài)控制技術(shù)、無線電及空間電子學(xué)、空間醫(yī)學(xué)工程、生物環(huán)境工程等方面的研究和研制。這些學(xué)術(shù)理論成果和工程技術(shù)成果，為中國后來開展人造衛(wèi)星的研制準(zhǔn)備了必要的條件。

二、開始研制衛(wèi)星、試驗衛(wèi)星技術(shù)的階段

此階段從２０世紀(jì)６０年代至７０年代中期，為中國航天器及其技術(shù)發(fā)展的第二階段，也是中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)取得初步突破的階段。

１９６５年６月，周恩來總理主持召開的中共中央專門委員會第十二次會議，批準(zhǔn)了國防科委提出的擬于１９７０～１９７１年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星的方案報告。同年８月召開的中共中央專門委員會第十三次會議，又原則同意了中國科學(xué)院受國防科委委托提出的關(guān)于發(fā)展中國人造衛(wèi)星工作的規(guī)劃方案建議。該建議經(jīng)修訂，于１９６６年５月形成了中國的第一個有關(guān)航天事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃——《發(fā)展中國人造衛(wèi)星事業(yè)的十年規(guī)劃》（簡稱《十年規(guī)劃》）。

《十年規(guī)劃》明確提出，中國發(fā)展人造衛(wèi)星事業(yè)要走有中國特色的道路，要根據(jù)中國自己的需要確定衛(wèi)星的種類，要根據(jù)中國特定的條件確定技術(shù)途徑，要以滿足中國自己的需要為標(biāo)準(zhǔn)來衡量趕超（世界先進水平）；研制人造衛(wèi)星要采取由易到難、由低到高、循序漸進、逐步發(fā)展的方針，首先以科學(xué)技術(shù)試驗衛(wèi)星開路、取得經(jīng)驗，然后發(fā)展以返回式衛(wèi)星為重點的應(yīng)用衛(wèi)星系列。《十年規(guī)劃》勾畫出中國航天事業(yè)的發(fā)展藍圖，明確了發(fā)展方向和奮斗目標(biāo)，對中國航天技術(shù)的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)作用。實踐證明，《十年規(guī)劃》提出的發(fā)展方針和原則符合中國國情。特別是，在當(dāng)時的歷史條件和國際環(huán)境下，中國在航天技術(shù)方面不可能得到其他國家的任何援助和合作，只能走自力更生、自主創(chuàng)新的道路。歷史表明，《十年規(guī)劃》提出的主要目標(biāo)基本按期實現(xiàn)了。

在進入人造衛(wèi)星工程研制時期后，中國于１９６８年２月成立了專門負責(zé)航天器研制的中國空間技術(shù)研究院。該院的成立，使原先分散在中國科學(xué)院和第七機械工業(yè)部的航天器研制力量得到集中，從組織體制上為按期完成中國第一顆人造衛(wèi)星——“東方紅一號”（代號ＤＦＨ－１）衛(wèi)星的研制任務(wù)以及進行中國第一種應(yīng)用衛(wèi)星——返回式０型試驗遙感衛(wèi)星（代號０１批ＦＳＷ－０）等航天器的研制提供了保證。此后一年半，即１９６９年８月，上海機電二局（１９８２年改稱上海航天局，１９９３年改稱上海航天技術(shù)研究院）也組建了衛(wèi)星研制隊伍，并開始研制技術(shù)試驗（代號ＪＳ）衛(wèi)星。

１９７０年年４月２４日，“東方紅一號”衛(wèi)星在“長征一號”運載火箭的攜帶下，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心起飛升空，進入一條近地點高度４３９公里、遠地點高度２３８４公里、傾角６８．５度的初始軌道。這一成就標(biāo)志著中國成為繼前蘇聯(lián)、美國、法國、日本之后，世界上第５個能自行研制發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。“東方紅一號”衛(wèi)星原定的主要任務(wù)為探測空間環(huán)境參數(shù)，后改為播放《東方紅》樂奏曲。中國的第一顆衛(wèi)星總重量為１７２．８公斤，比前蘇聯(lián)、美國、法國、日本這４個國家的第一顆衛(wèi)星重量（分別為８３．６公斤、１３．９７公斤、４２公斤、９．４公斤）的總和還要多２３．８公斤；而且，中國的第一顆衛(wèi)星在跟蹤測軌技術(shù)、信號傳送方式、熱控制技術(shù)等方面也優(yōu)于上述這４個國家的第一顆衛(wèi)星。這說明，中國航天器技術(shù)雖然起步較晚，但起點較高。

