大眾汽車集團(tuán)-全球化企業(yè)(一)

劉玉濤

大眾汽車集團(tuán)歷經(jīng)幾十年的不斷發(fā)展，已形成包括9個(gè)國(guó)際品牌、產(chǎn)品多達(dá)50多種車型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化的全球化企業(yè)。通過(guò)實(shí)施車型戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)獲得了能適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)要求的能力，顧客的需求不斷個(gè)性化，大眾汽車集團(tuán)也不斷以多樣化的產(chǎn)品滿足顧客的愿望。這不僅體現(xiàn)在車型設(shè)計(jì)和配置上，也體現(xiàn)在技術(shù)、安全和質(zhì)量上。大眾汽車集團(tuán)的車型從裝備有非常省油的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的微型轎車，到能滿足功率和聲望方面最高要求的頂級(jí)豪華轎車，車型系列十分豐富。9個(gè)品牌屬下富于吸引力的車型和它們?cè)谠O(shè)計(jì)、制造、物流方面的控制，使大眾汽車集團(tuán)以1999年486萬(wàn)輛的產(chǎn)輛成為歐洲第一大、世界第五大汽車公司。

1945年，大眾汽車起步時(shí)的情形與整個(gè)德國(guó)戰(zhàn)后的形勢(shì)一樣糟。但盡管遭到了盟軍的空襲，大眾汽車廠的生產(chǎn)能力并沒(méi)有受到嚴(yán)重影響。到1945年6月，美軍進(jìn)駐大眾汽車廠的短短2個(gè)月中，即已開(kāi)始在大眾汽車廠為自己的車輛修建了一個(gè)修理車間并重新開(kāi)始生產(chǎn)。在此之后，大眾汽車廠的托管權(quán)被移交給英國(guó)占領(lǐng)軍當(dāng)局。大眾汽車廠在戰(zhàn)后的德國(guó)率先開(kāi)始了民用汽車生產(chǎn)。之后幾年大眾汽車的發(fā)展一直呈上升勢(shì)頭，到1950年大眾已生產(chǎn)出10萬(wàn)輛汽車。

自50年代初，大眾汽車開(kāi)始在世界范圍內(nèi)建立生產(chǎn)和銷售企業(yè)：1952年在加拿大建立銷售公司。1953年大眾汽車巴西分公司成立。大眾汽車各分公司在全球一步一步地建立起來(lái)；1955年大眾汽車美國(guó)分公司，1957年大眾汽車澳大利亞分公司，1960年大眾汽車法國(guó)分公司，1964年大眾汽車墨西哥分公司，1968年大眾汽車瑞典分公司，1971年大眾汽車布魯塞爾分公司，1972年開(kāi)始在薩拉熱窩進(jìn)行汽車組裝，大眾汽車尼日利亞分公司于1973年成立，1982年，大眾汽車駛?cè)胫袊?guó)。

1964年，大眾汽車集團(tuán)收購(gòu)汽車聯(lián)合有限公司，奧迪成為新成立的大眾汽車集團(tuán)的第二個(gè)品牌。西班牙最大的汽車公司西亞特于1986年、捷克傳統(tǒng)汽車品牌斯柯達(dá)于1991年先后加入大眾汽車集團(tuán)。1998年，大眾汽車集團(tuán)又成功地進(jìn)軍豪華轎車和跑車市場(chǎng)：本特利、蘭博基尼和勞斯萊斯相繼加入，第四個(gè)頂級(jí)豪華轎車品牌是布加迪。在超級(jí)豪華轎車領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)把精力首先集中在布加迪和本特利這兩個(gè)品牌。在本特利/勞斯萊斯集團(tuán)中，本特利品牌以占總銷售量三分之二而成為最成功的品牌。

1999年，大眾汽車集團(tuán)旗下的42家生產(chǎn)廠分布在歐洲的11個(gè)國(guó)家，美國(guó)、亞洲和非洲的7個(gè)國(guó)家。集團(tuán)現(xiàn)有員工近30萬(wàn)人。大眾集團(tuán)不僅在銷售方面成為全球化企業(yè)，而且在采購(gòu)方面也成為全球化企業(yè)。1999年集團(tuán)銷售額為1340億馬克，采購(gòu)額為810億馬克。零部件供貨廠被納入集團(tuán)規(guī)劃內(nèi)，從配件供貨廠轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)供貨廠，即供貨廠數(shù)量越來(lái)越少，但各供貨廠為整車提供的零部件越來(lái)越"模塊化"，承擔(dān)越來(lái)越大的責(zé)任。

