中國(guó)空軍在騰飛

天　風(fēng)

近年來，中國(guó)空軍動(dòng)態(tài)一直為世人所關(guān)注。日前，空軍司令員劉順堯在接受媒體專訪時(shí)表示，大陸空軍已具備了相當(dāng)水平的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。這一表示，顯示中國(guó)空軍近年來新型戰(zhàn)機(jī)裝備部隊(duì)后形成了新的作戰(zhàn)能力，并透露出空軍作戰(zhàn)指導(dǎo)思想方面的重要變化。

重視空軍獨(dú)立和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)軍隊(duì)日益認(rèn)識(shí)到空軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要地位。從指導(dǎo)思想上，中國(guó)軍隊(duì)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，強(qiáng)調(diào)“大陸軍”觀念，空軍只是配合作戰(zhàn)，最終解決戰(zhàn)斗還是靠陸軍。但在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)發(fā)現(xiàn)，42天的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，空中進(jìn)襲時(shí)程長(zhǎng)達(dá)38天，超過地面作戰(zhàn)時(shí)間約8倍以上。空中力量決定了戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和結(jié)局，而地面部隊(duì)只不過在最后作戰(zhàn)時(shí)段履行占領(lǐng)的職責(zé)。90年代全球發(fā)生8次比較大的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，有6次是由空軍參與或獨(dú)立完成的。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的作戰(zhàn)樣式，直接導(dǎo)致中國(guó)軍隊(duì)對(duì)使用空軍的指導(dǎo)思想的轉(zhuǎn)變。中央軍事委員會(huì)前副主席劉華清明確指出：“現(xiàn)代空軍可以進(jìn)行獨(dú)立的、大規(guī)模的、不間斷的、長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)略空襲作戰(zhàn)，空中作戰(zhàn)的地位將更為重要?！?/p>

此后中國(guó)軍隊(duì)的一系列動(dòng)作及文件顯示，將根據(jù)現(xiàn)代作戰(zhàn)的特點(diǎn)，利用空軍反應(yīng)快、國(guó)際后遺癥小的特點(diǎn)，使用“空軍先用，用我必勝”的原則；強(qiáng)調(diào)空軍獨(dú)立完成作戰(zhàn)任務(wù)，在戰(zhàn)爭(zhēng)中擔(dān)當(dāng)“主角”，而不再是當(dāng)“配角”。

空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力更是備受重視。21世紀(jì)威脅到中國(guó)領(lǐng)土完整的，也許不再是陸地上的邊界爭(zhēng)端，最大的挑戰(zhàn)是來自海上。目前，中國(guó)南海的問題已十分嚴(yán)峻。在南中國(guó)海的南沙群島，除了永暑、華陽、東門、南熏、赤瓜和渚碧礁由中國(guó)控制，太平島由臺(tái)灣控制外，其他的島嶼都被他國(guó)強(qiáng)占。據(jù)報(bào)道，有600多口外國(guó)人的鉆井臺(tái)作業(yè)，每年掠走2000萬噸石油和其他資源。根據(jù)“聯(lián)合國(guó)海洋公約”關(guān)于沿海國(guó)對(duì)200里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)享有主權(quán)的規(guī)定，在南海被他國(guó)侵占海島所控制的海域高達(dá)100萬平方公里，占中國(guó)海域總面積的三分之一。

中國(guó)在南中國(guó)海維護(hù)主權(quán)方面出現(xiàn)力不從心的局面，除了海軍的遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力弱外，一個(gè)重要的原因是空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力較差。從湛江到西沙群島，距離約在500公里左右，到中沙則在600公里以上，而到南沙群島的距離，更在1000至1500公里以上。這樣的距離，以中國(guó)空軍90年代初期主要裝備的殲－8II、殲－7M等戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑到達(dá)西沙、中沙等島嶼上空時(shí)，已無滯空作戰(zhàn)時(shí)間，必須立即返航；而南沙等島礁的上空則根本不能到達(dá)，因此難以勝任保衛(wèi)領(lǐng)海領(lǐng)空安全的任務(wù)?，F(xiàn)代陸海軍作戰(zhàn)，沒有空中力量的配合和支援，是根本無法作戰(zhàn)的。在中國(guó)沒有航空母艦的情形下，中國(guó)空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力不足，成為維護(hù)領(lǐng)海主權(quán)的重要掣肘因素，促使中國(guó)軍隊(duì)在提高空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力方面痛下決心，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)能有所提升。

