航空空間消息

★直十一完成民用適航取證的高風(fēng)險(xiǎn)科目試飛9月24日，我國(guó)第一個(gè)自行設(shè)計(jì)研制的直升機(jī)機(jī)種——直十一型輕型直升機(jī)在青海圓滿完成民用適航取證的高風(fēng)險(xiǎn)科目試飛，意味著這一機(jī)種將可以在我國(guó)民航業(yè)中投入使用。

本次驗(yàn)證試飛按不同的速度和高度，驗(yàn)證直升機(jī)在速度和高度組合下的極限數(shù)據(jù)。其中一項(xiàng)科目，直升機(jī)必須在距離地面7米的空中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，靠槳葉自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力進(jìn)行下滑著陸。這時(shí)，要求飛行員從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到著陸這個(gè)極短的時(shí)間內(nèi)完成調(diào)整航向、降低速度等7個(gè)動(dòng)作。

直十一型直升機(jī)由中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所和昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司合作研制。該機(jī)最大起飛重量為2.2噸，乘員6人，巡航速度為每小時(shí)240公里、最大航程為598公里，續(xù)航時(shí)間3.7小時(shí)；機(jī)長(zhǎng)(帶旋翼)13.01米，機(jī)高3.02米。

這種機(jī)型1994年12月16日首飛，1996年12月26日通過輕技術(shù)鑒定，進(jìn)入小批量生產(chǎn)。它可用于教練、偵察、通信、指揮、救護(hù)、緝私、科學(xué)考察等軍事、準(zhǔn)軍事或民用領(lǐng)域。

直十一型直升機(jī)是中國(guó)第一個(gè)引進(jìn)適航管理研制的機(jī)種。在今年舉行的高寒地區(qū)試飛中，它還創(chuàng)造了中國(guó)直升機(jī)飛行史上的數(shù)個(gè)“第一”：空中續(xù)航5個(gè)多小時(shí)；零下138攝氏度續(xù)航2小時(shí)；連續(xù)兩天轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行2470公里，地跨7省無故障；低溫啟動(dòng)一次成功，晝夜低溫存放無故障等。

★“中國(guó)資源二號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射成功9月1日上午11時(shí)25分，我國(guó)自行研制的“長(zhǎng)征四號(hào)乙”型運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，成功地將“中國(guó)資源二號(hào)”衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

“長(zhǎng)征四號(hào)乙”型運(yùn)載火箭箭長(zhǎng)約45米，起飛質(zhì)量250噸，是在“長(zhǎng)征四號(hào)甲”型火箭的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。這次發(fā)射為這種型號(hào)火箭第三次成功發(fā)射，是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第62次飛行，也是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭連續(xù)20次發(fā)射成功。

“中國(guó)資源二號(hào)”衛(wèi)星是我國(guó)繼去年成功發(fā)射的“中巴資源一號(hào)”衛(wèi)星后又一顆傳輸型遙感衛(wèi)星。衛(wèi)星主要用于國(guó)土普查、城市規(guī)劃、作物估產(chǎn)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)和空間科學(xué)試驗(yàn)。

火箭升空約12分鐘后，星箭分離。擔(dān)負(fù)測(cè)控任務(wù)的西安衛(wèi)星測(cè)控中心傳來的數(shù)據(jù)表明，衛(wèi)星已準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定的太陽同步軌道，發(fā)射獲得圓滿成功。

有關(guān)專家認(rèn)為，“中國(guó)資源二號(hào)”衛(wèi)星的發(fā)射成功，標(biāo)志著我國(guó)航天遙感技術(shù)又上了一個(gè)新的臺(tái)階，將對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到積極推動(dòng)作用。

另據(jù)了解，承擔(dān)此次發(fā)射任務(wù)的太原衛(wèi)星發(fā)射中心，自1995年以來，通過技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)；建立嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系，狠抓試驗(yàn)作風(fēng)和管理，已連續(xù)5年圓滿完成了20次重大航天發(fā)射任務(wù)，保持了百分之百的成功率。