目前，大眾汽車集團(tuán)正致力于適應(yīng)國(guó)際汽車市場(chǎng)中各國(guó)市場(chǎng)之間的分界逐漸消失、需求越來(lái)越趨于小規(guī)模和個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì)。

1999年9月21日，大眾汽車集團(tuán)在其超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的歷史上寫下了新的一筆：成為歐洲第一家累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到1億輛的汽車制造商。這1億輛車中包括約8100萬(wàn)大眾汽車品牌、1200萬(wàn)輛奧迪、500萬(wàn)輛西亞特和200萬(wàn)輛斯柯達(dá)轎車。本特利、蘭博基尼和勞斯萊斯歸屬大眾汽車集團(tuán)后大約也有2000輛。展望21世紀(jì)，大眾汽車將通過(guò)實(shí)施滿足市場(chǎng)需要的車型戰(zhàn)略，滿足顧客的不同要求。在高級(jí)轎車市場(chǎng)上，大眾汽車集團(tuán)這幾大傳奇品牌將通過(guò)新產(chǎn)品致力開(kāi)拓他們?cè)陧敿?jí)豪華轎車領(lǐng)域內(nèi)的遠(yuǎn)大前程。

一成果卓著的大眾汽車品牌

在大眾汽車集團(tuán)1999年總共生產(chǎn)的486萬(wàn)輛車中，有330萬(wàn)輛用的是大眾汽車品牌，包括310萬(wàn)輛轎車和223萬(wàn)輛大眾汽車商用汽車。在大眾汽車集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)的1億輛汽車中，有80％以上是大眾汽車品牌。從這些數(shù)據(jù)可以看出，大眾汽車集團(tuán)的基礎(chǔ)仍是大眾汽車品牌本身。大眾汽車在德國(guó)市場(chǎng)上銷售的七大系列車型是路波、波羅、高爾夫、新甲殼蟲、跑樂(lè)、帕薩特和夏朗，它們均體現(xiàn)著技術(shù)上的創(chuàng)新、優(yōu)異的質(zhì)量、長(zhǎng)壽命和高保值性。這七大系列車型的成功標(biāo)志著有悠久成功歷史的大眾汽車品牌在今天仍閃耀著耀眼的光芒。

1938年，大眾汽車有限公司在柏林商業(yè)局登記注冊(cè)。1945年，大眾汽車廠開(kāi)始修理英軍運(yùn)輸車，并生產(chǎn)出1785輛老甲殼蟲轎車，全部供盟國(guó)占領(lǐng)軍和德國(guó)郵政使用。1946年，大眾汽車全年生產(chǎn)了10020輛轎車。1947年，首批56輛轎車出口荷蘭。1949年，甲殼蟲車開(kāi)始在丹麥、盧森堡、瑞典、比利時(shí)和瑞士銷售。1950年，大眾汽車開(kāi)始生產(chǎn)運(yùn)輸車，發(fā)展到1960年，約有18 000名工人生產(chǎn)功率為25千瓦的運(yùn)輸車。截至1962年，累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛運(yùn)輸車，甲殼蟲的總產(chǎn)量達(dá)到500萬(wàn)輛。1972年2月17日是個(gè)值得大眾汽車慶祝的日子：第1 5007 034輛甲殼蟲駛下生產(chǎn)線，從而使甲殼蟲超過(guò)了當(dāng)時(shí)世界上產(chǎn)量最大的汽車--福特T型車，成為世界上累計(jì)銷量最大的汽車。甲殼蟲車型至今已生產(chǎn)了2100多萬(wàn)輛。

