圖波列夫和他的飛機(jī)

黃新龍

蘇聯(lián)著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、科學(xué)院院士、空軍中將安·尼·圖波列夫，出生于1888年11月10日。在他20歲的時(shí)候(1908)，到了莫斯科，之后在著名的教授，俄羅斯航空之父儒考夫斯基所任教的莫斯科高等技術(shù)學(xué)校求學(xué)。從此，圖波列夫同航空事業(yè)發(fā)生了密切的聯(lián)系，至今已有50年了。

在十月革命以前，他們的工作得不到沙皇政府的支持，更談不到資助他們制造飛機(jī)。只有在偉大的十月革命以后，他們才有可能實(shí)現(xiàn)他們的計(jì)劃。

首先是在1918年末，由儒考夫斯基領(lǐng)導(dǎo)籌建的空氣動(dòng)力研究中心——中央流體動(dòng)力研究院，經(jīng)革命政府批準(zhǔn)成立。當(dāng)時(shí)，圖波列夫就是中央流體動(dòng)力研究院的領(lǐng)導(dǎo)人之一。

當(dāng)時(shí)正是內(nèi)戰(zhàn)進(jìn)行得極其激烈的時(shí)期，困難重重，但是儒考夫斯基他們，滿懷信心地辦起了這個(gè)研究院，為發(fā)展蘇聯(lián)的航空事業(yè)打下了堅(jiān)固的物質(zhì)基礎(chǔ)。

由圖波列夫領(lǐng)導(dǎo)的飛機(jī)設(shè)計(jì)集團(tuán)，在1922年白手起家成功地制成了他的第一架單座飛機(jī)“安托－1”(安托為圖波列夫姓名的第一個(gè)字母的縮寫(xiě))。

自1922年任設(shè)計(jì)所的領(lǐng)導(dǎo)人之后，一直沒(méi)有中斷過(guò)自己的設(shè)計(jì)工作，在他領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計(jì)的飛機(jī)大小超過(guò)一百種，其類型包括運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、沖擊機(jī)、殲擊機(jī)、偵察機(jī)和水上飛機(jī)等。要逐一介紹是很困難的，這里只列出著名中的幾種。

1924年，圖波列夫設(shè)計(jì)的第二架飛機(jī)“安托－2”出廠了，這是一架單發(fā)動(dòng)機(jī)三座飛機(jī)，也是蘇聯(lián)第一架全金屬飛機(jī)。飛行速度達(dá)到了150公里/小時(shí)，能不著陸飛行750公里。這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一個(gè)了不起的成就。

1926年，圖波列夫又制造成功了“安托－3”號(hào)飛機(jī)，曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)?！鞍餐校?”用了34小時(shí)飛行了7160公里，在飛行員葛羅莫夫的駕駛下，完成了莫斯科——巴黎——羅馬——布拉格——華沙——莫斯科的環(huán)繞歐洲各國(guó)首都的長(zhǎng)途飛行。

1929年，“安托－9”制造成功。速度達(dá)到了200公里/小時(shí)，能不著陸飛行1000公里。同年6月，葛羅莫夫又駕駛了“安托－9”作第二次環(huán)繞歐洲各國(guó)首都的飛行，博得了各國(guó)人民的稱贊。從此，不僅東方，而且西方也知道圖波列夫的飛機(jī)了。

從第一個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始，圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán)的大型飛機(jī)，一直占著首要的地位，它在各方面都得到了廣泛的應(yīng)用。

1936年7月20日，著名的“安托－25”由飛行員契卡洛夫、貝都可夫和別略科夫駕駛，開(kāi)辟了第一條斯大林航線：莫斯科——彼得羅巴夫洛夫，一共不著陸飛行了9374公里，用了56小時(shí)20分鐘。

1937年，飛行員契卡洛夫和格洛莫夫駕駛了“安托－25”，由莫斯科起飛經(jīng)過(guò)北極上空到達(dá)了美國(guó)的紐約，第一次開(kāi)辟了從蘇聯(lián)經(jīng)北極去美國(guó)的航路。

在第二次世界大戰(zhàn)中，圖波列夫的飛機(jī)經(jīng)受了戰(zhàn)爭(zhēng)的考驗(yàn)，證明它的性能要?jiǎng)龠^(guò)同類型的外國(guó)飛機(jī)。像圖－2俯沖轟炸機(jī)；圖－4重型轟炸機(jī)等。從那時(shí)候開(kāi)始，把安托改名為圖(圖是圖波列夫姓的第一個(gè)音節(jié))。

1947年7月27日，圖波列夫的第一架?chē)姎馐桨l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)制造成功，定名為圖－12。圖－12的速度一下子就達(dá)到了800公里/小時(shí)，從這一點(diǎn)也可以看出噴氣飛機(jī)要比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)優(yōu)越的多。

1950年，圖－82制造成功，這是一架后掠機(jī)翼的噴氣飛機(jī)。圖－82的制造成功為圖－104、圖－110和圖－114等打下了基礎(chǔ)。

圖－104的速度最大可達(dá)到1000公里/小時(shí)，能載客50－70位。

圖－110的速度最大亦可達(dá)到1000公里/小時(shí)，能載客78－100位。圖－104和圖－110不同之點(diǎn)在于，前者是雙發(fā)動(dòng)機(jī)，后者是四發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖－114比圖－110更大，能載客170－220位，可以不著陸在10－12小時(shí)以內(nèi)，從莫斯科飛到北京、紐約、東京或仰光。

圖－104和圖－114在去年布魯塞爾展覽會(huì)上，都獲得了金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

經(jīng)更改后的圖－104B已能載客100名，載重量也增加了50%(圖－104B能載12噸)。

在圖－114基礎(chǔ)上制造的圖－114Д，同1936年契卡洛夫飛行組飛同樣的路程，只用了13小時(shí)還不到，而當(dāng)時(shí)卻用了56小時(shí)20分。

由于巨型的圖系飛機(jī)的出現(xiàn)，世界上民運(yùn)航空開(kāi)始了新的紀(jì)元。用飛機(jī)運(yùn)輸來(lái)代替火車(chē)的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸客人的日子，已經(jīng)是不遠(yuǎn)的了。

1958年是圖波列夫的70歲生日，蘇聯(lián)政府為他舉行了慶祝會(huì)，祝貿(mào)他在從事航空事業(yè)方面所獲得的偉大成就。但是他把他的成就完全歸功于他的設(shè)計(jì)師同行們以及航空工廠的工人們，因?yàn)樗麄儙椭黄鹪O(shè)計(jì)和制造了巨型的圖系飛機(jī)。當(dāng)然，這只有在蘇維埃政府和蘇聯(lián)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，才能使圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)出如此巨型的，世界最新型的飛機(jī)來(lái)。

由于對(duì)蘇聯(lián)航空科學(xué)作出了偉跡，圖波列夫同志曾被授予蘇聯(lián)英雄及俄羅斯蘇維埃聯(lián)邦社會(huì)主義共和國(guó)功勛科學(xué)家的稱號(hào)，榮獲過(guò)列寧勛章及其他很多勛章、獎(jiǎng)?wù)?，并榮獲過(guò)斯大林獎(jiǎng)金。

我們相信，不久將會(huì)看到更新型的圖系飛機(jī)。