基于城市地鐵站點的立體化空間設(shè)計分析

錢龍　楊宏冠

摘 要 近年來，隨著城市化進(jìn)程腳步的加開，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了城市中的居民生活的半徑也在逐漸地擴張。由于人員的出行以及物資流動都不能離開交通工具，在此時，城市交通變成了維持城市活力最重要的設(shè)施，為居民的日常生活提供了便利。地鐵是城市發(fā)展強有力的手段，不僅能夠解決城市中交通擁堵的問題，同時將地下空間進(jìn)行合理的運用。合理的建設(shè)地鐵站，對于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義。

關(guān)鍵詞 城市地鐵;地鐵站點;立體化;空間設(shè)計

引言

中國城市化進(jìn)程的加快和機動車數(shù)量的快速增長，導(dǎo)致了交通擁堵情況的發(fā)生，環(huán)境污染和“出行難”日益成為人們?nèi)粘Ｉ钪忻媾R的主要問題。為了滿足人們的日常需求，交通壓力和污染已成為城市發(fā)展的障礙。要解決這一問題，就要從個體出行交通向公共交通慢慢進(jìn)行轉(zhuǎn)變，以此來不斷優(yōu)先發(fā)展地方交通，而城市軌道交通的重要組成部分就是地鐵，它的建設(shè)速度快、工作效率高，而且所需要的能耗很低，能安全高效的承載很多人[1-2]?；诖?，地鐵車站的裝飾裝修工程也是必不可少的，而且必須要根據(jù)其所處環(huán)境的特點進(jìn)行，與其他裝修工程相比差異性越發(fā)凸顯。

1地鐵站點的銜接空間

（1）地下步道。地下步道在通道中經(jīng)?？吹?，是地鐵空間中不可缺少的元素。地下步道的優(yōu)勢就是布置非常靈活，有著強大的導(dǎo)向性，能夠維持住站點中的秩序。在設(shè)計的過程中要將兩個站臺之間設(shè)置地下步道，并且擁有流向?qū)Ь€，在通道中要有樓梯和自動扶梯，通過這樣的方式能夠增加豎向的空間交通，將空間更加立體化的使用，同時換乘的距離就會有效地減少[3]。

（2）豎向的交通設(shè)施。豎向交通能夠?qū)⒌罔F中的空間實現(xiàn)整體性以及便捷性，首先是自動扶梯，它是最主要的一種豎向交通，能夠?qū)⒉煌瑢痈叩娜诉M(jìn)行便捷的移動，并且有著豎井的作用。能夠?qū)⒌罔F站中的人們快速的輸送。其次，是樓梯。正常情況下，樓梯會在自動扶梯的邊上。并且樓梯的方向與人流相同，在地鐵站中樓梯的位置都設(shè)置在站臺兩端，這樣能夠讓乘客快速換乘。最后，無障礙樓梯，無障礙樓梯要能夠滿足輪椅的進(jìn)入，這樣的電梯正常會在站臺層的最邊緣，通過這樣的方式能夠避免人流擁堵。

2基于城市地鐵站點的立體化空間設(shè)計的應(yīng)用對策

（1）整體計劃進(jìn)行管控。一旦建設(shè)單位根據(jù)建設(shè)項目的特點確定好具體的施工方案，地鐵項目的整個工期時間就不能再更改。對于裝飾裝修項目來說，項目的工作時間由建設(shè)單位確定，以下幾個點對后續(xù)的管理工作非常重要：首先是針對材料方面的計劃管理，由于裝修面層的生產(chǎn)能力有限，建設(shè)單位必須及時調(diào)整建設(shè)方案，提前與制造商簽訂合同;其次是對于財務(wù)管理方面，施工階段的資金分配和建筑材料的成本支出要做到事無巨細(xì)，提供整個施工所需的資金，確保施工鏈的統(tǒng)一性;然后是對于工作進(jìn)度的有效管理，調(diào)動員工的靈活性，對工作環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控。最后，與專業(yè)計劃進(jìn)行后續(xù)的銜接工作，不斷加強與施工各方的溝通，整合專業(yè)流程，保證進(jìn)度目標(biāo)的高效率完成。