在“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射成功后不到一年，即１９７１年３月３日，中國又用“長征一號”運載火箭將“實踐一號”（代號ＳＪ－１）科學(xué)探測和技術(shù)試驗衛(wèi)星（見題圖）送入空間軌道。該衛(wèi)星除了進行空間環(huán)境參數(shù)探測外，還對硅太陽能電池陣加鎳鎘蓄電池組構(gòu)成的電源系統(tǒng)、無源主動式熱控制系統(tǒng)、小型化長期遙測系統(tǒng)進行在軌飛行試驗。這３個試驗項目都是要在長壽命應(yīng)用衛(wèi)星上采用的新技術(shù)?！皩嵺`一號”衛(wèi)星的設(shè)計壽命為１年，但直到衛(wèi)星軌道壽命結(jié)束，星上的長期遙測系統(tǒng)仍一直在發(fā)送著清晰的信號。在當(dāng)時中國缺乏航天用長壽命元器件可靠性數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的情況下，該衛(wèi)星能達到８年多的工作壽命，的確難能可貴。

“東方紅一號”衛(wèi)星和“實踐一號”衛(wèi)星均采用自旋方式穩(wěn)定姿態(tài)。這２顆衛(wèi)星相繼告捷，表明中國人造衛(wèi)星事業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃中的第一步目標(biāo)得到實現(xiàn)。

技術(shù)試驗（ＪＳ）衛(wèi)星進行了以星載計算機為主的程序控制技術(shù)、遙測數(shù)傳和跟蹤采用“兼用合一”的方案、三軸穩(wěn)定的姿態(tài)控制技術(shù)等試驗。該衛(wèi)星在第一、二次發(fā)射時，均因運載火箭推進系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進入軌道。但在１９７５年７月進行的第三次發(fā)射，成功地由“風(fēng)暴一號”運載火箭將其送入地球低軌道。這一成就使技術(shù)試驗衛(wèi)星的第三顆衛(wèi)星成為進入太空軌道的中國第三顆衛(wèi)星。此后，技術(shù)試驗衛(wèi)星又于１９７５年１２月至１９７６年１１月進行了３次發(fā)射。其中，前２次衛(wèi)星進入軌道，最后一次衛(wèi)星因運載火箭推進系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進入軌道。

０１批ＦＳＷ－０返回式衛(wèi)星主要用于進行航天可見光攝影技術(shù)、衛(wèi)星返回技術(shù)以及相關(guān)的三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制技術(shù)試驗。該衛(wèi)星由返回艙和儀器艙２個艙段組成，其中返回艙平臺具有較強的通用性。該衛(wèi)星在１９７４年１１月進行的首次飛行試驗中，因運載火箭姿態(tài)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進入太空；但在１９７５年１１月進行的第二次發(fā)射時，成功地由“長征二號”運載火箭送入預(yù)定軌道，并在完成任務(wù)后按預(yù)定計劃使返回艙返回地面，基本上完成了“把衛(wèi)星收回來”的任務(wù)。此后，０１批ＦＳＷ－０在１９７６年１２月、１９７８年１月各進行的１次飛行試驗中，發(fā)射和回收均取得圓滿成功。

０１批ＦＳＷ－０返回式衛(wèi)星的研制成功，表明中國在攀登航天可見光攝影技術(shù)和衛(wèi)星返回技術(shù)方面取得了突破性進展，使中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后世界上第３個掌握這兩項高難度技術(shù)的國家，并表明中國勝利地實現(xiàn)了人造衛(wèi)星事業(yè)十年發(fā)展規(guī)劃中提出的第二步的主要目標(biāo)。

通過上列幾種衛(wèi)星的研制，中國基本掌握了人造衛(wèi)星及其分系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)。

