奧地利“潘德”輪式裝甲車族

預(yù)　先

發(fā)展歷程

由于種種原因，奧地利陸軍推遲了施泰爾—戴姆勒—普赫公司研制的“潘德”（Pandur）輪式裝甲車輛的服役時間。盡管如此，總算還好，有好幾個國家的陸軍采用了這種車輛。為滿足國內(nèi)外市場的進一步需要，施泰爾公司現(xiàn)正在研制這種車輛的新型變型車。

針對奧地利陸軍對裝甲偵察車輛的需要，施泰爾公司于1979年開始研制6輪“潘德”輪式裝甲車輛，并于1984年制造出第一輛樣車，此后又制造了幾輛樣車。然而，當時的奧地利陸軍卻改要一種裝甲救護車，但是由于經(jīng)費緊張，最終這兩種車輛都未被訂購。因此，施泰爾公司開始考慮在英國由皇家軍械公司特許生產(chǎn)這種車輛的可能性。1986年，英國皇家軍械公司把這種車輛提供給英國陸軍試驗，后來不知什么原因，英國陸軍沒有訂購這種車輛。1年后，1輛“潘德”樣車在瑞典進行了試驗，盡管試驗是在嚴寒的條件下進行的，試驗性能也令人稱道，但是卻不了了之，沒有下文。1988年和1989年，“潘德”樣車在科威特進行了沙漠試驗，本來“潘德”裝甲車有可能得到第一張生產(chǎn)訂單的。然而，1990年伊拉克入侵科威特，這些被派往科威特的“潘德”試驗樣車成了伊拉克軍隊的戰(zhàn)利品。

1994年，奧地利陸軍專為裝備其參與聯(lián)合國維和行動的步兵部隊，從施泰爾公司采購了68輛“潘德”輪式裝甲人員輸送車。1995年制成了第一輛車，并且奧地利陸軍已宣稱將采購更多的“潘德”輪式裝甲人員輸送車，但是由于預(yù)算優(yōu)先用于購置施泰爾公司的“槍騎兵”(Ulan)新型履帶式步兵戰(zhàn)車，因此，“潘德”裝甲車的采購又被推遲。

1994年，在科威特又進行了“潘德”裝甲車與其他車輛的競爭試驗；1996年，科威特訂購了70輛“潘德”輪式裝甲車輛裝備其國民衛(wèi)隊。此后，施泰爾公司與美國AV技術(shù)公司（通用動力公司地面系統(tǒng)分部的子公司）達成一項合作生產(chǎn)協(xié)議，由AV技術(shù)公司在1997年～1999年間在美國生產(chǎn)這批車輛。協(xié)議規(guī)定，AV技術(shù)公司負責整車總裝、車體生產(chǎn)以及提供某些武器站，而施泰爾公司則負責提供動力裝置和傳動系統(tǒng)的部件。此外，施泰爾公司還與比利時的埃斯佩斯國際汽車（EspaceMobileInternational）公司合作生產(chǎn)由比利時陸軍1996年訂購的54輛“潘德”輪式裝甲車輛；與斯洛文尼亞的斯托—拉夫納（StoRavne）公司合作生產(chǎn)由斯洛文尼亞陸軍1998年訂購的“潘德”輪式裝甲車輛（數(shù)量不詳）。

“潘德”輪式裝甲車輛的最新訂單來自美國陸軍坦克機動車和武器司令部。該司令部與AV技術(shù)公司簽訂了購置50輛“潘德”車的合同，這些車輛將被稱作“裝甲地面機動系統(tǒng)”（AGMS）。在波蘭的競爭試驗期間，“潘德”輪式裝甲車輛表現(xiàn)突出，因此，波蘭陸軍也有可能采用這種車輛，要不是2年前波蘭西部遭洪災(zāi)使波蘭政府發(fā)生財政困難，波蘭陸軍本來就早已訂購了這種車輛。施泰爾公司也在與通用動力公司地面系統(tǒng)分部合作，向美國陸軍提供“潘德”輪式裝甲車輛，以裝備最近擬建的“中型旅作戰(zhàn)部隊”（InterimBrigadeCombatTeam）。

推進系統(tǒng)

自從施泰爾公司設(shè)計出“潘德”輪式裝甲車輛以來，為了滿足各種不同的要求，現(xiàn)已生產(chǎn)出了幾種變型車。基型車的車體和武器配置特別適合于發(fā)展變型車，此外，其總體結(jié)構(gòu)和機動性設(shè)計仍保持不變。