★中美合作生產(chǎn)的兩架MD－90－30干線飛機(jī)交付中國(guó)北方航空公司9月19日，交接儀式在上海舉行。中航第一集團(tuán)公司副總經(jīng)理?xiàng)钣?、北方航空公司總?jīng)理姜連英、波音中國(guó)公司總裁郝富德以及財(cái)政部、民航總局和上海市有關(guān)方面負(fù)責(zé)人出席了交接儀式。楊育中、姜連英分別在技術(shù)接收證、飛機(jī)接收證和飛機(jī)銷售證上簽字，姜連英還接受了楊育中贈(zèng)送的MD－90飛機(jī)模型。上飛廠廠長(zhǎng)劉乾酉向北方航空公司機(jī)長(zhǎng)交了飛機(jī)鑰匙，中航第一集團(tuán)公司市場(chǎng)和對(duì)外合作部副部長(zhǎng)周忠義按慣例剪斷了機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)帶。下午3時(shí)25分，第一架MD－90－30飛機(jī)起飛，第二架飛機(jī)也隨后起飛。

MD－90－30干線飛機(jī)合作生產(chǎn)項(xiàng)目合同1995年正式啟動(dòng)，這是繼合作生產(chǎn)35架MD－82／83飛機(jī)后，中方與美方在航空制造領(lǐng)域中的又一重大合作項(xiàng)目。該項(xiàng)目由美方負(fù)責(zé)提供原材料、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備和技術(shù)支援；中方負(fù)責(zé)機(jī)體結(jié)構(gòu)制造和裝配以及總裝試飛，其國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70％。飛機(jī)的制造裝配由中航第一集團(tuán)公司4家主要飛機(jī)制造公司共同完成：成都飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)機(jī)頭等大部件；沈陽飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)尾段、電源中心和無線電架等大部件；西安飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)機(jī)翼翼盒、機(jī)身等大部件；上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)平尾、各種艙門及部分總裝所需零部件，并完成飛機(jī)的部裝、對(duì)接以及總裝試飛工作。這兩架飛機(jī)分別于1999年10月28日和2000年3月6日取得了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的適航證，并于2000年9月6日和7日分別完成了由飛機(jī)用戶——即北方航空公司飛行員參加的客戶試飛。

幾年來，通過4家飛機(jī)公司廣大干部、職工團(tuán)結(jié)協(xié)作和努力奮斗，共制造了5萬多套工裝，生產(chǎn)了近4萬項(xiàng)零組件，建成了完整的干線飛機(jī)生產(chǎn)線，攻克了100多項(xiàng)技術(shù)、工藝難關(guān)，終于把兩架干線飛機(jī)MD－90－30送上了藍(lán)天。在合作生產(chǎn)過程中，合作方采用了先進(jìn)的管理辦法，建立了行之有效的、與國(guó)際水平接軌的項(xiàng)目管理、供應(yīng)商管理、質(zhì)量管理、適航管理等一系列管理體系，使各項(xiàng)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和系統(tǒng)化，確保了飛機(jī)質(zhì)量。通過干線飛機(jī)項(xiàng)目的鍛煉，我國(guó)航空工業(yè)的生產(chǎn)制造能力、工程技術(shù)隊(duì)伍的技術(shù)水平和項(xiàng)目管理水平,都上了一個(gè)大臺(tái)階，大大提升了我國(guó)民機(jī)今后發(fā)展的基礎(chǔ)，標(biāo)志著中國(guó)已具備了生產(chǎn)先進(jìn)民用飛機(jī)的能力。