1999年11月，在紀(jì)念中國(guó)空軍成立50周年前夕，空軍司令員劉順堯表示，空軍在未來高科技戰(zhàn)爭(zhēng)中，將“首當(dāng)其沖，全程使用”。據(jù)悉，在此次談話中，他特別強(qiáng)調(diào)，作為空軍主體的航空兵部隊(duì)，已具備了“相當(dāng)水平”的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

新型戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑顯著加大

與美、俄等軍事超強(qiáng)相比，中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)是陳舊而落后的，即使與臨近的日本自衛(wèi)隊(duì)或韓國(guó)空軍相比，中國(guó)空軍的5000架戰(zhàn)機(jī)雖數(shù)量龐大，也稱不上是現(xiàn)代化的。但是自90年代以來，這種情況正在逐漸改變中。俄制蘇－27已于幾年前購(gòu)進(jìn)成軍，在蘇－30投入現(xiàn)役使用，且待蘇－37交易敲定后，中國(guó)空軍的高、中、低搭配兵力結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨變，目前的蘇－27SK(高)、殲－8II(中)、殲－7III/II(低)，將被蘇－30/37(高)、殲－11(中)、殲－10(低)所取代。這種被稱為具有中國(guó)特色的兵力結(jié)構(gòu)模式將一直延續(xù)到第五代戰(zhàn)斗機(jī)大量服役后。

中國(guó)空軍于六、七年前引進(jìn)蘇－27戰(zhàn)機(jī)，曾一度引起各方高度重視。近年來，這種雙垂尾的多用途戰(zhàn)機(jī)一直對(duì)外稱“新型戰(zhàn)斗機(jī)”，曾多次參加軍事演習(xí)，并參加國(guó)慶閱兵。

臺(tái)灣《軍事家》雜志撰文指出，對(duì)臺(tái)灣而言，除了蘇－27的空中格斗性能外，最大的威脅來自其航程。由于其“高－低－高”的作戰(zhàn)半徑(在大陸本土?xí)r以經(jīng)濟(jì)高度飛行節(jié)省燃料，出海進(jìn)入臺(tái)灣防空監(jiān)測(cè)網(wǎng)后低空滲透，返航進(jìn)入大陸后再高飛)超過1000公里，并且不用掛載武器，因此，蘇－27可以從臺(tái)灣防空監(jiān)測(cè)網(wǎng)偵測(cè)不到的大陸內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)起飛，繞著監(jiān)測(cè)網(wǎng)的邊緣從臺(tái)灣的東部或東南部進(jìn)襲，在臺(tái)灣上空滯留一小時(shí)以上；或以掛載的8枚中程空空導(dǎo)彈和4枚短程空空導(dǎo)彈持續(xù)應(yīng)付多場(chǎng)空戰(zhàn)，為攻擊機(jī)的到達(dá)清除空域，并維持空中優(yōu)勢(shì)直到攻擊機(jī)群離去；或混合掛載對(duì)空對(duì)地武器，先取得空中優(yōu)勢(shì)后轉(zhuǎn)而攻擊地面目標(biāo)，實(shí)施戰(zhàn)術(shù)轟炸與戰(zhàn)場(chǎng)阻斷；也可以混合掛載反輻射導(dǎo)彈與空空導(dǎo)彈，做防空壓制與維護(hù)空中優(yōu)勢(shì)之用。因此，臺(tái)灣空軍的防空部署勢(shì)必受到蘇－27可能的迂回攻擊的牽制，使其兵力分散到臺(tái)灣東部空域，削弱了西部瀕臨大陸第一線戰(zhàn)場(chǎng)的預(yù)備隊(duì)數(shù)量，而臺(tái)灣往來太平洋的海軍艦船也就不能完全避免遭受其攻擊。

殲－11，即中國(guó)組裝生產(chǎn)的蘇－27SMK型戰(zhàn)機(jī)。根據(jù)中、俄兩國(guó)政府于1995年底簽署的協(xié)議，俄羅斯蘇霍伊航空軍事工業(yè)集團(tuán)將授權(quán)中國(guó)生產(chǎn)蘇－27SMK多用途戰(zhàn)機(jī)，并由沈陽飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)該機(jī)的組裝生產(chǎn)與國(guó)產(chǎn)化任務(wù)。第一批國(guó)產(chǎn)蘇－27SMK型戰(zhàn)機(jī)將于1998年上半年出廠，賦予殲－11戰(zhàn)機(jī)的正式序列編號(hào)。按計(jì)劃在2000年以前沈飛將組裝生產(chǎn)20架左右的殲－11，所有的殲－11戰(zhàn)機(jī)將優(yōu)先裝備中國(guó)空軍。