三、衛(wèi)星進入實用、提高衛(wèi)星技術(shù)的階段

此階段從２０世紀(jì)７０年代中期至８０年代中期，為中國航天器及其技術(shù)發(fā)展的第３階段，也是中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)開始直接為國民經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的階段。

１９７７年９月，中國決定集中航天領(lǐng)域的力量于１９８０年至１９８４年完成包括發(fā)射“東方紅二號”（代號ＤＦＨ－２）試驗通信衛(wèi)星在內(nèi)的“三抓任務(wù)”（另兩項任務(wù)為向太平洋發(fā)射遠程運載火箭和由潛艇水下發(fā)射運載火箭）。１９７８年８月，鄧小平副主席指出，中國是發(fā)展中的國家，在空間技術(shù)方面，不參加太空競賽；現(xiàn)在不必上月球，要把力量集中到急用、實用的應(yīng)用衛(wèi)星上來。根據(jù)中國制定的２０世紀(jì)８０年代中期航天事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和鄧小平的上述批示，中國航天器領(lǐng)域加快了能覆蓋更廣地域、獲取更多對地觀測資料的返回式０型實用遙感衛(wèi)星（代號０２批ＦＳＷ－０）和用于進行衛(wèi)星通信試驗的“東方紅二號”試驗通信衛(wèi)星等急用、實用的應(yīng)用衛(wèi)星的研制步伐，并在２０世紀(jì)８０年代初、中期使中國的人造衛(wèi)星及其技術(shù)取得了多項新進展。

１９８１年９月，“實踐二號”（代號ＳＪ－２）、“實踐二號甲”（代號ＳＪ－２Ａ）、“實踐二號乙”（代號ＳＪ－２Ｂ）３顆空間物理探測衛(wèi)星進行第二次發(fā)射（１９７９年７月進行的首次發(fā)射因運載火箭推進系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進入軌道），成功地由１枚“風(fēng)暴一號”運載火箭送入各自的運行軌道，實現(xiàn)了“一箭三星”。這３顆衛(wèi)星除探測空間環(huán)境參數(shù)外，還進行了太陽能電池陣和整星對日（太陽）定向、整星無源主動式熱控制等衛(wèi)星新技術(shù)的試驗，從而提高了中國人造衛(wèi)星的技術(shù)水平。

１９８２年９月，０２批ＦＳＷ－１進行了首次飛行試驗。在這次試驗中，衛(wèi)星由“長征二號丙”運載火箭送入預(yù)定軌道，并在完成任務(wù)后使返回艙按預(yù)定計劃安全返回地面。此后，０２批ＦＳＷ－１又于１９８３年至１９８７年成功地完成了５顆衛(wèi)星的發(fā)射和回收。其中，于１９８５年１０月、１９８６年１０月發(fā)射的２顆衛(wèi)星主要用于中國國土普查。０２批ＦＳＷ－１的研制成功，不僅表明返回式遙感衛(wèi)星在中國的各類應(yīng)用衛(wèi)星中率先由試驗階段轉(zhuǎn)入到實用階段，而且揭開了中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)直接為國民經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的序幕。在０２批ＦＳＷ－０研制、發(fā)射任務(wù)完成以后，中國又從１９８７年９月開始用“長征二號丙”運載火箭發(fā)射主要用于航天測繪工作的返回式Ⅰ型遙感衛(wèi)星（代號ＦＳＷ－１）。ＦＳＷ－１共發(fā)射了５顆衛(wèi)星。其中，１９９３年月１０月發(fā)射的第５顆衛(wèi)星因姿態(tài)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障使返回艙未能實現(xiàn)返回，其他４顆衛(wèi)星的返回艙成功地返回地面。

