“座駕”春秋

鐘維昭

座駕，意即有人坐有人駕駛的代步工具。

每天迎著晨曦，眺望滿街的車水馬龍，汽車像蝗蟲(chóng)一樣塞滿了街道，開(kāi)車的，乘車的滿臉焦慮，汽車已經(jīng)主宰了交通工具市場(chǎng)?，F(xiàn)代文明帶來(lái)的負(fù)面影響，在“車”的世界里都發(fā)揮得淋漓盡致。以車代步發(fā)展到如今，是否還可以激發(fā)起人們對(duì)車的懷舊情結(jié)?那些原始和落后的交通工具，伴隨乘車人、拉車人那份怡然自得的心理卻又是十分難得的。

在所有的歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。從它的由簡(jiǎn)到繁、由人(畜)力到機(jī)械、由慢到快……我無(wú)法考證其“車”的滄桑巨變，據(jù)說(shuō)在我國(guó)就有幾千年的歷史。

古時(shí)英雄好漢馳聘沙場(chǎng)是騎馬，留下了幾多驚險(xiǎn)神話。后來(lái)皇上出游或戰(zhàn)爭(zhēng)需要，人們發(fā)明馬(或牛、驢)拉的兩輪車，這可從兵馬俑的出土和許多古跡壁畫(huà)上可以證實(shí)?！盾髯咏獗巍罚骸稗芍僮鬈嚒薄钭。骸稗芍?，夏禹時(shí)車正。黃帝時(shí)已有車服，故謂之軒轅”。軒，就是古代一種前頂較高而有帷幕的車子，供大夫以上乘坐?！皣[嗷東軒下”、“月上軒而飛光”的情境是多么令人景仰。杜牧《阿房宮賦》：曰“雷霆乍驚，宮車過(guò)也，轆轆遠(yuǎn)聽(tīng)?！薄败囼T塞巷，賓客盈座”，又是另一般場(chǎng)景。，乃古代兵車之一種，四輪車，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往來(lái)運(yùn)土填塹，以攻城為主要任務(wù)。=車，是古代來(lái)種臥車，據(jù)說(shuō)秦始皇在外駕崩，就是用車運(yùn)回宮的。輜車，則是古代一種有帷蓋的大車，既可載物，雙可作臥車?！逗鬂h書(shū)》載：“云輜蔽路，萬(wàn)有三千余乘?！辈挥扇胂肫鸲鸥Α侗囆小防镘囖O轔，馬蕭蕭的戰(zhàn)爭(zhēng)場(chǎng)面。總之，古人頗具聰明才智，發(fā)明車目繁多。且這些“座駕”多象征著權(quán)貴富豪的身份和地位。不過(guò)，這些車多為畜力拉車。

到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”系用硬木制造，長(zhǎng)4尺，車架安設(shè)在獨(dú)輪兩側(cè)，由一人掌扶兩個(gè)車把推行，有時(shí)也可前拉后推，載人載物均可。車子雖小巧，載重量卻可達(dá)二三百公斤?！半u公車”因系獨(dú)輪著地，所以無(wú)論平原山地，小道皆可暢行無(wú)阻，是一種勝過(guò)人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。“獨(dú)”領(lǐng)風(fēng)騷若干年代，至今還在發(fā)揮“余熱”，在鄉(xiāng)村，建筑工地仍有它的身影。據(jù)當(dāng)代日本學(xué)者在研究自行車發(fā)展史時(shí)，認(rèn)為“雞公車”是自行車的始祖。

到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮六出祁山時(shí)在陜西縣黃河鎮(zhèn)發(fā)明了“木牛流馬”的交通工具?！度龂?guó)演義》第102回交待此事，題作“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！彼取半u公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎?？恐?，成都平原出產(chǎn)的糧秣才得以連續(xù)翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦嶺。至于“作一木牛，連仰雙環(huán)，人行六尺，車行車步的“木牛流馬”究竟屬何形態(tài)，利用何種原理，仍是一個(gè)千古之謎。

“雞公車”的第二次變革是在宋代，變一人推動(dòng)為前后兩人把架、兩旁兩人扶拐，前用驢拉，稱“串車”。第三次變革是在明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加拱形席作頂，用來(lái)拉客，稱為“雙繾獨(dú)輪車”。第四次變革是在清代，增加了風(fēng)帆，巧妙地利用風(fēng)力?！半u公車”后來(lái)跨江越淮，傳到中原大地。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，“雞公車”將糧草、輜重運(yùn)往前線，可謂曠世奇功。

