法國海上核武之路

趙羽飛　李雪嬌

今年9月，隨著排水量為4萬噸的“戴高樂”號航空母艦正式服役，法國將成為世界上第2個具有任意使用核動力航母能力的國家。

在“戴高樂”號計劃建造之初，冷戰(zhàn)是所有防務(wù)籌劃背后的驅(qū)動因素，因此法國不惜耗資200億法郎(30億美元)建造這一超級武器系統(tǒng)。但當冷戰(zhàn)結(jié)束后，世界秩序發(fā)生了根本性的改變，“戴高樂”號就顯得毫無意義了。但是“戴高樂”號航母項目負責人、海軍上校菲利浦·魯吉爾說：“世界仍不太平，而且我們有義務(wù)履行我們所分擔的維和職責?！彼€補充道，“戴高樂”號是“出現(xiàn)在危機地區(qū)的可見力量，并將有助于增強我們保持局勢穩(wěn)定的能力”。

他指著“福熙”號航母(常規(guī)動力航母，曾部署于科索沃危機中，其艦載飛機每日起飛參加盟軍行動，歷時3個月)說：“與‘福熙號相比，‘戴高樂號增強了歐洲的海上潛力，是對全球任何地方的危機或不安定因素做出反應(yīng)的理想工具”。今年9月，“福熙”號退役后，“戴高樂”號將成為法國海軍唯一的航母。

因此說，建造“戴高樂”號航母的初衷并未改變，魯吉爾說，“因為它一直是以武力到達理論為基礎(chǔ)的”。他還說，英國海軍正在研究是否有必要建造兩艘類似規(guī)格的航母，這也證明核動力航母對于海權(quán)國家而言具有十分重要的作用。因為“地球上70％的面積是海洋，它的大門向所有國家敞開著，而且世界商業(yè)貿(mào)易70％是經(jīng)由海上的?！庇捎诜▏Ｍ饣夭欢?，“對航母這種主要的海上起飛平臺的需求”正與日俱增。最初，法國也曾計劃建造兩艘核動力航母，但這一想法因冷戰(zhàn)后防務(wù)觀點的出臺而擱淺。但魯吉爾對與英國海軍共同研制建造第2艘航母滿懷希望。目前，法國海軍與英國皇家海軍的對話已經(jīng)開始，同時，法國無線電報總公司和湯姆森公司已達成協(xié)議共同開發(fā)該項目，并開始實施一個為期5年的研究計劃，由此英法在工業(yè)上的聯(lián)系也得到了加強。

“戴高樂”號航母的核心作戰(zhàn)單元是艦載型“陣風”式戰(zhàn)斗機，但目前這種戰(zhàn)機沒有配齊，到2002年中期也只能配備半個中隊的10架飛機，缺額暫由20架“超級軍旗”替代，并逐漸更新。到2008年“戴高樂”號將配齊30架“陣風”式戰(zhàn)機。

首批配備航母的“陣風”，將是F1型空對空標準的戰(zhàn)斗機，它們將從2007年或2008年開始逐步被F2型空對地標準的戰(zhàn)斗機替代。當F2配齊之后，法國海軍使用長達半個世紀之久的“超級軍旗”戰(zhàn)斗機將退役。

與美國核動力航母相比，“戴高樂”號要小得多。以美海軍“尼米茲”級航母為例，其排水量為9萬噸，可搭載70架飛機(比例為每1300噸一架)。而“戴高樂”號排水量4.5萬噸，搭載飛機40架(相當于每1000噸一架)。但在性能上“戴高樂”號卻毫不遜色。魯吉爾說：“新技術(shù)使我們能進行更高效的設(shè)計，例如‘陣風式戰(zhàn)斗機，它具有F－14和F/A－18全部的多任務(wù)能力，但是它的體積更小、重量更輕?！薄按鞲邩贰碧柹涎b有雙聯(lián)彈射器，具有每日升空飛機100架次的能力，其能量消耗要低于美海軍航母實施同類保障的消耗。但這種保障能力被要求進行折衷考慮?！皩ξ覀儊碇v不能事事求全，”魯吉爾說，“效費平衡的思想貫穿于項目設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)?！?/p>