雖然“潘德”裝甲車的研制是由對偵察車的需要而引發(fā)的，但是，多虧施泰爾公司并沒有把這種車設(shè)計成單一用途的專用車輛，而是把它設(shè)計成一個輪式裝甲車族的基型車。因此，該車的發(fā)動機前置在車體前部，使其可改裝成各種各樣的車型。施泰爾公司也承認，為了提高輪式車輛的作戰(zhàn)效能，輪式車輛不僅要有多個車輪，而且還要盡可能地輕，還要有低矮的外形。因此，“潘德”原型裝甲人員輸送車空車重量只有8.5t（戰(zhàn)斗重量9.6t），車體高只有1.81m?！芭说隆痹蛙囈蛑亓枯p，加之采用了裝有12.5R20輪胎的6個車輪，因此，車輛的單位壓力小，越野機動性能好；而其因車體外形低矮，提高了車輛的生存能力，并使這種車輛的生存能力幾乎優(yōu)于所有其他輪式裝甲輸送車，因為那些車輛的車體都比“潘德”輪式裝甲輸送車的高。

“潘德”輪式裝甲輸送車一直采用的是施泰爾公司的WD612型6缸柴油發(fā)動機，該機原先的額定功率為155kW(210hp)，而其最新型的發(fā)動機，在2500r/min時的輸出功率為210kW。與該發(fā)動機匹配的是阿里遜公司MT653DR自動變速箱（5個前進檔，1個倒檔）和1個分動箱。分動箱通過中央差速器把前面1對車輪和后面2對車輪的動力分開。半軸把每對車輪間的差速器與也裝有自動清洗和主動通風盤式制動器的車輪上的單速減速器相連接。

為了盡可能提高推進效率，在公路上行駛時，只有前輪和后輪驅(qū)動，而在越野行駛時，則全輪驅(qū)動。為了盡可能增大牽引力，前輪和中輪之間的差速器以及每對輪子的差速器均可閉鎖。原先在為奧地利陸軍生產(chǎn)的車輛上，差速器的閉鎖與不閉鎖，是由駕駛員借助其座位旁的一個操縱桿來操縱的。但是，從為比利時生產(chǎn)的“潘德”車開始，全輪驅(qū)動的實現(xiàn)和差速器的閉鎖，都是由施泰爾公司的計算機化自動傳動管理（ADM）系統(tǒng)來控制的。這種ADM系統(tǒng)采用ABS型傳感器來監(jiān)測輪胎滑動量，采用其他的傳感器來測量轉(zhuǎn)向角與油門和制動器踏板的位置，以便自動觸動適當?shù)目刂蒲b置。ADM系統(tǒng)通過隨時選定最佳的驅(qū)動狀態(tài)來提高車輛的機動性，通過消除纏繞扭矩來減小傳動系的應(yīng)力，使得駕駛員可集中精力駕駛，并降低油耗。

“潘德”輪式裝甲車因采用中央輪胎充氣系統(tǒng)（CTIS），也可增加車輛的牽引力。中央輪胎充氣系統(tǒng)，不僅能改變車輛在行進間的輪胎壓力，以適應(yīng)地形的變化，而且在輪胎壓力使用不當時，可使輪胎免受損壞。為了防止因輪胎扎破而影響車輛行駛，“潘德”車輛的輪胎上裝有哈欽森公司實心橡膠泄氣保用內(nèi)胎。

“潘德”車輛除了裝有ADM系統(tǒng)外，其前部的4個轉(zhuǎn)向輪還采用非常規(guī)的獨立式懸掛系統(tǒng)。每個轉(zhuǎn)向輪靠下部橫連桿與上部縱連桿的聯(lián)合作用來定位，從而為前輪導向，為中間一對車輪拖拉。這種布置方式所占空間，比典型的雙叉懸掛要少，并且比裝有可伸縮撐桿的麥克弗森（MacPherson）懸掛更結(jié)實。

防護系統(tǒng)

前四個車輪是單旋彈簧懸掛。施泰爾公司認為，這種懸掛比許多裝甲車輛上采用的油氣彈簧懸掛的抗損壞能力強。這些車輪的總垂直行程為280mm。為了節(jié)省空間，后輪安裝在拖臂上，采用扭桿液壓懸掛。所有的車輪上都裝有筒式減振器。