當(dāng)甲殼蟲的輝煌時(shí)代即將過(guò)去之時(shí)，高爾夫車型于1974年當(dāng)仁不讓地接替了甲殼蟲，并把這一優(yōu)勢(shì)保持到今天，至今已累計(jì)生產(chǎn)1900萬(wàn)輛。1979年，高爾夫敞篷車型問(wèn)世，它帶來(lái)了4座敞蓬車的復(fù)興，并在銷售額上超過(guò)了具有傳奇色彩的甲殼蟲敞蓬車。同樣在1979年，大眾汽車在生產(chǎn)了450萬(wàn)輛商用車后，推出第三代運(yùn)動(dòng)車(T3)。1985年，大眾汽車股東大會(huì)決定企業(yè)更名為"大眾汽車股份公司"。1990年，大眾汽車第四代商用車(T4)開(kāi)始使用前置發(fā)動(dòng)機(jī)并于1994年使T4總銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。1995年，大眾汽車商用車成為集團(tuán)一個(gè)獨(dú)立的品牌。1996年，大眾汽車股份公司和死海工廠在以色列成立"死海鎂制品公司"，制造并銷售鎂。至1997年，大眾汽車商用運(yùn)輸車在全球保有量達(dá)到800萬(wàn)輛。

大眾汽車品牌正在為未來(lái)的豪華轎車在德累斯頓建造一個(gè)全新的透明生產(chǎn)廠。顧客可以在這里直接看到他訂購(gòu)的汽車的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，大眾汽車品牌這一做法相信能夠喚起顧客一種前所未有的、與品牌和汽車緊密聯(lián)系在一起的感覺(jué)。這可能與大眾汽車品牌在中國(guó)打出的一句廣告用語(yǔ)一樣，取得異曲同工的奇妙效果："德國(guó)品質(zhì)，您可信賴更多。"

二大眾集團(tuán)第一個(gè)新增品牌--奧迪

大眾汽車集團(tuán)內(nèi)的品牌多樣化始于1965年。當(dāng)時(shí)，大眾汽車從戴姆勒－奔馳股份公司那里購(gòu)得汽車聯(lián)合有限公司。它帶來(lái)了奧迪、DKW、HORCH和WANDERER等品牌。在這些品牌中，目前只有奧迪還在使用。

1909年，奧古斯特·霍希在德國(guó)的茨維考建立奧古斯特·霍希汽車公司。他選用了自己名字的拉丁譯名為工廠命名：奧迪。1932年，奧迪、DKW、HORCH和WANDERER在克姆尼茨成立了以四環(huán)為標(biāo)志的汽車聯(lián)合公司。1969年，汽車聯(lián)合公司與NSU摩托車公司合并成立奧迪NSU汽車聯(lián)合公司。

奧迪公司總部所在地英戈?duì)柺┧兀谔?hào)是"借助技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛躍"。奧迪這個(gè)名字，就代表著眾多引人注目的技術(shù)成就：1980年，奧迪公司推出新型奧迪QUATTRO車型，成為第一輛批量生產(chǎn)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車；新型奧迪100以03的風(fēng)阻系數(shù)成為1982年推出時(shí)的"世界冠軍"；1986年，奧迪公司推出了批量制造的全鍍鋅車身；1989年，奧迪推出世界第一輛采用渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車--奧迪100 25TDI轎車；1994年，奧迪向市場(chǎng)推出了具有革命性創(chuàng)新的輕金屬框架的奧迪A8車型，匈牙利子公司生產(chǎn)出技術(shù)領(lǐng)先的5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)；1997年，奧迪推出了面向未來(lái)的AL2敞篷車型；1998年，奧迪收購(gòu)了意大利蘭博基尼公司和英國(guó)克斯沃斯技術(shù)公司，同年上市的奧迪TT雙門跑車正在成為這一系列的經(jīng)典車型。

1999年，奧迪公司向全世界的顧客售出了634973輛轎車，總銷售額越過(guò)了290億德國(guó)馬克(約合1193億元人民幣)，比1998年增長(zhǎng)了59％；全年總投資額約為30億德國(guó)馬克(約合123億人民幣)。銷量最高的車型為奧迪A4，緊隨其后的奧迪A6、A3、TT、A8。這一年，奧迪公司的汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)了11％，達(dá)到626059輛。

奧迪公司董事會(huì)主席帕夫根博士日前表示，2000年和未來(lái)4年，奧迪公司將投資160億德國(guó)馬克(約合658億元人民幣)用于生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。奧迪公司在2000年的發(fā)展將立足于歐洲市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，第二季度將把第一批鋁制車身奧迪A2投入市場(chǎng)。隨著在中國(guó)生產(chǎn)的奧迪A6產(chǎn)量的不斷攀升和大規(guī)模投放市場(chǎng)，奧迪汽車的四環(huán)標(biāo)志將在中國(guó)贏得越來(lái)越多用戶的廣泛青睞。(待續(xù))