同時，“戴高樂”號由于體積較小，轉(zhuǎn)彎半徑也較小。航母上裝配有計算機控制的新型平衡系統(tǒng)用來限制飛行甲板的晃動，該裝置可使5～6級狂浪對船體平衡的影響減半。在水線以下，有4個可快速啟動的穩(wěn)定裝置作用于相連的船舵，能使航母以20節(jié)(37公里/小時)的速度轉(zhuǎn)彎時仍保持船體的水平狀態(tài)。平衡穩(wěn)定裝置是通過一種獨特的自平衡系統(tǒng)進行工作的。該系統(tǒng)包括兩套各重120噸的裝置，它們可以每秒1米的速度沿著軌道(在飛行甲板下層)從船體的一側(cè)滾向另一側(cè)。240噸重量的平移與穩(wěn)定裝置共同作用使航母異常平穩(wěn)。這一特性拓寬了航母操作性能的包絡(luò)曲線。

法國在早期的核潛艇項目中所積累的大量經(jīng)驗又成功地應(yīng)用于開發(fā)研制“戴高樂”號的核動力裝置。但是，耗能巨大的航母推進系統(tǒng)對研制人員來說卻是全新的挑戰(zhàn)?！按鞲邩贰碧柹系膬蓚€新型核反應(yīng)堆可提供足夠的能量驅(qū)動彈射裝置和4個16兆瓦的螺旋槳，為航母提供27節(jié)的最高時速，使其航行距離達到每日1000公里。

選擇運用核能是由于核能燃料的價格較低而常規(guī)燃料的價格較高。雖然核動力推進裝置極具優(yōu)勢，物別是在續(xù)航能力方面(它能使航母在無需靠岸補給的情況下連續(xù)航行45天)，但使用核動力意味著海軍要承擔昂貴的維護費用。安全方面的要求也是十分嚴峻的問題。有許多國家禁止核動力艦船在其港口停泊。

另外，最遲在2003年初，“戴高樂”號將進港進行為期6個月的首次全面維護。因為保養(yǎng)制度規(guī)定，“戴高樂”號需每7年進行一次全面維護并補充核燃料。

3架E－2C“鷹眼”預(yù)警機將構(gòu)成“戴高樂”號航母的艦載早期預(yù)警力量。其中已交付使用的兩架是按美海軍的標準建造的，另一架將于2003年開始服役，它是以功能更多的2型機為標準改造的。法國還有另一個可選方案，就是用晚些時候的“鷹眼”2000型代替這3架預(yù)警機。最初，法國計劃自己開發(fā)研制重量為15噸的偵察預(yù)警飛機，但是由于國內(nèi)需求較少，可能的出口市場也不多，使研制費用成為難以負擔的天文數(shù)字，因此研制計劃被擱置，轉(zhuǎn)為購買“鷹眼”。這種預(yù)警機已經(jīng)實戰(zhàn)檢驗，性能優(yōu)越。裝備“鷹眼”預(yù)警機是一種現(xiàn)成的選擇，其不足之處在于，該機24噸的最大起飛重量有些偏重。

在將E－2C配置到“戴高樂”號上之前的預(yù)先準備階段，對該機在最差條件下著陸的想定進行了模擬：飛機以最大重量著陸，只勾到3道攔阻鋼索的最后一根，結(jié)果著陸“失敗”。這一結(jié)果證明，“鷹眼”會卡在斜角甲板的末端，不能轉(zhuǎn)彎，也不能用牽引車拖出跑道。將其清出跑道要耽誤30分鐘的時間，同時其它飛機還要耗費燃料在甲板上順次挪位，這是難以接受的。因此，法國海軍又花費4000萬法郎將甲板加長了44米?！拔覀円恢闭J為有必要對甲板稍做延長，”魯吉爾說“但這一決定直到我們試著陸預(yù)警機時才得以實施。”

另一項耗資更為巨大的改造接踵而來，這是由于有關(guān)放射線泄漏限度的國際規(guī)定進行了修改，它要求全面降低放射線可探測度的水平。為此，法國海軍別無選擇，只好再耗資10億法郎在核反應(yīng)堆周圍加裝額外的保護裝置，以滿足5月13日開始生效的新的歐洲CIPR(國際輻射防護委員會)標準。

對“戴高樂”號航母的測試始于去年1月，去年7月份首架“陣風”式戰(zhàn)斗機在262米長的飛行甲板上降落成功，次日又進行了彈射起飛試驗。從那時開始，在布雷斯特港附近海域，航母上的每一套系統(tǒng)都經(jīng)歷了超過4萬公里的測試。今年7月份開始，將對其進行運用作戰(zhàn)飛機、武器裝備和所有系統(tǒng)滿負荷運行的進一步測試?！?/p>