回顧轟六的試制

周日新等

1968年12月24日，中國仿制的高亞音速中型轟炸機——轟六甲飛機由李源一機組駕駛，在西安飛機廠升空，這是中國航空工業(yè)史上一個重大成果。一系列性能試飛表明，飛機各個系統(tǒng)工作可靠，發(fā)動機工作正常，飛機操縱性、安定性好，主要性能均達到了設計指標。

正是這個李源一機組，1965年5月14日曾駕駛由哈爾濱飛機廠1959年裝配的轟六飛機改裝的核武器運載機，在中國的西部上空進行了運載、投放原子彈的試驗，取得了圓滿成功。

我國生產的轟六甲型飛機，其原型機是蘇聯(lián)的圖－16型戰(zhàn)略轟炸機。該機是蘇聯(lián)50年代初研制成功的。早在1952年，周恩來總理在研究中國航空工業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，就提出要建設轟炸機廠，并期望中國能早日生產轟炸機。

1957年6月，蘇聯(lián)同意將圖－16飛機制造權轉讓中國。9月，我國派出以聶榮臻為團長，陳賡、宋任窮為副團長的代表團赴蘇考察訪問。代表團航空組張連奎、徐昌裕、徐舜壽重點考察了圖－16轟炸機。

1958年11月，根據中央提前試制圖－16的決定，我國派張連奎、王西萍、陸綱、蔣祖同、陸頌善等23人赴蘇談判，雙方就試制圖－16飛機的一些具體問題達成協(xié)議。1959年4月，雙方又簽訂補充協(xié)議，蘇方承諾1960年上半年供應中國20架份飛機本體、40臺份P－3M發(fā)動機、96項儀表等機載成品及相應毛坯材料，中方共用外匯8200萬盧布。

1959年1月，兩架圖－16樣機飛抵哈爾濱飛機廠。5月，技術資料基本到齊，并派來了蘇聯(lián)專家。

根據航空工業(yè)局的決定，圖－16轟炸機的仿制由哈爾濱飛機廠、哈爾濱發(fā)動機廠、西安飛機廠和西安發(fā)動機廠承擔。

為了仿制圖－16轟炸機，哈爾濱飛機廠從1958年起就進行技術改造，把廠房面積擴大一倍，補充了相應的技術設備。圖－16飛機和部件到廠后，廠長陸綱組織全廠進行緊張試制，沈陽飛機廠也派出200名技術工人進行支援。在廣大職工努力下，僅用67天，就完成了第一架飛機的總裝。1959年9月27日，這架中國自己裝配的轟炸機——轟六首次試飛成功，當年12月交付部隊使用。

從1958年開始，西安飛機廠按照中型轟炸機制造廠的規(guī)模全面加快了建設。原平原省副省長、洛陽拖拉機廠廠長劉剛被調來任廠長，孫志端任總工程師，沈陽飛機廠向西安飛機廠對口支援，成套輸送干部、工人兩千余名，對西安飛機廠的建設起了重要作用。

1961年，航空工業(yè)局決定轟六的試制全部轉到西安飛機廠和西安發(fā)動機廠進行。

西安飛機廠試制的是轟六甲型飛機，當時是中國試制的最大的飛機。該機裝兩臺渦噴八發(fā)動機，由西安發(fā)動機廠試制。

新建的西安飛機廠試制的第一個機種便是轟六甲，面對這一龐大的系統(tǒng)工程，該廠開始了審慎而有計劃的工作。1963年制訂出試制總方案，1964年開始制造工藝裝備。該廠副總工程師陸頌善成功地運用從英國引進的光學望遠鏡、長桿千分尺裝配型架的新技術，解決了保證型架安裝精度的重大技術難題。該機機身部裝型架，如果按蘇聯(lián)方法安裝，費力費時，而按陸頌善引進的新方法，效率高，裝配精度也高。1965年5月，三機部在西安飛機廠召開了型架裝配技術經驗交流會，在飛機工廠全面推廣。

陸頌善，1919年生于浙江省吳興縣，1940年畢業(yè)于上海交通大學，1945年留學英國，學習柴油機、卡車等生產技術。1952年調入航空工業(yè)部門，歷任航空工業(yè)局副處長，沈陽飛機廠副總工藝師，西安飛機廠總工程師等職務，1978年獲全國科學大會獎，1993年獲航空金獎。

1966年10月，西安飛機廠提前一年完成了靜力試驗用轟六甲飛機的總裝。1968年12月9日，轟六甲飛機B情況全機懸空試驗在西安飛機結構強度試驗研究所進行，載荷加到80％，滿足設計要求。12月28日，又在該所進行A情況全機懸空破壞試驗，破壞載荷1348％，達到設計要求。

轟六甲飛機投產后，全部裝備空、海軍轟炸機部隊，成為保衛(wèi)祖國的重要裝備之一。

轟六甲飛機進行了多次改進改型，除核武器運載機外，還改裝了第二代領航系統(tǒng)和轟六丁飛機。轟六丁在左右機翼下各懸掛一枚空艦導彈，主要用于攻擊敵方的艦艇。該機于1985年12月通過設計鑒定。

撰文：周日新、孟赤兵、李周書、歸永嘉

責任編輯：肖 客■