殲－11與中國(guó)空軍目前裝備的蘇－27SK相比，除了機(jī)體結(jié)構(gòu)有所增強(qiáng)外，主要的改良項(xiàng)目集中在航空電子設(shè)備方面，更具體地說是集中在“玻璃”座艙和雷達(dá)。改良后的N－010雷達(dá)或稱為ZHUK－27，已經(jīng)增加地圖模式，提供圖像的分辨率為15米。為了能攜帶諸如Kh－31A/P和Kh/59等精密導(dǎo)引武器，射控電腦采用改進(jìn)型軟件，ZHUK－27的資料處理功能也得到加強(qiáng)。由于ZHUK－27可以導(dǎo)引R－77先進(jìn)空空導(dǎo)彈，使殲－11具備較佳的超視距空戰(zhàn)能力。

殲－11掛載武器重

為了配合大幅增強(qiáng)的精密導(dǎo)引距外打擊能力，完成全天候?qū)Φ亍⒑Ｃ娲驌羧蝿?wù)，殲－11的武器掛點(diǎn)數(shù)量已增加到12個(gè)，最大武器掛載能力已達(dá)到8000公斤(8噸)，新型的主被動(dòng)電子戰(zhàn)裝置使戰(zhàn)機(jī)能在復(fù)雜的高技術(shù)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境作戰(zhàn)。殲－11的作戰(zhàn)半徑足以應(yīng)付臺(tái)海及外海的突發(fā)事件，新增加的空中加油裝置可使其航程提升至5700公里。

蘇－30和蘇－37去年日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道，中國(guó)將以“租賃”方式提前引進(jìn)俄羅斯的蘇－30戰(zhàn)機(jī)，蘇－30戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑應(yīng)在1000公里以上。肩負(fù)轟炸戰(zhàn)斗任務(wù)的蘇－30戰(zhàn)機(jī)，估計(jì)能在今年內(nèi)進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部署。

蘇－30戰(zhàn)機(jī)與蘇－27相比，性能更加強(qiáng)悍。根據(jù)蘇霍伊集團(tuán)總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫透露，蘇－30MK是該集團(tuán)目前優(yōu)先計(jì)劃，為中國(guó)生產(chǎn)的蘇－30MK將裝備新設(shè)計(jì)的向量推力噴管，這將大幅改善飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。

蘇－27屬于奪取制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，主要任務(wù)是維護(hù)國(guó)土空防，并為深入敵后進(jìn)行轟炸攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航；蘇－30則是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，配有強(qiáng)大的地面攻擊能力，它的出現(xiàn)使得中國(guó)空軍的戰(zhàn)術(shù)思想，明顯從守勢(shì)轉(zhuǎn)為攻勢(shì)。據(jù)悉，蘇－30MK轟炸戰(zhàn)斗機(jī)上裝備的是更為先進(jìn)的空空導(dǎo)彈R－77。

雖然俄方宣稱裝有TVC系統(tǒng)的蘇－30MK實(shí)際上就是蘇－37的雙座型，而且其飛行技術(shù)性能更優(yōu)于后者，但中國(guó)軍方依然對(duì)蘇－37表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。

蘇－37戰(zhàn)機(jī)于1996年首次試飛成功，是在蘇－27的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，仍采用常規(guī)布局，但在機(jī)體前部增加了一對(duì)小翼，用于進(jìn)一步提升戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)能力，改善了射控等電子設(shè)備，最大改進(jìn)是換裝了“全向適量控制”的新型發(fā)動(dòng)機(jī)(AL41F)，使該機(jī)具有驚人的機(jī)動(dòng)能力。

蘇－37具有獨(dú)一無二的倒退飛行能力利用旋轉(zhuǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噴管的指示航向推力技術(shù)，飛行員能夠調(diào)整排氣噴管的方向，有助于補(bǔ)足傳統(tǒng)方向舵和補(bǔ)助翼的轉(zhuǎn)動(dòng)。這種能力可以使此型戰(zhàn)斗機(jī)更容易躲避導(dǎo)彈和來自地面或空中的炮火攻擊，大為增加在戰(zhàn)斗中的生存能力。

與上一代的戰(zhàn)機(jī)相比，蘇－37的機(jī)動(dòng)能力更強(qiáng)，不加油就能進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間超音速飛行，同時(shí)具有超短起降和隱身能力。在火控系統(tǒng)方面，蘇－37配有多功能相控陣?yán)走_(dá)，并裝配RVV中程、K－47近距空空和多種空地等第四代導(dǎo)彈。戰(zhàn)力之強(qiáng)，不難想象。

