能“垂直起落”和“懸掛”的飛機(jī)

允　林

目前有許多同志對(duì)“飛機(jī)的垂直起飛降落問題”很感興趣，這是很自然的事。目前就全世界來(lái)說，人們也都在熱烈的探討著各種不同的垂直起落飛機(jī)的新方案。這個(gè)問題之所以為航空家們所注意，是因?yàn)樗恍枰艿?。而今天即使輕型飛機(jī)的最小起飛滑跑距離也要70－80米，大飛機(jī)甚至達(dá)一二千米，這樣就大大地限制了飛機(jī)起落的場(chǎng)地，使用不便，而且大機(jī)場(chǎng)易暴露目標(biāo)和被破壞，同時(shí)造價(jià)也很貴，占地也很廣。

“垂直起落”飛機(jī)的方案很多。有從發(fā)射架上發(fā)射的，有機(jī)翼可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，有發(fā)動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，還有些有螺旋槳和旋翼等等方案。

這里再介紹一種新飛機(jī)，它能“垂直起落”并能“懸掛”于空中。這種飛機(jī)和自己的先輩大有不同，它裝有不太復(fù)雜的折轉(zhuǎn)式機(jī)翼，及兩塊寬大的襟翼。這飛機(jī)的“起落”和“懸掛”的原理如何呢？原來(lái)在起飛時(shí)，機(jī)翼的攻角增加到20°，放下襟翼，襟翼由機(jī)翼后緣伸向后下方，它使從螺旋槳來(lái)的氣流向下方偏轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加到最大功率時(shí)，飛機(jī)就能垂直地離開地面。如圖所示，機(jī)翼產(chǎn)生的升力(Y)和發(fā)動(dòng)機(jī)拉力(P)合成一個(gè)方向向上的總合力(R)，當(dāng)總合力大于飛機(jī)重量(G)時(shí)就飛起來(lái)了。

飛機(jī)上升到必需的高度后，逐漸地收起襟翼和減小機(jī)翼的攻角，于是飛機(jī)轉(zhuǎn)為水平飛行。在水平飛行時(shí)，大馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)使飛機(jī)具有每小時(shí)600公里的速度。

這種飛機(jī)和現(xiàn)有飛機(jī)的另一區(qū)別，是它和直升機(jī)一樣，能“懸掛”在空中。因?yàn)橹灰狭等于重量(G)，并且不會(huì)產(chǎn)生水平面上任何移動(dòng)，它就可作到這點(diǎn)。它比直升機(jī)優(yōu)越，載重量、速度都要大得多。

為了垂直降落，飛機(jī)的速度要求減小，而機(jī)翼攻角增大，然后機(jī)頭應(yīng)向上抬起20°，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率要平穩(wěn)地降低，一直到飛機(jī)觸地為止。

目前，這種飛機(jī)的模型正在風(fēng)洞里做各種性能和技術(shù)數(shù)據(jù)的試驗(yàn)。

能垂直起落和懸掛的飛機(jī)