（2）將商場的室外廣場與地鐵出入口連接起來。建筑師在對公共空間進(jìn)行設(shè)計的時候，經(jīng)常會將廣場的出入口進(jìn)行過渡，將人們有室外街道成功引到建筑物的內(nèi)部。在此時，可以把廣場設(shè)計成封閉式的，這樣人們能夠通過自動扶梯以及樓梯進(jìn)行地上地下之間的來往。通過這樣的形式，大家會從地上空間與地下空間之間進(jìn)行自由的轉(zhuǎn)換，與純粹上的交通空間相比，這樣的方式有著非常強的趣味性，人們的心理會更加的舒適，同時對于空間格局沒有進(jìn)行破壞，對于城市中環(huán)境的優(yōu)化起到了非常積極的作用。在對商業(yè)綜合體進(jìn)行設(shè)計的時候，完整的步行系統(tǒng)更夠帶來非常大的經(jīng)濟(jì)方面的效益。通過這樣完整的網(wǎng)絡(luò)，能夠讓人從室內(nèi)和室外之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，之后在結(jié)合地鐵的換乘將人流引入，通過這樣的方式能夠?qū)崿F(xiàn)城市中一體化方面的設(shè)計，各個空間之間能夠互相之間進(jìn)行滲透[4]。

（3）臺候車區(qū)設(shè)計應(yīng)用。中國最早的地鐵站空間設(shè)計深受蘇聯(lián)影響。斯大林時期的莫斯科地鐵站裝飾華麗，被譽為“地下宮殿”，如今已成為俄國的文化遺產(chǎn)。一座設(shè)計精美的地鐵車站不僅只是一個公共空間，更是一個國家文化內(nèi)涵的集中體現(xiàn)。在設(shè)計中融入傳統(tǒng)紋樣，就是將本民族的文化標(biāo)識體現(xiàn)在地鐵設(shè)計中。眾所周知，英語中大寫China為中國，小寫china為瓷器，在外國人眼中瓷器是中國重要的文化元素，而瓷器中又以青花瓷最為著名。所以，國家某市地鐵在地鐵站的設(shè)計中以青花瓷為主題，表現(xiàn)獨特東方古典美[5]。青花瓷的瓷器紋樣以花鳥蟲魚和福祿壽喜為主，構(gòu)圖飽滿，層次多而不亂，是中國傳統(tǒng)紋樣的重要載體。地鐵列車線路導(dǎo)視牌是站臺設(shè)計的重要一環(huán)，將線路圖與青花瓷巧妙結(jié)合，相得益彰。此外，地鐵車站的設(shè)計是一個整體設(shè)計，要以總體的主線來把握各部分的設(shè)計。地面出入口、車站站廳、車站站廳和連接通道各部分不可分割。因此，在設(shè)計中融入中國傳統(tǒng)紋樣元素要統(tǒng)籌安排，整體規(guī)劃。

（4）對施工人員的專業(yè)技能加以提升。施工人員的技術(shù)水平往往對工程質(zhì)量造成一些直接影響。因此，有必要通過改進(jìn)對施工人員的管理方式來對整體工程內(nèi)部進(jìn)行質(zhì)量控制。還可以定期對員工進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)工作，這對于提高員工的專業(yè)技能有很大的幫助，一定要培養(yǎng)他們使用適應(yīng)新工藝、新技術(shù)、新材料的能力。

3結(jié)束語

加強城市軌道交通施工技術(shù)管理，首先要對地鐵站房裝修施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量控制，形成一個不同區(qū)域地鐵管理項目技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，還要對地鐵站裝飾裝修工程合理進(jìn)行后續(xù)的管理工作，降低施工的整體成本，為此我們還要不斷將施工技術(shù)加以提升。

參考文獻(xiàn)

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[2] 劉娜，韓寶明，魯放，等.中心地空間理論在鐵路客運樞紐設(shè)施設(shè)計中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2017：23.

[3] 曹云鳳，崔沖.基于地域文化的地鐵導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)計研究[J].美與時代（上），2016（11）：77-79.

[4] 沈亦伶.國內(nèi)外地鐵內(nèi)空間環(huán)境設(shè)計研究及美學(xué)趨勢分析[J].藝術(shù)教育，2015（6）：290-291.

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