劃時(shí)代的跨躍

俄羅斯出售蘇－37給中國(guó)的消息如果確實(shí)，將是中國(guó)空軍劃時(shí)代的跨躍，可以毫不夸張地說，將一舉扭轉(zhuǎn)中國(guó)空軍長(zhǎng)期積弱的局面。意味著中國(guó)告別消極被動(dòng)防御，轉(zhuǎn)向新世紀(jì)積極主動(dòng)防御的戰(zhàn)略性根本轉(zhuǎn)變。

殲－10殲－10是中國(guó)正在研制的新一代高性能戰(zhàn)斗機(jī)。美國(guó)海軍情報(bào)局1996年初的一份報(bào)告指出，殲－10將擁有“特別好的”機(jī)動(dòng)性，預(yù)計(jì)2003年左右服役。

殲－10是一種單發(fā)單座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，單垂尾，采用機(jī)腹進(jìn)氣和無尾三角翼加近耦合全動(dòng)鴨式前翼的氣動(dòng)布局，外形和以色列的“幼獅”(Lavi)相似。殲－10采用的氣動(dòng)外型相當(dāng)前衛(wèi)，其鴨式無尾后掠三角翼布局同樣被EF－2000、“疾風(fēng)”和JAS－39等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)采用，配合大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的數(shù)位式電傳操縱系統(tǒng)。大量采用復(fù)合材料的殲－10具有結(jié)構(gòu)重量輕、機(jī)動(dòng)性能好、高敏捷性、作戰(zhàn)半徑和載彈量大的優(yōu)點(diǎn)，帶15噸炸彈和導(dǎo)彈時(shí)，“高－低－高”作戰(zhàn)半徑可達(dá)1000公里以上。

發(fā)動(dòng)機(jī)差曾是過去中國(guó)軍機(jī)的通病。殲－10采用了俄制AL－31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大加力*力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國(guó)際上頗有口碑，可以說是中國(guó)軍機(jī)所使用過的最好發(fā)動(dòng)機(jī)。這為殲－10的機(jī)動(dòng)性超越同類機(jī)型提供了有力保證。

殲－10攜帶武器估計(jì)將使用和蘇－27相同的空、地武器，其遠(yuǎn)、中、近距空空導(dǎo)彈將使用R－27、R－77、R－73導(dǎo)彈，這三種導(dǎo)彈的性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于F－16的“麻雀”、“響尾蛇”和臺(tái)灣的“天弓”。另外，殲－10使用了Kh－41反艦巡航導(dǎo)彈和中國(guó)自制的反輻射導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈、電視制導(dǎo)導(dǎo)彈以及戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈。在攜帶的武器中，臺(tái)灣的F－16沒有遠(yuǎn)距離主動(dòng)雷達(dá)空空導(dǎo)彈，其中近距導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)性、靈敏度和抗干擾能力都要差于R－77及R－73，加上殲－10的頭盔瞄準(zhǔn)具會(huì)使殲－10在空戰(zhàn)中能先發(fā)制人，占據(jù)主動(dòng)地位。

“飛豹”戰(zhàn)機(jī)′98珠海國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，中國(guó)最新研制的“飛豹”FBC－1戰(zhàn)斗機(jī)公開亮相。

FBC－1飛機(jī)是中國(guó)完全依靠自己的力量自行研制的雙座、雙發(fā)、多用途、全天候的超音速殲擊轟炸機(jī)。該機(jī)由中國(guó)航空工業(yè)總公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)，西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司生產(chǎn)，是全面提升戰(zhàn)斗機(jī)研制水平的新一代飛機(jī)。

FBC－1飛機(jī)主要作戰(zhàn)使命是執(zhí)行對(duì)地/海攻擊任務(wù)，具有一定的殲擊護(hù)航能力。該機(jī)可用于攻擊敵戰(zhàn)役縱深目標(biāo)，攻擊交通樞紐、前沿重要海空軍基地、灘頭陣地、兵力集結(jié)點(diǎn)等戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)，孤立戰(zhàn)場(chǎng)，支持、支援地面和海上作戰(zhàn)，以及執(zhí)行遠(yuǎn)程截?fù)艉蛯?duì)敵大中型水面艦艇等攻擊任務(wù)。

“飛豹”能攜帶多種武器，包括空空導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈、航爆炸彈等。除在前機(jī)身右下側(cè)處裝有一門23毫米雙管炮外，全機(jī)載彈量約5000公斤，具有掛大重量、大口徑武器的能力?？蓲炷芤远喾N姿態(tài)發(fā)射的空空導(dǎo)彈，可攜帶4枚命中率極高的空艦導(dǎo)彈。其最引人注目之處，乃在于它的作戰(zhàn)半徑大。其作戰(zhàn)半徑可達(dá)1650公里。外電評(píng)論指出，這樣大的作戰(zhàn)半徑，不僅在臺(tái)海作戰(zhàn)不成問題，即使在南海島礁上空作戰(zhàn)，也無需空中加油。