１９８４年４月，小容量和采用雙自旋穩(wěn)定的“東方紅二號”試驗通信衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心進行了第２次發(fā)射（同年１月進行的首次發(fā)射因運載火箭推進系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進入預(yù)定軌道）。首先由“長征三號”運載火箭將衛(wèi)星送入地球靜止軌道的轉(zhuǎn)移軌道，而后由衛(wèi)星上的推進系統(tǒng)將衛(wèi)星推入地球靜止軌道并使衛(wèi)星定點于東徑１２５度的赤道上空。緊接著，中國又于１９８６年２月將１顆“東方紅二號”實用通信衛(wèi)星定點于東經(jīng)１０３度的赤道上空。這一成就表明，中國成為繼美國、前蘇聯(lián)、歐洲航天局、日本之后世界上第５個擁有地球靜止衛(wèi)星的國家，中國的通信衛(wèi)星也因此進入實用階段。此后，中國又于１９８８到１９９１年發(fā)射了４顆通信容量比“東方紅二號”通信衛(wèi)星大１倍的“東方紅二號甲”（代號ＤＦＨ－２Ａ）通信衛(wèi)星。這４顆“東方紅二號甲”通信衛(wèi)星除最后１顆因運載火箭推進系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進入預(yù)定軌道外，其他３顆分別定點于東經(jīng)７８．５度、東經(jīng)１１０．５度、東經(jīng)９８度的赤道上空。這幾種通信衛(wèi)星的研制成功，促進了中國國內(nèi)衛(wèi)星通信事業(yè)的進步。據(jù)不完全統(tǒng)計，在２０世紀(jì)８０年代末期，中國用于國內(nèi)衛(wèi)星通信的轉(zhuǎn)發(fā)器中，國產(chǎn)化的程度約６０％。

在中國人造衛(wèi)星開始為國土普查、國內(nèi)通信領(lǐng)域作貢獻之際，２顆“風(fēng)云一號”（代號ＦＹ－１）太陽同步軌道試驗氣象衛(wèi)星（即０１批ＦＹ－１衛(wèi)星），分別于１９８８年９月和１９９０年９月，由“長征四號甲”運載火箭攜帶，從太原衛(wèi)星發(fā)射中心起飛升空并進入預(yù)定的軌道。在１９９０年進行的發(fā)射中，運載火箭還同時將“大氣一號”（代號ＤＱ－１）和“大氣二號”（代號ＤＱ－２）２顆氣球式衛(wèi)星送入軌道。２顆０１批“風(fēng)云一號”太陽同步軌道氣象衛(wèi)星的發(fā)射入軌，表明中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后世界上第３個擁有太陽同步軌道氣衛(wèi)星的國家，推動了中國氣象事業(yè)的發(fā)展。

四、研制新一代衛(wèi)星，發(fā)展載人飛船技術(shù)的階段

此階段從２０世紀(jì)８０年代中期至９０年代末期，為中國航天器及其技術(shù)發(fā)展的第４階段，也是中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)取得新的重大突破、載人飛船及其技術(shù)取得初步突破的階段。

中國通過前面所述各種人造衛(wèi)星的研制，解決了人造衛(wèi)星有無的問題和使衛(wèi)星技術(shù)有了較大提高，并在衛(wèi)星應(yīng)用方面取得了初步成果。在此基礎(chǔ)上，中國于２０世紀(jì)８０年代中期提出了要研制新一代衛(wèi)星的任務(wù)。與此同時，中國航天器領(lǐng)域根據(jù)中國制定的跟蹤世界高技術(shù)前沿的《高技術(shù)發(fā)展綱要》（即“８６３計劃”），開始進行載人空間站及其應(yīng)用的研究。１９９２年，中國航天器領(lǐng)域又根據(jù)中國確定執(zhí)行飛船載人航天工程計劃，開始進行載人飛船的研制。在此階段，中國于航天器領(lǐng)域取得了如下所述的進展。

１９９２年８月，能獲得更多、更清晰地物圖像的返回式Ⅱ型遙感衛(wèi)星（代號ＦＳＷ－２）進行的首次飛行任務(wù)獲得圓滿成功。這一成就揭開了中國新一代衛(wèi)星發(fā)射的序幕。此后，返回式Ⅱ型遙感衛(wèi)星又于１９９４年７月和１９９６年１０～１１月各執(zhí)行了１次飛行任務(wù)。這２次飛行任務(wù)也獲得圓滿成功。用于發(fā)射返回式Ⅱ型遙感衛(wèi)星的運載火箭為“長征二號丁”運載火箭。