★上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過國(guó)家驗(yàn)收

8月31日，經(jīng)過一年的試運(yùn)行，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程通過國(guó)家驗(yàn)收，工程總體質(zhì)量?jī)?yōu)良。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程按4E級(jí)民用機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)，年旅客吞吐能力2000萬人次，貨郵吞吐能力75萬噸，年起降飛機(jī)12.6萬架次。國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)分10個(gè)專業(yè)組對(duì)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程進(jìn)行了全面驗(yàn)收，結(jié)合校飛、初驗(yàn)、試飛、試運(yùn)行前檢查、竣工驗(yàn)收前檢查及本次驗(yàn)收結(jié)果，認(rèn)為工程建設(shè)項(xiàng)目、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)符合批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容，符合中國(guó)民航和國(guó)際民航組織及國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，機(jī)場(chǎng)總體布局合理，功能分區(qū)明確；航站樓流程簡(jiǎn)潔、功能齊全、設(shè)施先進(jìn)；環(huán)保、消防、勞動(dòng)保護(hù)、衛(wèi)生等設(shè)施已按國(guó)家有關(guān)規(guī)定同步建成，符合各專業(yè)主管部門的要求；通信、導(dǎo)航、航管、氣象、助航燈光、供油、機(jī)務(wù)、貨運(yùn)等設(shè)施滿足使用要求。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程總體質(zhì)量?jī)?yōu)良，同意正式交付使用。

國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)副主任委員、上海市常務(wù)副市長(zhǎng)陳良宇向浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部頒發(fā)驗(yàn)收證書，國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)副主任委員、中國(guó)民用航空總局副局長(zhǎng)王開元向上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司頒發(fā)民用機(jī)場(chǎng)使用許可證。

★空降兵紀(jì)念成立50周年中國(guó)空降兵部隊(duì)9月17日在武漢舉行成立50周年紀(jì)念大會(huì)。50年來，空降兵部隊(duì)從小到大，從弱到強(qiáng)，目前已初步建成了全方位快速機(jī)動(dòng)、諸兵種合成現(xiàn)代化的部隊(duì)。

50年來，空降兵武器裝備建設(shè)不斷發(fā)展。部隊(duì)已由組建初期的傘塔、氣球、小型飛機(jī)跳傘為主，走向以中、大型運(yùn)輸機(jī)跳傘為主；作戰(zhàn)火器由火炮、火箭筒為主，發(fā)展到以火箭、導(dǎo)彈為主?？战当b備的自行設(shè)計(jì)、自行研制、自行試驗(yàn)的體系已基本形成，飛翔在萬里藍(lán)天的新機(jī)型、新傘型已更新?lián)Q代；新型傘兵攜行具、近百種武器裝備空投的專用裝具已經(jīng)配套完善，全部裝備團(tuán)隊(duì)；由新型國(guó)產(chǎn)飛機(jī)快速連投裝備和空投重裝備的成功，使我軍空降兵完成了較大規(guī)?？战底鲬?zhàn)任務(wù)必須跨過的一個(gè)“高坎”。目前，空降兵部隊(duì)已由初建時(shí)的單一兵種，發(fā)展成為擁有炮兵、航空兵、導(dǎo)彈兵、特種偵察兵、防化兵等20多個(gè)專業(yè)兵種組成的多兵種合成部隊(duì)，成為初具規(guī)模的高技術(shù)特種兵種。

近年來，空降兵大力貫徹落實(shí)軍委新時(shí)期戰(zhàn)略方針，針對(duì)高技術(shù)條件下空降作戰(zhàn)的特點(diǎn)，圍繞“首戰(zhàn)用我，用我必勝”的目標(biāo)，部隊(duì)先后赴云南亞熱帶叢林、東北寒區(qū)、青藏高原、沿海島嶼進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練，提高了部隊(duì)野戰(zhàn)生存和全方位作戰(zhàn)能力；多次組織大規(guī)模長(zhǎng)途戰(zhàn)役機(jī)動(dòng)演練，出色完成了總部、空軍和各大戰(zhàn)區(qū)組織的各類軍事演習(xí)80多次，增強(qiáng)了部隊(duì)聯(lián)合協(xié)同作戰(zhàn)能力。如今，空降兵部隊(duì)團(tuán)以上干部全部達(dá)到大學(xué)文化程度，有的已達(dá)到碩士研究生水平。本期中心插頁6～7頁發(fā)表了一組反映空降兵部隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練的彩色照片，可請(qǐng)參看。