加油機(jī)和先進(jìn)預(yù)警機(jī)

80年代以來全球發(fā)生的幾場(chǎng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中，都有空中加油機(jī)的身影。顯然，掌握空中加受油技術(shù)，將大大增加空軍戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)距離。

中國(guó)軍隊(duì)從80年代起開始研究空中加油技術(shù)，終告成功。去年國(guó)慶閱兵中，中國(guó)空軍加受油受閱梯隊(duì)飛臨天安門上空，首次公開亮相。這里向世人宣告：中國(guó)空軍有了自己的加油機(jī)，中國(guó)成為當(dāng)今世界繼英、美、俄、法之后第五個(gè)掌握空中加受油技術(shù)的國(guó)家。

加油機(jī)研制成功后，空軍迅速對(duì)現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)加裝受油裝置，并專門進(jìn)行加受油訓(xùn)練。一架加油機(jī)能在較短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)數(shù)架殲擊機(jī)的空中加油，從而使現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的續(xù)航能力大大增強(qiáng)。

另據(jù)報(bào)道，今年4月26日中國(guó)海軍航空兵部隊(duì)在某空域組織了空中加受油訓(xùn)練，多架殲擊機(jī)與加油機(jī)按預(yù)定計(jì)劃成功實(shí)現(xiàn)對(duì)接受油，一次對(duì)接成功率為百分之百。

據(jù)稱，這次空中加受油訓(xùn)練是中國(guó)海軍航空兵建設(shè)史上首次組織的全新高難課目，駕駛空中受油機(jī)的都是國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)的四種氣象飛行員。他們?cè)谳^短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了編隊(duì)訓(xùn)練，并利用高科技設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練質(zhì)量監(jiān)控，確保了加受油訓(xùn)練任務(wù)的完成，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)安全的目標(biāo)。

加油機(jī)與受油機(jī)的成功對(duì)接，意味著中國(guó)領(lǐng)海不再有中國(guó)空軍的作戰(zhàn)空白。有國(guó)際專家評(píng)論指出，此舉標(biāo)志著中國(guó)空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力有了“突破性”發(fā)展，標(biāo)志著中國(guó)?？辗烙秶辛诉M(jìn)一步提高，將填補(bǔ)中國(guó)部分?？辗烙秶目瞻?。

制約空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的另一個(gè)重要因素是早期預(yù)警能力，去年就有報(bào)道說中國(guó)將從以色列購(gòu)買機(jī)載預(yù)警和控制系統(tǒng)。消息傳出后，美國(guó)曾對(duì)以色列發(fā)出警告，不要將這種先進(jìn)預(yù)警裝置賣給中國(guó)。據(jù)稱美國(guó)有兩點(diǎn)顧慮，第一，大幅增進(jìn)中國(guó)的早期預(yù)警能力，破壞臺(tái)海均勢(shì)，也對(duì)西太平洋美軍不利，甚至使臺(tái)海情勢(shì)更加緊張。第二，這種技術(shù)一旦回流中東，萬一到了伊朗、伊拉克等國(guó)之手，將用來對(duì)付以色列，使以色列自討苦吃。但以色列方面認(rèn)為；這套預(yù)警系統(tǒng)是把以色列的技術(shù)安裝在俄制運(yùn)輸機(jī)上，并沒有運(yùn)用到美國(guó)科技，所以美國(guó)無權(quán)置喙。今年4月，國(guó)家主席江澤民訪問以色列時(shí)，雙方再次敲定了售賣預(yù)警飛機(jī)一事。

有消息證實(shí)，這套“空中預(yù)警暨控制系統(tǒng)(ANACS)”，是加裝在一架俄制伊－76運(yùn)輸飛機(jī)上的。目前第一架正在進(jìn)行最后組裝，可望在6月底交貨。裝備預(yù)警系統(tǒng)能夠使中國(guó)空軍偵察到低空進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空的飛機(jī)和導(dǎo)彈，從而“非常有效地”提高中國(guó)空軍的戰(zhàn)斗力。

另外，在最近中國(guó)將與俄羅斯達(dá)成部分武器交易協(xié)議中，也包括有俄制A50早期空中預(yù)警系統(tǒng)?？梢灶A(yù)料，這些先進(jìn)的空中預(yù)警系統(tǒng)正式服役后，將進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力?！?/p>

(原載香港《廣角鏡》)