中國返回式衛(wèi)星是一種低軌道、三軸穩(wěn)定、對地心定向、返回艙可安全返回地面的衛(wèi)星。其主要任務(wù)是對地觀測，同時利用衛(wèi)星的剩余能力，以搭載形式進行一些國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展急需的試驗項目；在一定程度上彌補了中國目前還沒有專用微重力試驗衛(wèi)星和技術(shù)試驗衛(wèi)星的不足。

返回式Ⅱ型遙感衛(wèi)星采用了新研制成功的遙感設(shè)備，使一次飛行獲得的信息大幅度增加；在完成對地觀測主任務(wù)的同時，還以搭載形式進行多種空間科學(xué)和技術(shù)試驗。其衛(wèi)星技術(shù)本身也有很大提高。它充分繼承和吸收了前兩種返回式衛(wèi)星的成功經(jīng)驗和成熟技術(shù)；在此基礎(chǔ)上又有較大的創(chuàng)新和改進，為國家提供了一種嶄新的、用途廣泛的返回式衛(wèi)星平臺。

１９９４年２月，運用成熟技術(shù)以較快的速度研制發(fā)射了“實踐四號”（代號ＳＪ－４）科學(xué)試驗衛(wèi)星。該衛(wèi)星重３９６公斤，主要用于進行空間輻射環(huán)境及其效應(yīng)探測。它搭載“長征三號甲”運載火箭，被送入地球靜止軌道的轉(zhuǎn)移軌道。該衛(wèi)星還對砷化鎵太陽電池和氫鎳電池等新型航天電池進行了在軌飛行試驗，取得了令人鼓舞的效果。

１９９７年５月，中等容量和采用三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制的“東方紅三號”（代號ＤＦＨ－３）通信衛(wèi)星進行第２次發(fā)射（１９９４年１１月進行的首次發(fā)射因星上推進系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能定點于赤道上空、投入使用）。首先由“長征三號甲”運載火箭送入地球靜止軌道的轉(zhuǎn)移軌道，而后由衛(wèi)星的推進系統(tǒng)將衛(wèi)星推入地球靜止軌道，并使衛(wèi)星定點于東經(jīng)１２５度的赤道上空。這一成就表明，中國通信衛(wèi)星的技術(shù)有了明顯的提高。衛(wèi)星上所采用的許多先進技術(shù)和主要成果為今后研制更先進、更大容量的通信衛(wèi)星奠定了基礎(chǔ)。它對于緩解中國衛(wèi)星通信的緊張狀況，促進通信事業(yè)的發(fā)展，提高我國在國際航天領(lǐng)域的威望，鞏固我國在國際航天發(fā)射市場的地位都有十分重要的意義。

２０００年１～２月，以“東方紅三號”通信衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ)研制的“中星二十二號”（代號ＺＸ－２２）通信衛(wèi)星發(fā)射成功，定點于東經(jīng)９８度的赤道上空。

１９９７年６月，以“東方紅二號甲”通信衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ)研制的“風(fēng)云二號”（代號ＦＹ－２）地球靜止軌道氣象衛(wèi)星進行的首次發(fā)射獲得成功。衛(wèi)星定點于東經(jīng)１０５度赤道上空。發(fā)射“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星的運載火箭是“長征三號”運載火箭。這一成就使中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后，世界上第３個既能研制發(fā)射太陽同步軌道氣象衛(wèi)星，又能研制發(fā)射地球靜止軌道氣象衛(wèi)星的國家。該衛(wèi)星能覆蓋以我國為中心的約１億平方公里的地球表面，通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)的高分辯率數(shù)字展寬云圖和低分辯率云圖，可進行天氣圖傳真廣播，供國內(nèi)外氣象資料地面站接收使用；星上的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)可以提供１３３個國內(nèi)國際通道的數(shù)據(jù)傳輸；利用衛(wèi)星上的空間環(huán)境檢測器，可檢測太陽活動和衛(wèi)星所處空間環(huán)境，為衛(wèi)星工程和空間環(huán)境科學(xué)提供觀測數(shù)據(jù)。它的研制發(fā)射成功，開拓了我國在地球靜止軌道上進行對地觀測的新領(lǐng)域，提高了我國氣象預(yù)報和減災(zāi)防災(zāi)的及時性和準(zhǔn)確性，使我國氣象現(xiàn)代化事業(yè)進入一個新階段。２０００年６月，第２顆“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星成功發(fā)射，并定點于赤道上空（定點位置經(jīng)度與第１顆衛(wèi)星相同）。