★我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?月11日，中國(guó)民航總局機(jī)場(chǎng)司負(fù)責(zé)人張光輝，在北京召開的國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)太平洋分會(huì)2000年中國(guó)機(jī)場(chǎng)問題研討會(huì)上說，中國(guó)民航發(fā)展?jié)摿薮螅袌?chǎng)前景廣闊。

目前，中國(guó)已有大中城市近700個(gè)，已通航的城市還不足城市總數(shù)的四分之一。從現(xiàn)階段看，中國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量少，密度小，據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)對(duì)40個(gè)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)，10000平方公里平均擁有2.08個(gè)機(jī)場(chǎng)，而中國(guó)目前僅有0.127個(gè)，遠(yuǎn)低于其他國(guó)家水平。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)良好的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展勢(shì)態(tài)，作為民用航空重要組成部分的民用機(jī)場(chǎng)在進(jìn)入新世紀(jì)后也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

張光輝說，在“十五”期間，中國(guó)將進(jìn)一步對(duì)民用機(jī)場(chǎng)管理體制進(jìn)行改革。民用機(jī)場(chǎng)將從目前中央政府管理為主逐步轉(zhuǎn)變到以地方政府管理為主，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)管理走向?qū)俚鼗?。制定政策，大力推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理走向?qū)I(yè)化、集團(tuán)化，并鼓勵(lì)國(guó)外專業(yè)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理公司或大機(jī)場(chǎng)參與中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理。

他說，今后中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，將根據(jù)航空市場(chǎng)需求及航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，致力于重點(diǎn)骨干樞紐機(jī)場(chǎng)和中西部邊遠(yuǎn)城鎮(zhèn)的支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn)中國(guó)民航中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的形成。

他指出，重點(diǎn)建設(shè)以北京、上海、廣州為核心的國(guó)際、國(guó)內(nèi)聯(lián)合樞紐，對(duì)這些大型樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)主要是進(jìn)一步完善各項(xiàng)配套基礎(chǔ)設(shè)施，提高和完善中轉(zhuǎn)功能，使之成為全國(guó)性航空客貨集散中心，并逐步建成國(guó)際航空樞紐。加強(qiáng)以成都、西安、武漢、昆明、烏魯木齊等機(jī)場(chǎng)為主的國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)，這些機(jī)場(chǎng)要加大飛行區(qū)、航站樓設(shè)施和相關(guān)配套設(shè)施改、擴(kuò)建力度，不斷完善機(jī)場(chǎng)客貨處理綜合功能，逐步建設(shè)成區(qū)域性中型航空客貨集散中心。

★第三屆珠海國(guó)際航展將于11月上旬舉行第三屆珠海國(guó)際航空航天博覽會(huì)，將于11月6日開幕。我國(guó)第一艘載人試驗(yàn)飛船“神舟”號(hào)將亮相航展，屆時(shí)還將有28個(gè)國(guó)家參展，規(guī)模超過以往。據(jù)介紹，本屆航展，中國(guó)航空航天界將以全新形象亮相。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司參展飛機(jī)達(dá)25架之多，K－8、殲七FS等精品將與外國(guó)飛機(jī)同臺(tái)共舞。備受亞洲航空工業(yè)界關(guān)注的俄羅斯米－28型武裝直升機(jī)也將向世人揭開神秘的面紗。