到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，作為主要的“客運(yùn)”工具。黃包車又分“路車”和“街車”兩種。“路車”的任務(wù)是“長(zhǎng)途客運(yùn)”；“街車”專門在城內(nèi)“行駛”跑“短途客運(yùn)”，可以全城跑，但也設(shè)有“站口”，相當(dāng)于現(xiàn)在工交車的車站。舊時(shí)黃包車夫地位低下，常受人欺負(fù)，憲兵、警察可以隨意使喚坐車不給錢的。

人力客三輪歷史并不悠久，解放初期才出現(xiàn)的，它比黃包車又進(jìn)了一大步，也可以說(shuō)翻開(kāi)了城市客運(yùn)的新篇章，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，通行使捷，觀市井浮華鬧市，比小汽車更悅目爽心，頗受旅游者青睞。看來(lái)，人力客三輪車，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)“絕跡”，還會(huì)“風(fēng)光”一個(gè)時(shí)期。

說(shuō)起“座駕”掌故多多。世界上最早的一輛汽車“風(fēng)力大車”，是1600年由荷蘭工程師C.史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km。世界上最早的一輛蒸氣汽車，1769年法國(guó)陸軍技術(shù)軍官居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km。世界上最早的一輛汽油汽車，是1860年德國(guó)工程師卡爾本茨和戈特利布戴姆勒同時(shí)制造出了新車，用重量輕、轉(zhuǎn)速快的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力，這是現(xiàn)代意義上的汽車。這時(shí)的汽車很粗糙，性能差，往往車開(kāi)出不久，就會(huì)有麻煩，上坡時(shí)還要下來(lái)推車。而1914年，美國(guó)福特先生創(chuàng)造第一條汽車生產(chǎn)線，10秒出一輛。1997年美國(guó)人又把汽車送上月球。汽車隨著人類科技飛躍的發(fā)展而日新月異，花樣翻新。

我國(guó)的第一輛汽車于1929年5月在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長(zhǎng)李宜春從美國(guó)購(gòu)進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對(duì)其它零件重新設(shè)計(jì)制造，到1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國(guó)第一輛國(guó)汽車。命名為民生牌75型汽車，開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車的先河，終究是值得欽佩的。

我國(guó)最早進(jìn)口汽車是在1901年(清光緒二十七年)。是匈牙利人李恩時(shí)(Leine)將兩輛汽車帶入上海。一輛是涼篷式汽車，另一輛是折疊式軟篷，前排為雙輪座席，車輪是木制的，外面包上實(shí)心橡膠輪胎。采用轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向帶和梯形結(jié)構(gòu)控制行駛方向。照明用煤油燈，喇叭是手撳的。汽車牌號(hào)是奧茲莫比爾(oldsmobile)，這兩輛車在上海招搖過(guò)市，引起轟動(dòng)。1902年，駐外大臣進(jìn)貢慈禧送一輛雙乘單駕的美國(guó)汽車，“老佛爺”試坐，龍顏大悅。雖然當(dāng)時(shí)朝廷的大多數(shù)封建官員紛紛反對(duì)，并上奏云：“伏念中國(guó)自堯舜以來(lái)，歷朝帝王未聞?dòng)休p以萬(wàn)乘之尊，托諸彼風(fēng)馳風(fēng)閃之汽車者?！钡褥闻d方濃，置之不理，仍要乘坐。大臣們又反對(duì)駕駛員能坐在太后之前，叫駕駛員跪下開(kāi)車，這當(dāng)然是做不到的事情，。慈禧也只好作罷。這也是慈禧思想上的一次開(kāi)化。

自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國(guó)第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。幾十年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲國(guó)外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生?！白{”新生代家族的造型魅力以機(jī)械與生命的融洽，感性上的溝通，恰如天人合一，蔥郁如春，輔以香車靚女的時(shí)髦組合，造就了一個(gè)內(nèi)容極其豐富而有趣的“座駕”世界。時(shí)速高達(dá)182km風(fēng)馳電掣的狂奔，足以滿足您的澎湃激情。逛汽車城遠(yuǎn)比逛商店愜意，汽車商把消費(fèi)者看成“上帝”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)窠臼，匯入現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)洪流。

試看今日汽車文化的繁榮，就會(huì)有明天汽車工業(yè)的輝煌，相信在不久的將來(lái)，超卓不凡的國(guó)產(chǎn)“座駕”一定會(huì)馳聘天下!