１９９９年５月，“風(fēng)云一號”業(yè)務(wù)氣象衛(wèi)星（即０２批ＦＹ－１衛(wèi)星）和“實踐五號”（代號ＳＪ－５）科學(xué)試驗衛(wèi)星，由１枚“長征四號乙”運載火箭一并送入預(yù)定的太陽同步軌道?！帮L(fēng)云一號”業(yè)務(wù)氣象衛(wèi)星的研制成功，表明此種氣象衛(wèi)星進入了實用階段。其工作壽命由原型的１年提高到２年；遙感性能提高，增強了對云層、陸地和海洋的多光譜探測能力；存儲容量增加，云圖信息存貯與記錄時間提高到３００分鐘；每天可以獲得一次４通道、４公里分辯率的全球觀測資料?！皩嵺`五號”科學(xué)試驗衛(wèi)星僅用不到兩年的時間就完成了工程星和樣星的研制工作，其性能指標(biāo)可以滿足用戶需要，并達到了各項設(shè)計指標(biāo)要求。該衛(wèi)星裝載中國科學(xué)院研制的科學(xué)儀器設(shè)備，主要進行空間環(huán)境探測、單粒子效應(yīng)及對策研究、衛(wèi)星微重力下的流體科學(xué)試驗等。

１９９９年１０月，中國和巴西聯(lián)合研制的“資源一號”（代號ＺＹ－１）衛(wèi)星（即中國和巴西地球資源衛(wèi)星），由“長征四號乙”運載火箭送入預(yù)定的太陽同步軌道。衛(wèi)星上裝有ＣＣＤ相機、紅外多光譜掃描儀、寬視場成像儀等。由此，填補了中國在地球資源衛(wèi)星領(lǐng)域的空白。２０００年９月，中國的“資源二號”（代號ＺＹ－２）衛(wèi)星成功發(fā)射進入軌道。

１９９９年１１月，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征二號乙”運載火箭發(fā)射了“神舟一號”（代號ＳＺ－１）飛船。該飛船為無人狀態(tài)的試驗飛船。“神舟一號”飛船在軌運行１４圈后，其返回艙成功著陸在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)?！吧裰垡惶枴睙o人飛船的飛行試驗獲得成功，表明中國在飛船載人航天技術(shù)領(lǐng)域取得的首次重大突破。

２０００年６月，中國和英國有關(guān)單位聯(lián)合研制的“航天清華一號”（代號ＨＴＱＨ－１）微小衛(wèi)星，搭載俄羅斯運載火箭進入軌道。該衛(wèi)星的研制實踐，為中國小型衛(wèi)星的發(fā)展提供了一條新的途徑。

２０００年１０月、１２月，２顆以“東方紅三號”平臺為基礎(chǔ)研制的“北斗號”（代號ＢＤ）導(dǎo)航試驗衛(wèi)星，分別定點于東經(jīng)１４０度和東經(jīng)８０度的赤道上空。由此組成了中國的第１個區(qū)域性導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，并使中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后世界上第３個擁有導(dǎo)航衛(wèi)星的國家。

上述于９０年代發(fā)射的衛(wèi)星，多數(shù)在設(shè)計時瞄準(zhǔn)了８０年代末期或９０年代初、中期國際同類衛(wèi)星的先進水平。通過這些衛(wèi)星的研制成功，使中國在幾個重要的衛(wèi)星領(lǐng)域和若干衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域?qū)⑴c世界先進水平的差距縮短到５到１０年。此外，在此階段中國還研制發(fā)射了２顆主要用于模擬將發(fā)射衛(wèi)星質(zhì)量特性的模擬（代號ＭＮ）衛(wèi)星。

責(zé)任編輯：兆然■