中國(guó)陸軍航空兵直升機(jī)表演隊(duì)將以12架“直九”直升機(jī)的龐大編隊(duì)陣容，表演驚險(xiǎn)刺激的特技。在航展中參加表演的，不僅有觀眾熟悉的俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)、中國(guó)空軍“八一”飛行表演隊(duì)，而且還將有巴西、韓國(guó)的飛行表演隊(duì)參加表演。

★海南與長(zhǎng)安聯(lián)合組建長(zhǎng)安航空公司8月30日，海南航空股份有限公司與長(zhǎng)安航空公司聯(lián)合組建的長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司在西安成立。

長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司由海南航空出資86.2％，長(zhǎng)安航空出資13.8％，按照《公司法》和公司章程建立現(xiàn)代企業(yè)制度；成立股東會(huì)、董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。新的長(zhǎng)安航空將在3年內(nèi)以20架飛機(jī)的規(guī)模組建中國(guó)最大的“多尼爾”支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)，以西安為中心，在西北地區(qū)開通支線航線。據(jù)悉，長(zhǎng)安航空原為陜西省政府直屬國(guó)企，擁有7架運(yùn)七型飛機(jī)，開通了往返20多個(gè)城市的49條航線。海航作為海南省的重點(diǎn)大型企業(yè)，將通過注入資金和實(shí)物、輸入現(xiàn)代企業(yè)制度等，與原長(zhǎng)安航空公司實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到資源有效配置等目的。

這是中國(guó)民航戰(zhàn)略性重組過程中一次成功的合作，為地方航空公司在民航戰(zhàn)略重組中提供了很好的借鑒和經(jīng)驗(yàn)。陜西省省長(zhǎng)程安東，海南省政協(xié)主席陳玉益，民航總局政策法規(guī)司司長(zhǎng)夏興華等出席了簽字儀式。

★北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)日起降超600架次8月中下旬以來，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)日起降連續(xù)突破600架次，起降高峰造成大量航班延誤，華北地區(qū)民航空管能力受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。首都機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降繼8月13日首次達(dá)到611架次之后，又多次突破了600架次大關(guān)，起降高峰造成了大量航班延誤。有關(guān)人士呼吁，此情況暴露出華北地區(qū)民航空管空域結(jié)構(gòu)不合理、管制手段滯后等問題。

有資料表明，一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降每增加200架次，就會(huì)創(chuàng)造一個(gè)新的極限，需要航空各個(gè)環(huán)節(jié)保障能力有一次綜合提高。首都機(jī)場(chǎng)達(dá)到200架次時(shí)，國(guó)家空管委作過緊急整改，民航改革了高度層；達(dá)到400架次時(shí)，華北地區(qū)又調(diào)整了北部航線，并在北京實(shí)施終端區(qū)雷達(dá)管制。現(xiàn)在，首都機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降已超過600架次，作出相應(yīng)改革已是迫在眉睫。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，首都機(jī)場(chǎng)年起降飛機(jī)將達(dá)170多萬架次，日高峰近2000架次，比現(xiàn)在增長(zhǎng)兩倍多。如果不盡快改革，將不能適應(yīng)今后飛速增長(zhǎng)的飛行流量。

★四川甘孜與川航聯(lián)手在稻城建小機(jī)場(chǎng)9月初，四川省甘孜州州長(zhǎng)楊占昌、中共稻城縣委書記高天富與四川航空公司董事長(zhǎng)藍(lán)新國(guó)簽訂協(xié)議：川航將在稻城、亞丁投資修建小型機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)，40分鐘便可從成都飛抵稻城，再用20分鐘乘直升機(jī)可到達(dá)亞丁。