前四個車輪的轉(zhuǎn)向拉桿設(shè)置在車體內(nèi)，因而不易損壞，而且在任何一個前輪損壞時，車輛仍能轉(zhuǎn)向。

車體是由高硬度鋼裝甲制成，車體四周能防7.62mm機槍彈，而車體正面30°區(qū)域內(nèi)能防12.7mm穿甲彈。安裝附加裝甲后，車首的防護水平有所提高，能防14.5mmB32穿甲彈。車體內(nèi)安裝防破片內(nèi)襯后，大大提高了乘員的生存能力。

車體的后部有2扇側(cè)部鉸接的大門，而為斯洛文尼亞生產(chǎn)的車輛上則安裝的是電動的大門/跳板。從為奧地利陸軍生產(chǎn)的裝甲輸送車開始，乘員室頂部，也就是車體后部的高度，已從1.81m升高到2.06m。有一些變型車的車體加長了，因此，軸距也加大了，中軸到后軸的間距從1.53m增加到了1.83m。

加長了車體后的“潘德”裝甲人員輸送車，其乘載人數(shù)從10人增加到12人（包括駕駛員在內(nèi)）。這種車體也為兩棲型裝甲人員輸送車所采用，因而增加了其浮力。這種兩棲型裝甲人員輸送車裝有2個“烏爾塔拉”（Ultra）動力公司的密閉式推進器，推進器是機械驅(qū)動的，其動力來自于傳動裝置，車輛的水上最大速度為11km/h。

這種加長加高的車體也可用于裝甲救護車（可攜帶4副擔架）和最新型的“潘德”裝甲搶修車。裝甲搶修車上裝有絞盤和起重機，絞盤與車首安裝的駐鋤一起配合使用。當連接在車體兩側(cè)的2個穩(wěn)定式支撐裝置支撐在地面上時，起重機的最大起吊能力為3t。

武器配置

“潘德”裝甲人員輸送車裝有1個帶裝甲護板的轉(zhuǎn)動武器架，架上既可以安裝12.7mm機槍，也可以安裝7.62mm機槍，并且還可以安裝40mm榴彈發(fā)射器。在低而短的原型車體上，已安裝有多種不同類型的炮塔，其中有歐洲導彈公司的UTM800型炮塔（其上裝有4枚待發(fā)的“霍特”反坦克導彈）和Kvaern瞖r－Eureka炮塔（其上裝有2具“陶”式導彈發(fā)射管）。

“潘德”偵察車型的原樣車先裝的是奧托布雷達公司的雙人炮塔和厄利孔公司的KBA型25mm機關(guān)炮，后來安裝的是施泰爾公司的SP3/300型雙人炮塔和“毛瑟”F型30mm機關(guān)炮。

美國為科威特生產(chǎn)的車輛大多數(shù)裝的是AV技術(shù)公司的外形低矮的裝有槍炮的炮塔系統(tǒng)（MGTS），其上裝有波音公司的M242“大毒蛇”型25mm機關(guān)炮和M240型7.62mm機槍。

迄今生產(chǎn)的“潘德”車輛上所安裝的威力最強的武器是90mm的中等膛壓線膛炮。在原來的樣車上，安裝的是梅卡拉（MECAR）公司的90/46KENERGA火炮，火炮安裝在梅卡拉雙人炮塔上；而在為科威特生產(chǎn)的裝有此類武器的車輛上，則安裝的是CMILCTS炮塔，炮塔上安裝的是威力更大的柯克里爾公司的Mk8型90/48火炮。

8輪新車型

由于正在進行“潘德”8輪車型的研制，因此，不久甚至會出現(xiàn)一種安裝更重型武器的車型。在“潘德”車輛的原設(shè)計方案中，包括有上述這樣的一種車型，然而，該車型直到最近才開始研制，接著會造出8×8型車的樣車，并準備明年進行樣車的試驗。

8輪型車輛將采用大量的6輪“潘德”車輛的部件，它的車重預(yù)計達19t，比迄今最重型的加長型裝甲輸送車還重4t，其車重幾乎是原型車車重的2倍。

由于8×8型車的尺寸加大，車輛更重，因此，它有可能安裝105mm坦克炮，以滿足輕型裝甲部隊對這種大口徑火炮的需求。鑒于施泰爾公司與AV技術(shù)公司關(guān)系密切，并且通用動力公司又是它的一個重要股東，所以，很有可能會在“潘德”車輛上安裝通用動力公司地面系統(tǒng)分部的低外形炮塔（LPT）及其安裝在炮架上的自動裝填火炮。LPT炮塔已在施泰爾公司的ASCOD履帶式裝甲步兵戰(zhàn)車的底盤上進行了廣泛的試驗。（預(yù)先）