據(jù)介紹，稻城古名“稻壩”，藏語意為山谷溝口開闊之地。稻城地處青藏高原東南部，橫斷山脈東側(cè)，屬康巴藏區(qū)甘孜藏族自治州，面積7323平方公里。它的北部是青藏高原最大的古冰體遺跡海子山自然保護(hù)區(qū)；中部是開闊的河谷、草原，牧草豐茂，鮮花飄香；南部是綿延不斷、千姿百態(tài)的山峰，深谷幽壑，湍流飛瀑遍布其間；勇敢、粗獷、豪放的康巴藏人蘊(yùn)含著少有的樂觀和執(zhí)著。尤為著名的是馳名藏區(qū)的念青貢嗄日松貢布雪峰和它神秘的傳奇，這些獨(dú)特的景觀和風(fēng)情被稱為“人類最后的香格里拉”、“藍(lán)色星球上的最后一塊凈土”。但由于地理環(huán)境和交通條件的制約，旅行極為不便。

為了解決這一難題，甘孜州決定與四川航空公司聯(lián)合開發(fā)稻城縣的旅游資源。近期，川航將在稻城投資修建小型機(jī)場(chǎng)一座，并購(gòu)置“運(yùn)十二”型飛機(jī)10架，專線運(yùn)輸成都至稻城的游客；同時(shí)在亞丁景區(qū)所在地日瓦鄉(xiāng)修建直升機(jī)場(chǎng)，用直升機(jī)接送游客赴亞丁。

★2000年國(guó)際少年兒童航空繪畫比賽揭曉由國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(FAI)主辦的2000年國(guó)際少年兒童航空繪畫比賽日前揭曉，三個(gè)年齡組金、銀、銅獎(jiǎng)各有得主。由本刊和中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)科普與教育工作部等單位聯(lián)合選送的我國(guó)參賽作品成績(jī)斐然：崔暢獲A組第二名；王盈獲C組第二名；張丹翡獲A組第三名；殷樂遐獲B組第三名。這次繪畫比賽的主題是“飛向未來”。

★四川畫家向陳香梅贈(zèng)送陳納德肖像畫9月5日，著名美籍華人、社會(huì)活動(dòng)家陳香梅女士在北京接受了四川畫家魏聞聲的贈(zèng)畫《陳納德將軍肖像》。

這幅肖像畫長(zhǎng)約2米，寬1米。畫像采用中國(guó)工筆淡彩和西方油畫寫實(shí)相結(jié)合的描繪手法。陳納德立于淡黃色背景前，身著深綠色戎裝，佩帶三星上將肩章，表情肅穆，雙目炯炯有神。陳香梅表示，將把這幅畫珍藏在華盛頓美國(guó)國(guó)際合作委員會(huì)辦公廳中的私人博物館內(nèi)。她說，館內(nèi)藏品主要包括紀(jì)念中美友誼和中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的圖片、繪畫、史料和實(shí)物。

陳香梅的丈夫陳納德是美國(guó)著名志愿航空隊(duì)“飛虎隊(duì)”的總指揮，二戰(zhàn)期間，“飛虎隊(duì)”參加對(duì)日空戰(zhàn)，成為支持中國(guó)抗日的一支重要力量。

★廣州新機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)設(shè)計(jì)方案揭曉8月29日，中國(guó)民航中南管理局與新加坡三連莊設(shè)計(jì)所，正式簽定廣州新機(jī)場(chǎng)航管樓、塔臺(tái)初步設(shè)計(jì)合同。塔臺(tái)建成后，將成為廣州和新機(jī)場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)志性建筑物。這次參加廣州新機(jī)場(chǎng)航管樓、塔臺(tái)設(shè)計(jì)方案競(jìng)標(biāo)的有新加坡、英國(guó)、中國(guó)的多家設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。

廣州新機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的設(shè)計(jì)具有中國(guó)建筑色彩的外形和風(fēng)格。塔高105米，塔身的鋼筋混凝土和玻璃幕墻的弧形交接處，展現(xiàn)出有如兩只羊角的視覺，幾個(gè)圓環(huán)圍繞著塔身，有如羊角的節(jié)。其外觀恰似廣州的五羊，代表廣州。塔頂上圓形的雷達(dá)罩宛如海上的一盞明燈，指引客機(jī)降落。

★法航客機(jī)在虹橋機(jī)場(chǎng)滑出跑道

9月14日中午12時(shí)39分，法國(guó)航空公司一架A340型飛機(jī)執(zhí)行上海至巴黎航班時(shí)，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)跑道南頭轉(zhuǎn)彎滑行過程中偏出跑道，前輪陷入草地，客機(jī)上機(jī)組人員和191名旅客均無損傷，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉。

★央視攝像師乘動(dòng)力傘航拍失事

8月下旬，中央電視臺(tái)大型系列片《祖國(guó)》攝制組到達(dá)蘭州，對(duì)黃河一線進(jìn)行航拍。此次大規(guī)模的拍攝活動(dòng)為了取得常規(guī)拍攝所不易達(dá)到的視覺效果，大量使用動(dòng)力傘做低空拍攝，并專程由北京運(yùn)載兩部動(dòng)力傘抵蘭。41歲的攝影師田青擔(dān)任主攝像。

8月26日下午2時(shí)許，攝制組在蘭州雁兒灣鐵路橋附近正式開拍，動(dòng)力傘載著田青由高速公路工地升空，為了確保最佳的鏡頭效果，動(dòng)力傘沿黃河低空飛行，航拍順利進(jìn)行。在拍攝任務(wù)即將結(jié)束的時(shí)候，動(dòng)力傘忽遇強(qiáng)下降氣流，導(dǎo)致動(dòng)力傘后輪與跨河電線發(fā)生擦撞，動(dòng)力傘瞬間下墜并劇烈顛簸。危急關(guān)頭，為了保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)，田青抓住攝像機(jī)不放，沉重的攝像機(jī)使田身體前傾，右手虎口嚴(yán)重撕裂。動(dòng)力傘因瞬間無法拉起而失事，田青跌落在黃河岸邊，后雖經(jīng)醫(yī)務(wù)人員的全力搶救，終因傷勢(shì)過重，不幸犧牲。

★奧地利客機(jī)故障迫降首都機(jī)場(chǎng)

9月6日下午，奧地利航空公司一架空中客車A340因一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，在華北空管局北京區(qū)域管制室管制員的指揮下，安全備降首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架AUA594航班當(dāng)天中午從上海起飛不久，即發(fā)現(xiàn)飛機(jī)左側(cè)的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，雖然A340有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但為了保障飛行安全，還是準(zhǔn)備備降。12時(shí)45分，該航班的A340客機(jī)進(jìn)入北京區(qū)域管制區(qū)時(shí)，機(jī)組向管制員報(bào)告了故障情況，請(qǐng)求備降。管制員準(zhǔn)備指揮該機(jī)到北扇區(qū)盤旋放油。機(jī)組告知該機(jī)不能放油，只能盤旋耗油，需要時(shí)間約2小時(shí)40分鐘。由于機(jī)組報(bào)告部分液壓系統(tǒng)故障，落地速度要比正常時(shí)速快，因此機(jī)場(chǎng)消防部門出動(dòng)四五輛消防車，防備飛機(jī)沖出跑道。15時(shí)20分，AUA594航班的這架飛機(jī)安全落地。機(jī)上250余名旅客被安排乘坐其他航班。

★臺(tái)灣一架警用直升機(jī)墜毀

9月6日中午，在臺(tái)灣省臺(tái)南縣消防演習(xí)時(shí)，臺(tái)“警政署空中警察隊(duì)”一架直升機(jī)墜入曾文溪，造成400多萬美元損失。這是臺(tái)“空警隊(duì)”有史以來首例墜機(jī)事件，機(jī)上5人中，副駕駛林榮達(dá)送醫(yī)后無生命跡象。墜河的是一架AS365N2型直升機(jī)，于7年前從歐洲直升機(jī)公司購(gòu)置。

本欄選輯：談風(fēng)